復興航空旗下威航最近被傳要被併入復興航空，也有傳言指出，威航可能停航。針對外界各種傳聞，威航今天指出，公司內部營運都很正常，也沒有接獲要整併的消息，秋季班表也都已經出爐，而且航網班次調整也是因應市場變化正常商業行為，請外界不要過度解讀。 　 威航今天內部在聽到市場傳聞，非常震驚，高層也指出，廉航才剛開始發展，初期發展難免會有遇到困境，公司也都在評估各種方案，但都是以營運推動為前提，對於市場傳聞感到不解，目前威航共有4架機隊，營運9個航點，暑假平均載客率約75%，熱門航點如曼谷和清邁更是超過85%。 　 針對市場傳出威航秋季班會進行減班，威航也表示，秋天進入國內的航空傳統淡季，威航主要的顧客還是以學生市場為主，還在評估因應市場供需變化，進行航網調整，對市場需求較弱的名古屋，羽田，茨城等航點進行機動性減班，同時檢視未來航網調整，目前已經確定名古屋9月20日減為每周4班，其餘的還在評估，減班後每周總飛航47班次。

復興航空旗下威航最近被傳要被併入復興航空，也有傳言指出，威航可能停航。針對外界各種傳聞，威航今天指出，公司內部營運都很正常，也沒有接獲要整併的消息，秋季班表也都已經出爐，而且航網班次調整也是因應市場變化正常商業行為，請外界不要過度解讀。 　 威航今天內部在聽到市場傳聞，非常震驚，高層也指出，廉航才剛開始發展，初期發展難免會有遇到困境，公司也都在評估各種方案，但都是以營運推動為前提，對於市場傳聞感到不解，目前威航共有4架機隊，營運9個航點，暑假平均載客率約75%，熱門航點如曼谷和清邁更是超過85%。 　 針對市場傳出威航秋季班會進行減班，威航也表示，秋天進入國內的航空傳統淡季，威航主要的顧客還是以學生市場為主，還在評估因應市場供需變化，進行航網調整，對市場需求較弱的名古屋，羽田，茨城等航點進行機動性減班，同時檢視未來航網調整，目前已經確定名古屋9月20日減為每周4班，其餘的還在評估，減班後每周總飛航47班次。 所有的旅遊同好都樂見威航繼續營運下去吧! 真有心經營.就別放任市場傳聞以訛傳訛!. 是不是該請高層出來開個正式的記者會.以正視聽. 別讓已經買票的人七上八下.對威航失去信心.

當初看到消息時,我心裡覺得好難過。坦白講,台灣有飛的的廉航,我幾乎都搭過。我們台灣出產的虎航威航真的很不錯,位子也算大(尤其在我搭過亞航後,感受更深),威航空服員也相當盡責。我真心希望這兩家都能長久發展,不要整個台灣廉航的市場,都是外來者><

復興將賣A330停飛北海道？興航：沒有啦 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160217/797792 台大批踢踢傳出復興航空將停飛北海道航點消息。有網友PO文指，復興航空4月將賣掉現 有兩架A330飛機，同時停飛北海道的旭川、函館，北海道三航點只留新千歲。不過，復興 航空對此否認表示，沒有賣A330和停飛北海道航點的規劃。 復興航空執行長陳欣德澄清表示，復興航空沒有要賣掉兩架A330飛機一事，因為4月和5月 各有一架A330飛機要進場做C級定期檢修，因此要調度其他飛機或換飛機，但並無停飛日 本北海道航點規劃，仍維持一天二航班，且北海道三個航點都照飛，暑假過後機隊就會恢 復正常調度。 -------------- 結果...?熊熊再見了~

結果...?熊熊再見了~ 補充新聞來源:https://video.udn.com/news/536813 https://video.udn.com/news/536903 這家公司很奇怪 在威航官網或官方臉書 完全看不到正式澄清文^o)

補充新聞來源:https://video.udn.com/news/536813 https://video.udn.com/news/536903 這家公司很奇怪 在威航官網或官方臉書 完全看不到正式澄清文^o) 無風不起浪,何況是臉書官方帳號自己放炮...

