下午捷星通知我關西回程班機更改時間，從12：30提早5分鐘，我選擇不接受，將班機時間改成17：15，當初搶不到晚回的只好訂中午的，現在換時間不加價，真是卯死了

可遇不可求的好運

可遇不可求的好運~~~+1 可惜我遇不到~

下午捷星通知我關西回程班機更改時間，從12：30提早5分鐘，我選擇不接受，將班機時間改成17：15，當初搶不到晚回的只好訂中午的，現在換時間不加價，真是卯死了 ================================ 請問是哪天的航班?

我7/29日回程,昨天也收到mail航班時間異動(只差5分鐘),所以我就趁機免費也改了當天的17:15班機,只不過約2個小時的我有在官網查到更改成功的新班機時間記錄,但遲遲都沒有收到新的行程確認表...去官網resent也都沒收到,也翻過垃圾信箱了 請問這幾天因通知班機時間異動而改航班的人,是不是都有收到新的行程確認表了?:^)

現在航空公司也很精,有的航空公司變更沒有差很多的,是不給改的.....

我是 7/21 12:30那班，改完不到半小時更正過的Itinerary就寄到了

我之前是去賞櫻，4月連假頭一天實在貴，只好訂前一天的票，請一天假 結果也是航班時間變動，我改成假期第一天出發就不用請假 當下真的是覺得賺很大:-P

現在航空公司也很精,有的航空公司變更沒有差很多的,是不給改的..... 消費者抱持著「卯死了」的心態 對「不存在的損失」要求航空公司給予「不符比例」的補償 有可能會讓業者越來越精 短期來看消費者可獲得小利，長久而言不見得是好事 http://starscreek.pixnet.net/blog/post/42714377

樓上這樣講也沒錯，5分鐘說要有損失是沒人會相信的。 但是契約就是契約，提供的服務內容有變動，消費者就是可以選擇要不要接受。 我是不知道如果他是用inform的方式而不提供其他選擇，會不會有些很刁的消費者告上法院？我猜在美國應該會啦。

這情況我５月也遇到過，他有好幾個選項，可往前一天，或延遲一天，也可以放棄，他會退費給你

糟 剛查自己九月初 大阪回台機票 已是12:25PM 難怪等不到 Jetstar 的信 無法賺到

差5分鐘 ,讓客戶更改航班, 先決條件也要有空位才行阿~~ 這也或許是航空公司的一種行銷手法 同樣道理 差5分鍾關登機門,乘客也不能說什麼 這就是航空公司訂的遊戲規則

現在航空公司也很精,有的航空公司變更沒有差很多的,是不給改的..... 這種精只會發生在梅花及綠球航空 Jetstar就是按照條約! 一切照條約走! 讚!

航空公司即使同意可以免費更改行程，也要看想搭的航班有沒有空位，對航空公司而言，換個航班，只要不是退票，對營收沒有影響啊！ 如果說這是業者的善意，所以不應該去佔便宜，那當廉航有促銷的時候大家不要買嘛！等票價回到高檔再來買啊，幹嘛佔業者的便宜？這不都是業者提出的嗎？怎麼會選了還要被指指點點的呢？ 如果航空公司真的將提前/延後幾分鐘的航班調整補償措施取消，對我們有什麼影響？沒有啊，準時去搭就好了啊！所謂因小失大的失大指的是？ 我同意我們會因此受惠，但這個惠並不是讓航空公司蒙受什麼損失得來的，一個人賺到，對方沒賠，那這個生意怎麼算？ 純討論，得罪莫怪！ ps starbuckser0 兄連結的文章是去年2月的，一年多的時間應該發生過不少次的時間更改，去更改的人應該很多，航空公司怎麼都還沒發現被佔便宜？ (自問自答）因為他不覺得被佔便宜！搞不好更多人因為訂不到晚班機先訂中午的然後癡癡的等著咧！(大誤!)

