華航長程線選位 加收500元 高油價時代，飛機票是越來越貴，但現在連選座位也要多錢，華航為了提供旅客優先選座位的權益，從16日起首創先例，在歐美等長程航線經濟艙上，乘客如果要求部分靠走道座位，必須加付500元，不過，新規定還沒上路，就有許多民眾大罵不合理，認為華航根本是變相搶錢。 搭飛機坐經濟艙，又擠又悶的小小空間，時常讓人受不了，因此有不少旅客在劃位前，會要求換個走道座位，以前這樣的服務是免費，不過，未來華航將要加收你500元。 從16日起華航創台灣先例，旅客搭乘遠程航線經濟艙，如果指定最前區，又是靠走道座位就要收錢，對象包括飛往紐約、夏威夷太平洋航線，到羅馬的歐洲航線，以及澳洲雪梨等班機，747型有9排35個座位，333與343型機則有37個左右，是需要加錢。 只是新政策還沒上路，民眾已經超「反彈」，不管是為了民眾方便，還是想要增加營收，選走道座位加錢，可是全世界首創，華航的政策能不能被接受，到時就能見真章。

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看不懂華航這一招是在玩什麼? 一架飛機37個付費座位,1個座位多收500元,一班機也還多不到2萬元收入,不如拿這個精神去多賣一張機票還比較實在. 500元不多,但這樣做給旅客的觀感也變差了...實施下去只是會幫長榮增加業績... 長途搭長榮的777..真的舒適多了.也許長榮有些航線比華航貴一點點,但台灣消費者對於"額外收"的費用,即使只是500元.都是很反感的!華航應該想想這一點.一架班機只要流失一個客戶...就算37個多收500元座位都賣光光,也擬補不回來的. PS.假如飛機如果很空...一班華航飛機有10位客人多花500元選走道位,...起飛後,因為還有許多空位,所以有其他客人自動換到原本要多收"500元"的走道位...難道空姐要去跟他收500嗎?假如沒有,那已經花500元選位的旅客心裡又會怎麼想? 既然現在那麼不景氣,飛機空位那麼多,航空公司該想的,應該是如何利用促銷,還是與旅行社合作,盡量把空位填滿,增加收入才對吧...

看不懂華航這一招是在玩什麼? 一架飛機37個付費座位,1個座位多收500元,一班機也還多不到2萬元收入,不如拿這個精神去多賣一張機票還比較實在. 500元不多,但這樣做給旅客的觀感也變差了...實施下去只是會幫長榮增加業績... 長榮的777..真的舒適多了. PS.現在的飛機都那麼空...假如一班華航飛機有10位客人多花500元選走道位,...起飛後,因為還有許多空位,所以有其他客人自動換到原本要多收"500元"的走道位...難道空姐要去跟他收500嗎?假如沒有,那已經花500元選位的旅客心裡又會怎麼想? 既然現在那麼不景氣,飛機空位那麼多,航空公司該想的,應該是如何利用促銷,還是與旅行社合作,盡量把空位填滿,增加收入才對吧... 分析的不錯喔(Y)

原來走道比較高級，以前我都主動選靠窗的，真是虧多了～ 下次中華可能會出個(走道經濟艙)的票價及訂位艙等，真是世界首創～

看不懂華航這一招是在玩什麼? 一架飛機37個付費座位,1個座位多收500元,一班機也還多不到2萬元收入,不如拿這個精神去多賣一張機票還比較實在. 500元不多,但這樣做給旅客的觀感也變差了...實施下去只是會幫長榮增加業績... 長途搭長榮的777..真的舒適多了.也許長榮有些航線比華航貴一點點,但台灣消費者對於"額外收"的費用,即使只是500元.都是很反感的!華航應該想想這一點.一架班機只要流失一個客戶...就算37個多收500元座位都賣光光,也擬補不回來的. PS.假如飛機如果很空...一班華航飛機有10位客人多花500元選走道位,...起飛後,因為還有許多空位,所以有其他客人自動換到原本要多收"500元"的走道位...難道空姐要去跟他收500嗎?假如沒有,那已經花500元選位的旅客心裡又會怎麼想? 既然現在那麼不景氣,飛機空位那麼多,航空公司該想的,應該是如何利用促銷,還是與旅行社合作,盡量把空位填滿,增加收入才對吧... 觀感是會差沒錯啦 但是花這五百元可以保證你有走道位 這就要看每個人心中的天平了 像身高較高的人，也是選走道位會舒服點，多一點伸展的空間

到機場再選走道位也是可以的啦，只要位置沒有被選完的話。 本來他網路報到的位置右邊的那三排前面十幾排也一直都沒有開放選，所以現在不知道他會不會開。 小弟一直以來比較偏愛窗戶，所以應該不會有太大影響，除非大家都改選窗戶位。 而這個政策主要是看長榮會不會跟進，跟民眾的觀感沒甚麼太大關係，因為他們是一間公司，主要就是要賺錢的。之前長榮有跟進行李減重呀、哩程累計降低，所以這次‧‧‧如果長榮不會跟進的話，華航這個措施維持的時間應該就不會太長，畢竟要坐走道的旅客會把那 NTD 500 加上去整個機票的開銷，如果比長榮還要貴的話，他們可能就會去選擇搭長榮了。 況且，選中間的位置，及不選位的旅客機票又沒有因為這樣少 NTD 500，所以這等於是變相收費罷了。

以後華航賣靠窗戶或夾在走道和窗戶位置的機票應該有NTD500的折扣。

分析的不錯喔 不要坐華航,還有其他航空公司

廉價航空都開始收選位費了，托運行李也要收費，只有7公斤的隨身行李免費，而且信用卡付款還收確認費。華航部份座位收選位費只是大勢所趨。

廉價航空都開始收選位費了，托運行李也要收費，只有7公斤的隨身行李免費，而且信用卡付款還收確認費。華航部份座位收選位費只是大勢所趨。 華航又不是廉價航空!! 如果它要比照廉價航空做這些事,請它也比照廉價航空,先降票價吧!!