無風不起浪,何況是臉書官方帳號自己放炮... 可以合併，但威航這招牌跟服務別改~~~ 別用復興字眼，要不然只會更慘

無風不起浪,何況是臉書官方帳號自己放炮... 有些人分批都收到離職通知, 搞不好小編被通知了不爽XD 現在搞成這樣我相信有些人股票會來不及賣XD

有些人分批都收到離職通知, 搞不好小編被通知了不爽XD 現在搞成這樣我相信有些人股票會來不及賣XD 那邊可以看到通知的消息???

復興將轉型複合航空 行李餐飲擬不全供應 http://www.cna.com.tw/news/ahel/201608040240-1.aspx 現在消息真亂~~~如果成真,威熊形象能不能保留也是個未知數

那邊可以看到通知的消息??? 可以密切留意他們發布的訊息喔~ 或者可以search IG #vair , 也可以看到很多蛛絲馬跡 至於離職這件事情是整個復興集團最近密切的動作 不能講太詳細不然會影響朋友不好意思了

復興將轉型複合航空 行李餐飲擬不全供應 http://www.cna.com.tw/news/ahel/201608040240-1.aspx 又多了一個新詞"複合式航空" ~ 太妙囉! 復興將轉型複合航空 行李餐飲擬不全供應 (http://www.cna.com.tw/news/ahel/201608040240-1.aspx) 2016/08/04 14:29 （中央社記者汪淑芬台北4日電）復興航空6月預告將轉型為複合式航空，根據最新規劃，營運方式介於傳統航空與廉價航空，行李及餐飲擬不再全部供應，但票價較有競爭力。 復興航空預定近期對外說明轉型做法，據了解，復興未來的服務會低於傳統航空公司，但高於廉價航空，例如不再全部提供餐飲及免費行李，可能兩者中只保留一項，商務艙旅客的服務也會變得較陽春，但票價會較有競爭力。 復興航空屬區域型航空公司，原本想發展越洋長程航線，引進4架A330-300廣體客機，還另訂了4架A330-800neo客機，2014年7月及2015年2月接連兩次空難後，公司營運面臨嚴考驗。

復興將轉型複合航空 行李餐飲擬不全供應 http://www.cna.com.tw/news/ahel/201608040240-1.aspx 現在消息真亂~~~如果成真,威熊形象能不能保留也是個未知數 復興航空高層是不是秀逗了呀,現在復興的問題一是出在人家對他們的飛安沒有信心 再來是定位不高不低的,要服務舒適比不上華航長榮,要便宜又沒辦法比廉航便宜 "不再全部提供餐飲及免費行李，可能兩者中只保留一項" 這跟廉航差在哪?一樣要花錢買行李或機上餐飲,又一樣是A320窄體機,現在的威航 不就是這樣? "商務艙旅客的服務也會變得較陽春，但票價會較有競爭力" 會買商務艙的就是有那購買力不在乎票價只在意舒適度跟品質的,結果復興這樣搞 那有能力搭的商務客何必選這種半調子商務艙?

補充新聞來源:https://video.udn.com/news/536813 https://video.udn.com/news/536903 這家公司很奇怪 在威航官網或官方臉書 完全看不到正式澄清文^o) 無風不起浪,何況是臉書官方帳號自己放炮... 可以合併，但威航這招牌跟服務別改~~~ 別用復興字眼，要不然只會更慘 昨航官方有說明上新聞, 威航官方臉書小編誤植胋到網友留友. 正式否認. 合併之類. 一切正常. 那項發言也已被刪除 有些人分批都收到離職通知, 搞不好小編被通知了不爽XD 現在搞成這樣我相信有些人股票會來不及賣XD 那邊可以看到通知的消息??? 有人在v工作,收到離職通知 ? "離職通知" 這個詞很少見.

復興一直放消息 威航一直駁傳言 這對母子真的很有戲~^o) 反正大勢已去~~~只是時間點的早晚而已

明晚要飛清邁，雙十要飛大阪... 現在好多消息搞得我心好亂阿@@

嗯, 今天打電話去 V- AIR 客服問, 10月航班 客服回答, 以目前狀況, 很有可能會異動, 但目前異動航班的對應方案只針對到9月的航班 10月的航班異動的對應方案還沒出來, 可能9月初會確認 一整個不知如何對應已預定的行程與住宿.......唉 !!