我也不覺得航空公司有甚麼虧...基本上又不是退票或退費平均搭載率也不會因為調整時間受影響 當我們買廉價航空若沒注意到一些票價規則而被卡死或被隱藏費用矇蔽造成損失時,如果要論吃虧或佔便宜...消費者此時不也被占便宜了?! 配合改時間而去"佔"便宜,若屬不該,就不會有這樣的Offer...畢竟航空公司不是笨蛋 怕"佔"太多反而被取消全亦我想是一種奴性的想法...我們台灣人就是太善良... 就像是一家開在學區,擺明可以免費"續麵"的牛肉麵店,若怕人吃根本也不會有這噱頭 怕續太多把店家吃垮...那乾脆不要去吃最清高~~ 哈哈...純屬發表...有冒犯請見諒~

看航空公司的規定上怎麼寫,現在美籍航空的rule上都寫得很清楚,我想....可能也是因為之前碰到過類似的事吧?其實寫清楚是最好的,不要有模糊空間,消費者沒有"賺"到的感覺,相對的,航空公司應該也不會有"虧"到的感覺. 條約條款這種東西,一定是越改越完備的,就像早期的旅遊不便險,並沒有註明"在起飛前就知道會有班機延誤的狀況"不賠,或是出發地不賠,可能也是歷經了一些事件,現在的規定認定趨嚴,這是好的發展方向,雖然可能有的消費者覺得自己被"虧"到了,可這也是沒辦法的事,照規定走本來就是最公平的處理方式.至於航空公司要不要更改規定,或是當做另一種促銷,消費者也不需要想太多,畢竟也不是天天都可以有這種"賺"到了的快感.

當我們買廉價航空若沒注意到一些票價規則而被卡死或被隱藏費用矇蔽造成損失時,如果要論吃虧或佔便宜...消費者此時不也被占便宜了?! 很明顯的，不是... 而且完全相反，這叫自打嘴吧 「若沒注意到一些票價規則」 應注意而未注意，導致自己蒙受損失 應該自我檢討先，怪不了別人 另外，把「不佔人便宜」跟「奴性」牽在一塊兒的 這種觀點小弟是第一次見到，由衷佩服 想到前幾天PTT航空板討論過乘客遇到航班延誤的反應 「先進國家的旅客會知道自己哪裡有損失，去爭取那塊 　而台灣人即便不知自己哪裡有損失，也會拚命隨便爭取」 如果會把「沒吃到續麵」也認列為損失或吃虧嘛... 嗯，那我大概可以瞭解當初PTT討論內文的真諦了 我不同意「奴性」的說法 但我覺得以理待人、眼光長遠、安貧樂道是值得鼓勵的 仗恃不知適可而止，該處世之道恐難以長久唷

