想問一下有搭過美國航空國內線的前輩 ，有關美國航空托運行李部分，要怎樣再訂購機票時同時加購呢？還是托運行李都要到現場才加購買呢？因為怕現場加購買費用會比較貴，想問一下有沒有前輩知道～ 謝謝大家～

想問一下有搭過美國航空國內線的前輩 ，有關美國航空托運行李部分，要怎樣再訂購機票時同時加購呢？還是托運行李都要到現場才加購買呢？因為怕現場加購買費用會比較貴，想問一下有沒有前輩知道～ 謝謝大家～ 應該都是到機場再加購。不過你可以事先查一下什麼機型飛，我看美國人搭國內線似乎不喜歡寄行李，大家都帶carry-on (我猜應該也是為了省錢吧). 上次飛波音737,因為是小飛機，我猜頭上行李箱空間太小，所以在登機口工作人員覺得太大塞不進的全部免費托運了。最有趣的是在登機口托運的下機時就在空橋等行李拿上來；如果是在航空公司櫃台托運的還是要到行李轉盤去等。

起飛前24網路check in或現場報到時才買，沒有預先購買機制。

想問一下有搭過美國航空國內線的前輩 ，有關美國航空托運行李部分，要怎樣再訂購機票時同時加購呢？還是托運行李都要到現場才加購買呢？因為怕現場加購買費用會比較貴，想問一下有沒有前輩知道～ 謝謝大家～ 美國航空公司很多，每一家公司行李托運的規定都不同，要先知道你打算搭乘那一家的航班才有辦法給你建議。其實航空公司官網通常都把規定寫的很清楚，自己查一下應該也不會很困難！

前文回答我是假設樓主說的美國航空指的是American Airlines, 而不是「美國的」航空。如果只是泛指美國的航空，那有些廉價航空是有訂票時就購買行李的優待。

應該都是到機場再加購。不過你可以事先查一下什麼機型飛，我看美國人搭國內線似乎不喜歡寄行李，大家都帶carry-on (我猜應該也是為了省錢吧). 上次飛波音737,因為是小飛機，我猜頭上行李箱空間太小，所以在登機口工作人員覺得太大塞不進的全部免費托運了。最有趣的是在登機口托運的下機時就在空橋等行李拿上來；如果是在航空公司櫃台托運的還是要到行李轉盤去等。 美國人在國內旅行, 如果天數很短, 的確是只需要帶少少行李. 我自己出差如果是今天去, 明天回的, 大概都可以不需要托運行李. 一個電腦包+一個carry on就夠了. 如果是要待2-3夜的, 就會比較掙扎了. 夏天如果是要待2-3個晚上有試過用一個大一點的tote bag, 一個carry on, 但是tote bag比較大, 不能放在腳下, 只能占用兩個頭頂上的空間, 對大家比較不好意思. 不過, 到了目的地不需要再等行李是我會"努力"不托運的動力. 有時候趕會議時間, 等來等去很麻煩. 下了飛機就去取車跟等到東西再去取車, 往往就是排隊龍首跟龍尾的差別. 至於你說的碰到小一點的飛機會因受限於頭頂行李廂的大小而讓大部分的人的carry on都在登機口托運. 這也有分, 不一定是登機口托運就在空橋等行李. 我認為是看你到達的機場的運作. 我兩種都碰到過.

... 大家都帶carry-on (我猜應該也是為了省錢吧). 上次飛波音737,因為是小飛機，我猜頭上行李箱空間太小，所以在登機口工作人員覺得太大塞不進的全部免費托運了。最有趣的是在登機口托運的下機時就在空橋等行李拿上來；如果是在航空公司櫃台托運的還是要到行李轉盤去等。 登機口托運的行李和櫃台托運的還是有差別的: 前者還是一般的 carry-on尺寸 (當然有灰色地帶)， 只是因為機艙行李空間有限，才有此服務。 如果你把一件應該櫃台托運大件行李如此幹，應該是會擋駕的 (我沒見過，但並不代表沒人會如此作，畢竟規則的說得蠻含糊的)。

前文回答我是假設樓主說的美國航空指的是American Airlines, 而不是「美國的」航空。如果只是泛指美國的航空，那有些廉價航空是有訂票時就購買行李的優待。 感謝每位前輩的回覆，我所購買的就是American Airline，這樣看來到現場購買就好~ 謝謝大家的幫忙~(L)(L)(L)