復興將轉型複合航空 行李餐飲擬不全供應 http://www.cna.com.tw/news/ahel/201608040240-1.aspx 現在消息真亂~~~如果成真,威熊形象能不能保留也是個未知數 要就做Ryan air 走便宜+機車路線，連印登機證都要錢。 不然就做 曼谷航空 走高貴 + 假掰 路線，連飛40分的ATR都有免費芒果飯吃。 你弄個沒餐有行李 或 有行李沒餐的怪怪東西出來，只是會把原本兩岸商務客嚇跑。

昨航官方有說明上新聞, 威航官方臉書小編誤植胋到網友留友. 正式否認. 合併之類. 一切正常. 那項發言也已被刪除 有人在v工作,收到離職通知 ? "離職通知" 這個詞很少見. 以立場來講 離職對應的是勞方 如果是資方的角度 應該是「資遣」才對

要就做Ryan air 走便宜+機車路線，連印登機證都要錢。 不然就做 曼谷航空 走高貴 + 假掰 路線，連飛40分的ATR都有免費芒果飯吃。 你弄個沒餐有行李 或 有行李沒餐的怪怪東西出來，只是會把原本兩岸商務客嚇跑。 現考驗興航的智彗.興航和V二家航空. 興航想出新定位復合式航空(要介於傳航和LCC之間. 不提供餐或行李。要唯持有商務艙,採陽春化服務)。　 我想目前就是想走低票價LCC發展,又不想變LCC之航空公司,以準LCC,要比LCC再高一點服務。　 而結束發展Ｖ air，已經是很大的可能了。　 似沒有很大勇氣,大調整. 復興航空高層是不是秀逗了呀,現在復興的問題一是出在人家對他們的飛安沒有信心 再來是定位不高不低的,要服務舒適比不上華航長榮,要便宜又沒辦法比廉航便宜 "不再全部提供餐飲及免費行李，可能兩者中只保留一項" 這跟廉航差在哪?一樣要花錢買行李或機上餐飲,又一樣是A320窄體機,現在的威航 不就是這樣? "商務艙旅客的服務也會變得較陽春，但票價會較有競爭力" 會買商務艙的就是有那購買力不在乎票價只在意舒適度跟品質的,結果復興這樣搞 那有能力搭的商務客何必選這種半調子商務艙?

這樣我反而有點期待興航的中國航線，威虎最麻煩的就是兩岸航線無法突破

這樣我反而有點期待興航的中國航線，威虎最麻煩的就是兩岸航線無法突破 中國航線每年航權分配.

中國航線每年航權分配. 我的意思是現有的航線

廉航虧很大 威航興航將合體 2016-08-05 01:57:00 經濟日報 記者楊文琪、陳景淵／台北報導 國內兩家廉價航空虧很大，其中復興航空100%轉投資的威航在不堪虧損下，將於下（9）月與復興航空整併，兩家公司合併後轉型為複合式航空公司，營運方式介於傳統航空與廉價航空之間，行李及餐飲擬不再全部供應，但票價方面會較有競爭力。 一旦復興、威航整併，將成為國內航空業界母公司成立子公司後再整併子公司的首例。 復興航空規劃於下周召開董事會，討論並通過兩家航空公司整併案，會後將對外發布重大訊息，由於復興營運即將有重大變動，昨（4）日總經理劉東明前往民航局，向主管官員說明未來公司營運策略調整模式。 民航局官員證實劉東明昨天確實有到民航局，至於細節部分不便代復興對外說明，僅表示下周復興董事會後就會宣布調整方式，民航局已要求復興須繼續注意飛安，並顧及旅客與員工權益。 民航局長林志明說，航空業是資金高、技術高、人力高的「三高行業」，屬於高度競爭行業，且市場上有任何變動都會受到影響，經營相當辛苦，未來復興與威航會如何調整營運策略，他相信復興航空董事長林明昇會有自己的想法。至於兩家公司是否準備整併，林志明僅說，威航使用的飛機是A320和A321型，與復興航空一樣，而且是復興100%轉投資，整併應該不難。 航空業者指出，復興航空原本有意發展越洋長程航線，引進四架廣體客機，但近年發生兩次空難，讓營運面臨嚴峻考驗。 除復興航空營運面臨考驗，威航也因屬於復興轉投資公司，訂位狀況受到波及，加上台灣有20家國內外廉價航空同台競爭，讓威航營運陷入苦戰，到今年6月底累積虧損已達9億元，近20億元資本額的一半，基於集團資源共享且有效運用，復興決定整併威航，希望藉此讓復興得以重新起飛。 看來就是這樣了 極力否認到最後都是真的 下週可能打臉打很大