ps starbuckser0 兄連結的文章是去年2月的，一年多的時間應該發生過不少次的時間更改，去更改的人應該很多，航空公司怎麼都還沒發現被佔便宜？ (自問自答）因為他不覺得被佔便宜！搞不好更多人因為訂不到晚班機先訂中午的然後癡癡的等著咧！(大誤!) 我覺得是時間早晚的問題而已 也許時候還沒到... 我不希望那天來臨，樓主或任何玩家希望嗎？ 但小弟藉由背包的平台呼籲： 眼光不能只看現在 就如文中提，現在是LCC自己改時間，自己先失約 所以「依規定」發通知請旅客們視需要調整行程 乘客如果真的有損失，去改行程，天經地義 但若有人沒損失，只是想讓自己有多些時間可以玩 去換自己原本因為覺得價差太高，所以買不起的航班 或是彌補先前猶豫再三，沒有做好決策的成果 基於符合業者的遊戲規則，因此法的層面沒問題 業者目前也只能摸摸鼻子認了 但請留意，不是所有航空公司都有這種對乘客友善的規定 現有如此規定的業者，是可以修改的 如blog文所說，LCC想處理更改時間的應變，方法很多 現在允許改航班可說是最理想的情況 但請妥善為之、切勿濫用 倘若人家哪天改用「顧客不接受，那全額退還」的方式處理 對LCC消費者絕對不是好事 促使業者放棄良善寬容態度的嘗試，個人認為不宜為之 試壞了的後果，將可能是這種良善對待的不復存在 至於LCC有沒有損失？ 收一筆低價位航班的鈔票 卻少了一個高價位航班機位的販售機會 這種營收的短少，做生意的人都會看在眼裡，更何況是LCC >航空公司即使同意可以免費更改行程，也要看想搭的航班有沒有空位 >對航空公司而言，換個航班，只要不是退票，對營收沒有影響啊！ 以為「A航班機位跟B航班機位是一樣標價，換來換去無所謂」 這可能是不太瞭解航空公司的訂價與收入方式 若只想到這樣，難怪會以為營收沒有影響 如前述，LCC收到B價位的鈔票 卻少了A價位的機位銷售機會，便出現短收 至於「要換也要看想搭的航班有沒有空位」... 如果原班次，和想換的班次之間沒有價差 那更改者當初應該不會訂這班，而是會先去訂理想的航班 或許正是因為價差，才讓那理想航班尚有空位 >如果說這是業者的善意，所以不應該去佔便宜 >那當廉航有促銷的時候大家不要買嘛！ >等票價回到高檔再來買啊，幹嘛佔業者的便宜？ >這不都是業者提出的嗎？怎麼會選了還要被指指點點的呢？ 消費者最初看到低票價而買進 與改航班的意義完全不同，不宜混為一談 我贊成因航班調整而受損失者保持權益 依循規定向業者要求改班 但同時也呼籲未因此受到損失者，別提出不符比例的要求 面對航空公司這樣的善意規定 實際受損者心裡想法應該是： 「嗯，業者依約履行改班，值得肯定」 而不是「啊，終於逮到LCC出包，林北賺到了！卯死了！」 明理者應該可以辨別這兩種心態之間的差異 前者名正言順保障應有權益，對善意提醒不會感覺是指指點點 但若有人濫用規定取得不符比例的獲益，自然會感覺芒刺在背 >如果航空公司真的將提前/延後幾分鐘的航班調整補償措施取消 >對我們有什麼影響？沒有啊，準時去搭就好了啊！ >所謂因小失大的失大指的是？ 若業者取消改班的應變措施 對沒實際損失者，自然沒有影響（或很輕微） 如原po所說的準時去搭即可 （這也是我呼籲沒實際損失者的應對） 但請不要忘記或許真的會有因此而發生損失的旅客？ 他們的權益，就可能因為該措施取消而受損唷 如果取消改班的應變措施後，今天只是改5分鐘，沒差 哪天業者是改50分，1小時，或250分... 那些實際受損者，能向以前濫用應變措施者抱怨嗎？ 偏偏我們很難預測自己未來會不會是損失者吧 當您出現損失時，就知道「師大」在哪裡了 啊，不，是知道「失大」在哪裡了 況且，如blog文所提，取消改班只是方法之一 還有其他不利於消費者的方法可能存在 但請不要迫使和善的業者，往那個方向靠攏 總結來說，目前這種處理在辦法上沒有問題 我想強調的是消費者之「卯死了」心態 玩家如果要改早班去、晚班回，理應自己出錢買/改 趁著LCC示弱，不在意自己是否真的有損失 主動換取自己原本不願出錢購買的航班機位，是個人短利 但誰知道自己的短利，會不會最後一根稻草？

這樣講好了，航空公司有關於更改航班時間的補償措失，並不會因為更動的時間長短而不同。 對於影響很大（看個人觀點）的當然要去爭取。 但對於影響很小甚至沒有影響（看個人觀點），實在不應該去佔便宜。 我有沒有誤解您的論點？ 對這棟樓表達意見的其他大大則多數認為既然航空公司offer這些補償措施，一旦適用就不應該被標記為"佔人便宜"。 我想不需要達成共識啦，反正航空公司還沒改就繼續各人作法，我還是卯死了...... 趕快來去排多出來的半天喔！

這樣講好了，航空公司有關於更改航班時間的補償措失，並不會因為更動的時間長短而不同。 對於影響很大（看個人觀點）的當然要去爭取。 但對於影響很小甚至沒有影響（看個人觀點），實在不應該去佔便宜。 我有沒有誤解您的論點？ 對這棟樓表達意見的其他大大則多數認為既然航空公司offer這些補償措施，一旦適用就不應該被標記為"佔人便宜"。 我想不需要達成共識啦，反正航空公司還沒改就繼續各人作法，我還是卯死了...... 我只是不懂因小失大的"失大"是什麼？ 原則上沒有誤解，謝謝您的體諒 其實，旅客自己是因為損失而改班 或是因逮到機會而改班，我想自己心裡最清楚 而我呼籲後者切勿濫用之 就該案例來看，「失大」可以是業者取消更改航班的應變方法 使未來乘客預定的班機即便被改很多分鐘時（ex. 2hr） 也只能 接受 或 退票