登機口托運的行李和櫃台托運的還是有差別的: 前者還是一般的 carry-on尺寸 (當然有灰色地帶)， 只是因為機艙行李空間有限，才有此服務。 如果你把一件應該櫃台托運大件行李如此幹，應該是會擋駕的 (我沒見過，但並不代表沒人會如此作，畢竟規則的說得蠻含糊的)。 我之前有思考這個問題，畢竟搭美國國內線大家都蠻習慣線上check in或者到機場直接用機器check in可以節省蠻多時間的。如果帶一個不符合carry-on的大行李沒有托運到底有沒有機會拉上飛機？ 我在houston要進安檢前，有看到一個箱子給旅客確認行李大小，排在我前面的旅客似乎因為行李太大而被進安檢前的工作人員攔下來。可是在其它機場似乎又沒看到類似的狀況，或者我沒觀察到。

如果帶一個不符合carry-on的大行李沒有托運到底有沒有機會拉上飛機？ 我在houston要進安檢前，有看到一個箱子給旅客確認行李大小，排在我前面的旅客似乎因為行李太大而被進安檢前的工作人員攔下來。可是在其它機場似乎又沒看到類似的狀況，或者我沒觀察到。 看機場跟地勤，大部份的地勤不太在乎carry on 行李大小. 不過我沒坐過Ultra low cost airline如spirit airlines. 也許他們做法不同吧. 有可能在Gate 旁邊發現太大 , 要求你拖運到 final destination. 這個托運可能要加錢. 還有一種狀況是你還沒有登機, 但是頭上的置物空間已滿, 此時就是後面的人一人只能帶一件入機艙. 這種情況在Gate旁邊常發生, 這種托運到終點不要錢. 我蠻常碰到的. 因為我喜歡坐走道. 常常是最後一兩批的登機.

我之前有思考這個問題，畢竟搭美國國內線大家都蠻習慣線上check in或者到機場直接用機器check in可以節省蠻多時間的。如果帶一個不符合carry-on的大行李沒有托運到底有沒有機會拉上飛機？ 我在houston要進安檢前，有看到一個箱子給旅客確認行李大小，排在我前面的旅客似乎因為行李太大而被進安檢前的工作人員攔下來。可是在其它機場似乎又沒看到類似的狀況，或者我沒觀察到。 看航空公司的政策,有的公司管得嚴點,不合規格就是把你拉到旁邊補錢,碰到這種狀況,很多排在後面的乘客還會很高興,因為大家都這樣搞,很快就不會有人傻傻的買行李額了,後面登機的人也很難找到可以放行李的上層空間. 現在UA不是還賣一種特廉票,說是不能使用上層的行李放置空間?其實這個我很好奇UA是準備怎麼來嚴格執行,總不能叫空姐盯著每個客人放行李,如果你買的是不能放的票,叫你去旁邊辦拖運補錢???這種票是說不能放上面,只能塞在前方座位底下,那塞不進去的人怎麼辦?也是補錢可以換塞上面的行李空間嗎?

看航空公司的政策,有的公司管得嚴點,不合規格就是把你拉到旁邊補錢,碰到這種狀況,很多排在後面的乘客還會很高興,因為大家都這樣搞,很快就不會有人傻傻的買行李額了,後面登機的人也很難找到可以放行李的上層空間. 現在UA不是還賣一種特廉票,說是不能使用上層的行李放置空間?其實這個我很好奇UA是準備怎麼來嚴格執行,總不能叫空姐盯著每個客人放行李,如果你買的是不能放的票,叫你去旁邊辦拖運補錢???這種票是說不能放上面,只能塞在前方座位底下,那塞不進去的人怎麼辦?也是補錢可以換塞上面的行李空間嗎? UA打算賣的這個票叫basic fare,明年一月才開始賣。不是說不能放上面，而是不能帶一般大的那件隨身行李，但是可以帶小的那件隨身包包。它會把買這票的乘客登機順序放在group 5,地勤會注意group 5的乘客有沒有帶大件的隨身行李，有的話，會被收費，估計價格會比較高。廉價航空像spirit airlines早已經是這樣的做法，沒事先購買，在登機門前發現的話，需要付出$100代價。