老早已買九月曼谷機票在等了...... 只希望到時能協助轉簽......唉!!!!!!(N)

新聞媒體傳成這樣子，敢買的人更少了，無法存活的機會更高了，這就是台灣媒體，以後台灣人只能做貴的飛機，錢給外國人賺了，可憐

靜觀其變 應該最近會有完整的說明 台灣的廉航經營不易 比其它國家如日韓，泰馬等更嚴峻 特別需要大家的支持 特別是愛國式的支持

靜觀其變 應該最近會有完整的說明 台灣的廉航經營不易 比其它國家如日韓，泰馬等更嚴峻 特別需要大家的支持 特別是愛國式的支持 也要有優質的服務.航點.時間.價格 才能有愛國式的支持吧!

也要有優質的服務.航點.時間.價格 才能有愛國式的支持吧! 真心覺得威航服務不錯>< 如果威航不是在復興下應該能有好的成績吧

也要有優質的服務.航點.時間.價格 才能有愛國式的支持吧! 如果你說的條件都存在 似乎不必要再強調“愛國”

已經看不懂演哪齣了

如果你說的條件都存在 似乎不必要再強調“愛國” 要愛國，但是國家卻不挺你甚至扯後腿，不可能無上限愛國吧！ 就如同奧運國手已經到到了當地卻因為國家的原因而要退賽， 卻得背負心中沒有國家,只有個人利益,見利忘義,可恥等等罵名，對她而言根本不公平！ 人在里約奧運的謝淑薇，傳出退賽消息，《蘋果日報》報導：謝淑薇親口證實，已經向大會裁判長提出退賽申請，但後續還有一些程序要走，謝淑薇強調：退賽是一定的，就看是用什麼方式退賽！ 網球單、雙打對戰抽籤今天凌晨已經結束，謝淑薇女子單打、她和莊佳容搭檔女子雙打還在籤表內，但是謝淑薇已經向大會裁判長提出退賽申請，接下來會先通知台灣奧會看該如何處置。謝淑薇強硬表示：該說的她都說了，大家信者恆信，最壞的打算就是申請傷退。

如果你說的條件都存在 似乎不必要再強調“愛國” 沒辦法,台灣企業沒有競爭力面臨危機時,最後一招就是 訴諸感情式的民粹口號 "愛台灣" "支持本土產業" 可惜了,除了經營策略問題,之前如果桃園機場規劃中的 廉航專用航廈能夠實現,降低虎航跟威航的經營成本,也許 能夠讓本土廉航多一點競爭籌碼,現在為時已晚了

沒辦法,台灣企業沒有競爭力面臨危機時,最後一招就是 訴諸感情式的民粹口號 "愛台灣" "支持本土產業" 可惜了,除了經營策略問題,之前如果桃園機場規劃中的 廉航專用航廈能夠實現,降低虎航跟威航的經營成本,也許 能夠讓本土廉航多一點競爭籌碼,現在為時已晚了 就如同奧運國手已經到到了當地卻因為國家的原因而要退賽， 卻得背負心中沒有國家,只有個人利益,見利忘義,可恥等等罵名，對她而言根本不公平！ 人在里約奧運的謝淑薇，傳出退賽消息，《蘋果日報》報導：謝淑薇親口證實，已經向大會裁判長提出退賽申請，但後續還有一些程序要走，謝淑薇強調：退賽是一定的，就看是用什麼方式退賽！ 網球單、雙打對戰抽籤今天凌晨已經結束，謝淑薇女子單打、她和莊佳容搭檔女子雙打還在籤表內，但是謝淑薇已經向大會裁判長提出退賽申請，接下來會先通知台灣奧會看該如何處置。謝淑薇強硬表示：該說的她都說了，大家信者恆信，最壞的打算就是申請傷退。