我想不需要達成共識啦，反正航空公司還沒改就繼續各人作法，我還是卯死了...... 趕快來去排多出來的半天喔！ 各位看一看某些人的态度，彻头彻尾就是SX... 壹、我们有没有想一想为啥航空公司要提早五分钟起飞?! 不多不少就五分钟!! 他们是真的必须提早五分钟，还是这根本就是一个借口?! 贰、因为航班变更占到一点小便宜这种事儿天天都在发生，个人因为航班变更从经济舱升到头等／商务舱的经验有印象的就有廿次以上；重点是占到小便宜心里面爽一爽家里头乐一乐也就罢了，大喇喇地拿到网路上面来讲，用那些"赚翻啦"、"报死啦"的字眼，不是目光如豆的SX是什么？个人认为一切事物都是平衡的，在这里占个大便宜就得在那里吃个大亏，有一些事情还是低调一点比较好。 如果这就是报死啦，个人借用一点时间说一说曾经占到所谓小便宜的经验，有一次出差巴黎帮内人用里程换了一张机票跟去玩，回程遇上航班取消我们放弃换搭其他航空公司当天返回的选项，选择了搭乘两天後(这两天其实也是假日)的下一班航班，航空公司安排两晚五星酒店，给了我们美金$800膳食费，还因为客满升上商务舱，我们占到小便宜所以心里面爽一爽家里头乐一乐...

看不懂要表達什麼 ，YMF!

看不懂大家在討論甚麼 願打願挨的事 有這麼複雜嗎?

又不是犯法的事，分享一下還要被人進來指著鼻子罵？ TMD XB！！

就有一些自以為清高的人 不是打Blog就是炫耀ㄟ很大~ 人肉鹹鹹...其實都是沒營養的話 還是趕快來排那個多出來的下午比較實在

消費者抱持著「卯死了」的心態 對「不存在的損失」要求航空公司給予「不符比例」的補償 有可能會讓業者越來越精 短期來看消費者可獲得小利，長久而言不見得是好事 http://starscreek.pixnet.net/blog/post/42714377 很同意您的看法~~~(Y)

把這個問題提昇到道德的層次，無非是認為不應該趁機免費由低價位航班移轉到高價位航班而讓業著受到機會成本的損失。 為何認為中午由大阪飛桃園的是低價航班而晚上則是高價航班？ 因為我們住台灣，我們是去日本玩，所以中午回來較虧，晚上回來較賺？ 那來台灣旅遊的日本背包客呢？ 他應該是認為中午就來台灣好過晚上才飛來吧？他會願意為那班付出較多代價？ 那航空公司有這兩種顧客，他是怎麼認為呢？ 這個話題其實再討論也不會有人改變自己的作法，愛講的人就繼續，高舉道德大旗的同伴們，這裡有個議題看你們有沒有興趣？ Wi2 300定額plan,初月無料。 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=698871 http://wowjp.wordpress.com/2012/09/29/wi2%E7%84%A1%E7%B7%9A%E7%B6%B2%E8%B7%AF/ 當初業者不知道發什麼神經推出這個方案，一堆棧友當月申請回來後退租，只要繳380日幣不痛不癢，濫用業者的好意，真是可惡？

Wi2 300定額plan,初月無料。 https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=698871 http://wowjp.wordpress.com/2012/09/29/wi2%E7%84%A1%E7%B7%9A%E7%B6%B2%E8%B7%AF/ 當初業者不知道發什麼神經推出這個方案，一堆棧友當月申請回來後退租，只要繳380日幣不痛不癢，濫用業者的好意，真是可惡？ 小朋友, 免費給你上一堂行銷課, 既然你提到了Wi2... Wire and Wireless K.K.是KDDI的子公司, 利用KDDI既有的光纖網路, Wi2在都會區佈建了還算綿密的Wi-Fi網路, 但是利用率僅僅25%左右, 尖峰也區區50%出頭, 對Wi-Fi網路而言, 只要在流量臨界值之內, 一個人用和一百個人用的成本幾乎是相同的, Wi2現在要的是知名度／客戶數／流量(因為流量代表客戶數...)所以她現在是不擔心咱們佔他一點便宜的, 只要廿人中有一人繼續繳費其實她的目標就達到啦, 嚴格來說, 咱們其實是被她利用囉!! 這跟在Costco試吃是一樣的道理, 試的人越多廠商賺的越多, 想要有市場先得有氣場!! 回到廉航, 為什麼一些朋友認為你在網路上分享你的喜悅(不好意思, 請容我不客氣的說你根本就是在目光如豆地炫耀自己賺到的小利...)是值得商確的主要原因是如果只有少部分的旅客這樣子做, 這個條款才有可能繼續下去, 你以為航空公司這麼笨, 不知道你會利用這個機會更改航班?! 就如同個人之前所說, 為什麼航空公司會為了區區五分鐘更改時間?! 常常在天上飛的朋友都心知肚明... 可是, 一旦大家都知道這個竅門, 大家都這樣子做的時候, 相信我, 要不了多久航空公司就會把條款改了. 也許你是佛心來著希望航空公司多賺一些, 不好意思, 個人奉獻的夠多了, 我希望以後能夠繼續因為這個條款讓我心裡頭爽一爽在家裡樂一樂!! 所以你認為在這裡提出質疑的朋友是把這個問題提昇到道德的層次, 個人認為恰恰相反!! 你想要加速航空公司更改條款, 你就繼續在網路上面目光如豆地炫耀吧!!

