去年亞航開克拉克台北新航線，想說含稅來回一個人才2000出頭，就馬上買了。 結果剛剛又推出促銷，一人來回含稅還不到1500。 真是吐血。 是怎樣??真的賣得不好嗎?? 會不會下半年就停了這條線?? 真是擔心~~~

去年亞航開克拉克台北新航線，想說含稅來回一個人才2000出頭，就馬上買了。 結果剛剛又推出促銷，一人來回含稅還不到1500。 真是吐血。 是怎樣??真的賣得不好嗎?? 會不會下半年就停了這條線?? 真是擔心~~~ 如果要轉國內線，時間都不好....無法銜接國際線~~都要多呆一天~

他快恢復泰國線就會有很多人買了:-P

如果要轉國內線，時間都不好....無法銜接國際線~~都要多呆一天~ 還有重要的是停克拉克不是停MNL 我看了都不想買,MNL方便多了 MNL要銜接其他航空公司也多

感覺亞航台北-克拉克真的賣不好 才有這種後面的促銷價比首航價還便宜不少的非常態出現 這條航線我也不看好能撐多久 要不然就要調整一下克拉克出發的國際及國內段航線時段 讓轉機時能銜接的順讓克拉克成為轉機的hub 看能不能提昇台灣人搭乘的意願:-)

促銷1353元已經一段時間 轉機太不方便,克拉克又不太吸引人 價格雖然很低,還是忍下沒買

停克拉克的便宜票價，爽到了一堆菲勞。

菲勞有空上網訂這種限時特惠票？還是透過旅行社代辦？ 克拉克航線的各項不便利，之前已經有許多討論，我認為如果搭乘率一直起不來，很有可能屆時併班甚至提前取消既定班次，就像停飛曼谷線。

菲勞有空上網訂這種限時特惠票？還是透過旅行社代辦？ 菲勞對於3C產品的愛好, 比我們強的多. 手機也可以上網ㄚ, 他們有菲律賓銀行的帳戶就可以扣款了. 其實宿霧太平洋的大多數國際航線, 主要乘客都是菲律賓的海外工作者.

我們必須反向思考.沒有亞航台北-克拉克.卡利坡.宿霧航也不會常跟進促銷.兩虎相爭.得利是消費者.宿霧航的優點是馬尼拉國內線.國際線.航班多轉機方便.亞航的優點是飛行正常時間.紅眼班機非不得已我不會坐.沒睡好覺.會弄得頭疼.整天沒精神.如果價格相同.接近.當然會考慮宿霧航空.若價格差距千元以上.我會選擇亞航.畢竟馬尼拉與克拉克相距並不遠.交通也勘稱方便.權衡利弊兩航空可做比較選擇.

如果是短時間度假(3~5天左右),不趕行程,其實克拉克是個不錯的選擇,班機時間正常,飛行時間不到兩小時,就可以避開台灣寒冷的冬天.我上個月就在克拉克的Lohas Hotel住三個晚上,還蠻舒服的,由其是裡面附設的按摩,技術很不錯.克拉克特區裡面的環境也相當清幽,很適合度假放鬆心情.

try to study...where we can take a break/ sightseeing for the weekend, then go Manila...... 如果是短時間度假(3~5天左右),不趕行程,其實克拉克是個不錯的選擇,班機時間正常,飛行時間不到兩小時,就可以避開台灣寒冷的冬天.我上個月就在克拉克的Lohas Hotel住三個晚上,還蠻舒服的,由其是裡面附設的按摩,技術很不錯.克拉克特區裡面的環境也相當清幽,很適合度假放鬆心情.

不過，亞航之抱怨在本欄中，好像比較其他廉航少。

誰說沒人搭? 我1月28日從台北飛克拉克, 約有九成滿的乘客, 其中一半以上是台灣乘客

說的好，飛01.50a.m. 的不適合一家人。aisaair 飛下午，好太多了。

如果只到菲律賓 我會選亞航 但如果是轉到其他國家地區 宿霧會是我的選擇

亞航的價格越變越貴 給人的印象早已不廉價 想當初去年大促銷今年夏季的航班 價格被噓到爆 最賣的也只有台北-沙巴來回含稅4000元左右 一下很多日期都已經賣完了，我想應該釋放的位置不多 結果現在促銷也ㄧ樣大約來回4000元，沒人要買 亞航要檢討自己的促銷策略了 大促銷都給人家小氣的觀感，以後誰還會在意這種零星的促銷

亞航真的沒人搭 2/19那不到50人搭機，說不定更少，空姐都快比客人多，第一次看亞航的空姐閒到狂聊天 菲律賓要求一定要買來回票，來上語言學校，不確定回程日期沒定回程，真的上不了飛機，臨時訂票，也就600多台幣，雖然是肉包打狗 不過這條線，應該撐不久吧，感覺虧很大耶

菲亞航去年12月首航克拉克,目前民航局12月 (http://www.caa.gov.tw/big5/download/ao/1359448837925.pdf)和1月 (http://www.caa.gov.tw/big5/download/ao/1361526427447.pdf)的統計資料裏這航線的載客率分別是61.69%(12月),52.4%(1月). 目前載客率還不算很好.不過傳統上1月份是航空的淡季,多數航空1月份的載客率都會下降.所以我想亞航不至於會以這麼短的時間資料來決定停飛與否.不過如果連續幾個月還是差不多這樣的話,那當然很可能不保了.