沒有lcc也不錯阿 這樣大家不用勞心費力搶促銷了 機場人可能也少許多 雖然減少競爭可能導致傳航漲價 但也不是完全沒有優點的(H) 而且台灣lcc航點也多是日本 沒啥不方便,因為替代航空很多阿.

沒辦法,台灣企業沒有競爭力面臨危機時,最後一招就是 訴諸感情式的民粹口號 "愛台灣" "支持本土產業" 可惜了,除了經營策略問題,之前如果桃園機場規劃中的 廉航專用航廈能夠實現,降低虎航跟威航的經營成本,也許 能夠讓本土廉航多一點競爭籌碼,現在為時已晚了 政府對於LCC的態度一直噯昧不明 光一個廉價航空專用航廈在蓋與不蓋就反覆了幾次 可能台灣這2家本土廉航都等不到蓋好的那一天 對照日本關空二航及成田三航可是蓋的神速

雖然國貨不是最好，但只要安全，希望大家用國貨，最少能給我們很大方便，如果國內企業一個個消失，我相信有一天我們很多人連外國廉航都坐不起

廉價航空賠錢飛 威航傳收攤 虎航苦撐 中時電子報作者陳祐誠╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年8月5日 上午5:50.. . 中國時報【陳祐誠╱台北報導】 國內廉價航空經營陷危機！復興航空旗下廉價航空威航營運不到1年半，已虧掉半個資本額10億元，恐將收攤，台灣虎航同樣虧損嚴重、搖搖欲墜，不過背後仍有母公司華航當靠山，情勢略穩；民航局坦言威航的情況危急，昨已請興航到局裡報告，確定威航會調整經營策略，相關內容等董事會開會後公布。 威航2014年12月正式營運，資本額約20億元，去年以2架飛機撐大局，虧損約4.5億元，今年1、3月各引進1架飛機，目前共有4架飛機，飛航曼谷、清邁、釜山、大阪等9個航點，統計至今年第1季，威航累積虧損已達10億元，燒掉半個資本額，因而傳出可能收攤，消費者震驚，但航空界人士卻表示不意外。 威航航線整併計畫日前悄然啟動，9月20日起桃園-名古屋從每周7班減為4班，桃園-東京羽田、桃園-茨城2條航線，預計10月停飛，原因都是成本太高；復興航空6月則將4架A300客機轉售或轉租，原預定2019年交機的4架A330，據悉也將退掉，被解讀為合併的前奏，但興航與威航昨皆表示內部沒有聽過相關訊息。 另被點名經營困難的台灣虎航，2014年9月正式營運至今，資本額同約20億元，累積虧損也近10億元，目前有9架飛機、15個航點，發言人羅道偉說，冬季將減少飛往福岡、名古屋的航班，不過是考量旅遊淡季，公司目前營運正常、按表操課。 民航局空運組長韓振華表示，昨日已請復興航空到局裡報告，確定威航在營運策略上會有調整，內容則要等董事會開會決議，日後對外公布，目前復興並未提出威航停止營運或與整併的相關申請。 航空公司高層直言，航空業是燒錢產業，比誰撐得久，現在母公司經營都很辛苦，恐怕難以對廉航伸出援手，華航家大業大，有力支撐虎航，況且是配合政府政策，不至於輕易縮手；但復興經歷2次空難後，正積極療傷中，與旗下廉航的市場區隔也不明顯，威航發揮空間小。