你知不知道已經幾年了卻只有少數人改班次?你以為大家笨到看不懂? 有人想提前有人想延後 ，reschedule後的座位大洗排航空公司一定是輸家被佔便宜? 最後請教一下航空公司改這區區五分鐘是為何?我不常飛所以不心知肚明，只是目光如豆而已! 請賜教!

論了這麼多天了時在有點好奇 那些不僅"遠視"又"青光眼"的 換作是你們,你們是不動如山當作沒那五分鐘發生,不作任何action 等到時間結束由航空公司force你們去五分鐘後的航班? 還是其時也會去再審視一下自己的schedule而調前改後? 這社會上普片存在兩種人 真小人V.S.偽君子 並不是所有的人可能會注意到時間有改 這個版的功能不就是互通有無 我覺得分享一手訊息的人還是得被嘉獎 分享消息的人還被當作投機份子般的說教!! 這個措施也不是一天兩天 若真的以後學國籍航空 要晚幾分鐘就幾分鐘也沒得改 那就這樣吧 會怎樣嗎 市場還是有他的機制在 馬照跑 舞照跳 有這麼嚴重嗎 怕人家沒收好意的人 不要去不就得了

你知不知道已經幾年了卻只有少數人改班次?你以為大家笨到看不懂? 有人想提前有人想延後 ，reschedule後的座位大洗排航空公司一定是輸家被佔便宜? 最後請教一下航空公司改這區區五分鐘是為何?我不常飛所以不心知肚明，只是目光如豆而已! 請賜教! 具有相當行銷經驗的朋友都知道，就算是資訊這麼豐富的今天，大部分的消費者其實還是相對比較被動的；以Jetstar的空中巴士A320-200額定180名乘客來說，我相信最多最多30人(大約15%)會提出變更要求，當然這個估算包含考量日本出發的旅客(應該不會變更)在內。 依據Jetstar的客戶滿意承諾，延誤30分鐘以上的航班會為旅客提供相關選擇；你這一次是提前五分鐘，經常在天上飛的朋友一定知道提前五分鐘對航空公司而言是多麼的微不足道，絕大多數的狀況下航空公司根本不會做任何改變，但是你這一次為啥這麼幸運呢?! 我有非常強烈的感覺相信Jetstar這一個航班有實在不得已的原因需要轉移一部分乘客到其他的航班，可能的原因當然很多，不過我認為最有可能的是她們超售咯、或者是她們需要保留一部分座位給一個商業機會(e.g. 旅行團)；依據Jetstar的客戶滿意承諾，因為超售沒有辦法搭上飛機的賠償是安排當天的其他航班或AUD$100(大約新台幣$2,700)，如果因此需要過夜還得提供我們旅館和膳食；把航班不痛不癢的提前五分鐘，讓這個航班的乘客因而拿到外卡(Wild Card)得以自由變更航班，反正改不改得成還是控制在航空公司，乘客高高興興地做了變更，Jetstar在沒有增加任何成本的狀況下空出了座位，一舉數得，其實也是皆大歡喜... 所以我必須承認你這一次是挺幸運的，航空公司應該是主動給你佔她的便宜... 其實我自認之前我說的話有一點重了，目光如豆和沒有經驗還是有差距的，在此我對之前的言語致歉；但是我還是要說，有一些事兒真的是心裡面爽一爽家裡頭樂一樂就好的，今天的我們都太喜歡把歡樂拿出來分享了，我真的覺得有一些事兒真的還是低調一點比較好，共勉之吧!!

所以看來像是航空公司用小撇步以攫取它更大的商業利益!?

這論壇真有才 還有老師 真好 看來不止酒後不能開車 原來上網還會被揪錯字 受我一拜 感覺Y大見多識廣 請問 您的 "我相信最多最多30人(大約15%)會提出變更要求" 有沒有任何的Evidence based?