而這個政策主要是看長榮會不會跟進，跟民眾的觀感沒甚麼太大關係，因為他們是一間公司，主要就是要賺錢的。之前長榮有跟進行李減重呀、哩程累計降低，所以這次‧‧‧如果長榮不會跟進的話，華航這個措施維持的時間應該就不會太長，畢竟要坐走道的旅客會把那 NTD 500 加上去整個機票的開銷，如果比長榮還要貴的話，他們可能就會去選擇搭長榮了。 況且，選中間的位置，及不選位的旅客機票又沒有因為這樣少 NTD 500，所以這等於是變相收費罷了。 依據我轉載的Yahoo！新聞報導→http://www.wretch.cc/blog/avon2019/24717351：長榮航空表示，目前沒考慮跟進。消基會痛批不合理，根本是巧立名目、變相加價8o|。消基會代董事長謝天仁表示，油價高漲已經減少旅客搭機意願，華航不降價吸引旅客，反倒巧立名目加收費用，「不應該，有檢討空間」；他也建議消費者盡量不要搭乘，讓業者面對消費者選擇的壓力。 我只能說自我當背包客自助旅行以來, 就沒搭過華航, 就因為它貴三三的價錢，唯有一次就是搭廉價航空--香港甘泉(現已停飛) (http://www.wretch.cc/blog/avon2019/20127945)，因為甘泉只與華航有合作, 為了不要出關拿行李出來, 再入關Check-in, 所以只能忍痛多花一點錢搭華航(ap)囉 ! 8-) 關於, 廉價航空或便宜航空(如：西北)行之有年的-多付一點錢 "選個好位置 (http://www.wretch.cc/blog/avon2019/24663075)，那是因為他們票價便宜:-D，華航票價已經是有名的貴, 還想收機位費, 真是太誇張囉 ! ^o) 這樣的做法, 只會逼著消費者抵制這家航空囉 ! (就像新聞中--消基會所呼籲大家的話囉 !;-))

長榮很聰明,在這新聞還很熱時,跳出來說自己不跟進,根本不用請名模代言,整個"好人"形象都出來了. 不過我發現華航顧客忠誠度,真的很高,尤其是買金額較高個人票的旅客,都喜歡搭華航,甚至發生過許多血淋淋的事件後,仍不難看見許多支持者,跳出來說"華航!真的有再進步了!".當許多舊裝747滿天飛時,忠誠顧客也會以華航的服務,來掩蓋舊裝飛機的不舒適. 這些顧客真的很忠實,也是華航很寶貴的資產,但華航對待這些忠實好客戶,似乎... 也許華航真的很看好自己的顧客忠誠度.才敢推出這樣的500元方案吧.... 不夠油價跌了...相信其他國際航空也不會跟進,華航要想想這方案的退場機制,否則到時候因為各方壓力,不得不取消這500元方案時,華航真的會很尷尬...

我喜歡搭華航,我也不喜歡走道的位置,但這個消息讓我太失望了....

其實我一直以來都是 華航 的顧客，因為從外站買票回 台北 比 長榮 來的便宜「從 台北 買機票首選 西北，不然就 國泰」。但是他最近的票價實在是漲的太離譜，而且根本就是亂漲，專門針對特定航線及特定客源，實在是不成比例，忠實客源不是這樣讓 華航 糟蹋的。飛 香港、新加坡、吉隆坡 還比 台北、高雄 便宜 1-200 美金，分明是在賺不想要轉機的台灣客的錢，這樣誰還想要去台灣呢？我還在考慮是否就搭 國泰 從 香港 轉機好了，便宜 2-300 美金，來回多 4-6 小時的轉機時間及不能進貴賓室。 華航 不算廉價航空，但也不算高級的。反正把自己定位在那種不上不下的位置，唯一能夠提的上的只有那群最可憐的空姐要面對第一線客人的高水準服務，但這樣就想要提高票價？？他最近推出的 744 商務艙 60" 椅距 140 度 後躺真的是個笑話，他是要跟 馬航 還有 西北 比賽誰最爛嗎？最重要的是改了還調整 台北 - 洛杉磯 的商務艙票價，實在是太好笑了。去年同期經濟艙的票價是現在同票等票價的 1.5-2.0 倍，約增加 4-500 美金「聖誕節更是增加 5-600 美金」，最好是現在油價還是那麼高「小弟知道可能機票有三至六個月的效期航空公司要負擔成本，但現在這樣算也已經差不多過了，因為他從三月就開始漲價了」。

針對長程線出發日2008年10月16日起，華航長程線部份經濟艙座位預先選位將增收費用，相關規定暫緩實行 但是會再公告實施的日期,不知是什麼時候啦~~ 也是在觀望吧