UA打算賣的這個票叫basic fare,明年一月才開始賣。不是說不能放上面，而是不能帶一般大的那件隨身行李，但是可以帶小的那件隨身包包。它會把買這票的乘客登機順序放在group 5,地勤會注意group 5的乘客有沒有帶大件的隨身行李，有的話，會被收費，估計價格會比較高。廉價航空像spirit airlines早已經是這樣的做法，沒事先購買，在登機門前發現的話，需要付出$100代價。 還沒開始賣票, 網上已經罵聲比鼓掌多了. 大多罵聲都是原先認為坐傳航還是有別於坐廉航的人. 他們認為, 如果連這種簡單的service都沒有了, 那傳航還剩什麼. 我感到最奇怪的條件是不能upgrade. 買了就買了. 連臨時想付錢upgrade都不行, 過去當AA把位子分出長短距離不同時, 還會在gate問你說, 多付20元就可以upgrade到大一點的位子, 要不要upgrade? 有時候我還會被說動. 從中間的位子換到有走道的位置對我來說還挺重要的. 便宜的票不能選位可以理解, 要都到group 5 再上我就不能理解了. 這種票絕對不會被分配到走道. 一定是往三個坐位的中間塞. 變成早幾批上飛機的走道的人又要站起來讓中間的人進去. 整個上飛機的動線可能會越來越複雜. 大家全擠到走道去湊熱鬧了. :-( 也可以想像, gate的調度可能也會更緊張. 空媽跟空姨為了按時關機艙門跟保持on time可能就會更aggressive而失去笑臉了.

UA打算賣的這個票叫basic fare,明年一月才開始賣。不是說不能放上面，而是不能帶一般大的那件隨身行李，但是可以帶小的那件隨身包包。它會把買這票的乘客登機順序放在group 5,地勤會注意group 5的乘客有沒有帶大件的隨身行李，有的話，會被收費，估計價格會比較高。廉價航空像spirit airlines早已經是這樣的做法，沒事先購買，在登機門前發現的話，需要付出$100代價。 不能upgrade代表"買定離手",連後悔的機會都沒有了.不能選位,一律得check in後系統給,就算一家人一起訂票,也有可能坐到"梅花樁",這個蠻狠的,設計的人很了解"狀況"ㄚ. 道高一尺,魔高一丈,人碰到難題時都會表現出異樣的聰明.我碰過Southwest這種不劃位的,一大家子派兩個代表去買Early Bird Check in,然後一上飛機霸住一整排,真是人不要臉,天下無敵了.....反正UA這個也說了,basic economy同個訂位代號不見的可以坐一起,那不如全家拆成兩個group,幾個人買economy,那個可以選位,可以帶一大一小的carry on,幾個人買basic economy.....老實說就算一大家子出門也用不著帶那麼多行李吧?You got what you paid,就是這麼簡單.

還沒開始賣票, 網上已經罵聲比鼓掌多了. 大多罵聲都是原先認為坐傳航還是有別於坐廉航的人. 他們認為, 如果連這種簡單的service都沒有了, 那傳航還剩什麼. 我感到最奇怪的條件是不能upgrade. 買了就買了. 連臨時想付錢upgrade都不行, 過去當AA把位子分出長短距離不同時, 還會在gate問你說, 多付20元就可以upgrade到大一點的位子, 要不要upgrade? 有時候我還會被說動. 從中間的位子換到有走道的位置對我來說還挺重要的. 便宜的票不能選位可以理解, 要都到group 5 再上我就不能理解了. 這種票絕對不會被分配到走道. 一定是往三個坐位的中間塞. 變成早幾批上飛機的走道的人又要站起來讓中間的人進去. 整個上飛機的動線可能會越來越複雜. 大家全擠到走道去湊熱鬧了. :-( 也可以想像, gate的調度可能也會更緊張. 空媽跟空姨為了按時關機艙門跟保持on time可能就會更aggressive而失去笑臉了. 推出這種票其實就是在吸引可能會搭Spirit或Frontier這類超級LCC的乘客，這類乘客本來就不在意有沒有upgrade。UA也說了他不是什麼線都會推出這種特價票，我估計主要就是和超級廉航有競爭的線，這對於本來可能搭超級聯航的人當然有吸引力。畢竟椅子還是比超級廉航大，如果有cancel的話，補救機制還是要比超級廉航要好。 UA目前登機順序3到5分別是靠窗，中間，最後才是走道位，如果這樣的順序依舊的話，那其實是比較可能分到走道位的。