每個人都有選擇的原因 有人便宜就好 有人品質至上 只是傳言不斷 難保有潛在客戶因此不敢買票 營運下滑，雪上加霜 本來想撐撐看的意願也沒了

台灣發展本土廉航時間太晚,規模又不如外籍航空,還要應付那麼多不懂廉航潛規則的客人,長榮航空前總裁張國煒人家就很有遠見,堅持不做廉航,因為他看到台灣目前市場只是一窩蜂現象,根本很難獲利,我也搭威航和台虎不少次,但我就只買長榮航的股票,原因無他,就是長榮航空策略比較有遠見

因為愛國買HTC多少人後悔? 我的m7 三個月開始紫光任務修了三次都修不好最後放棄 -兩萬塊手機的品質 從那次開始決定只用iPhone or Asus至少比較保值 或者便宜壞掉再換一台也不心痛 商業競爭最好不要有太多國家感情因素,samsung 能夠站到今天的地位 國家感情因素絕對只是少數, 人家還是靠實力 說到威航, 一開始的確是不錯, 飛機全新座位也舒服, 結果飛不到一年就開始換二手 A320 座位小就算了買二手飛機也不換一下新的座椅,海綿都坐到變形還在飛 人家酷航就算一開始用二手飛機至少內裝全部都是新的 站在乘客角度就是一個落差退步的感覺 在營運角度飛機換來換去是不用錢喔..... 有時候做到倒掉真的不要這麼多藉口, 人家用787玩簾航還不是做得很好 才兩三台飛機做到倒掉自己的問題居多啦

去年中秋節搭威航時就覺得前景不樂觀.... 中秋連假前一晚對上班族而言這麼漂亮的時間 還這麼便宜 位置還這麼大(可賣的座位數就比其他廉航少) 怎麼沒有滿??還有不少空位.....

去年中秋節搭威航時就覺得前景不樂觀.... 中秋連假前一晚對上班族而言這麼漂亮的時間 還這麼便宜 位置還這麼大(可賣的座位數就比其他廉航少) 怎麼沒有滿??還有不少空位..... 如果是指威航的A321機型是配置194座位數 而一般廉航的A320機型大多配置180座位數 所以可賣機位威航會等於或大於其他廉航

政府對於LCC的態度一直噯昧不明 光一個廉價航空專用航廈在蓋與不蓋就反覆了幾次 可能台灣這2家本土廉航都等不到蓋好的那一天 對照日本關空二航及成田三航可是蓋的神速 因為台灣的重大工程都有許多「檯面下的交易」...(官商兩方的利益沒喬好...想開工？難喔！)

政府對於LCC的態度一直噯昧不明 光一個廉價航空專用航廈在蓋與不蓋就反覆了幾次 可能台灣這2家本土廉航都等不到蓋好的那一天 對照日本關空二航及成田三航可是蓋的神速 台灣不管是藍還綠當家都是一樣,喊口號都很會,實際作為 就另當別論,如同其他網友說的,有利益的建設兩黨都很積極 吃力不討好的就互推... 其他國家都看出了廉價航空對觀光產業的價值,官方都會在硬體 上規劃讓本國廉航更有競爭力,台灣呢?喊要拼觀光,只會砸錢拍 廣告,開更多的夜市賣小吃... 一個基本的機場建設跟遊覽車都管理不好,真的不要期望這個政府了

因為台灣的重大工程都有許多「檯面下的交易」...(官商兩方的利益沒喬好...想開工？難喔！) ============================================================== ...........官商兩方的利益沒喬好...想開工？難喔！....said fxxking right!! 呆丸一年四季到處施工,,我看多是消化預算'''浪費人民繳的稅///黑道''鱉三'包工程'官商勾結,,分贓嚴重!我看一些淫造商'施工的'大包小包''根本年年是同一批人,不同公司掛名// SO 馬路永遠不會像日本singapore如此平,,連吉隆波高速路都比呆丸好　! 桃園機場還在邊污邊施工, 期待多來幾個Thunderstorm ,來考驗桃機是否還會漏水??? @@可悲的極度自私之區!!返到是黑金財團'建商',,,房屋到處狂蓋,,,超有效率的囤屋!~(遠熊)

============================================================== ...........官商兩方的利益沒喬好...想開工？難喔！....said fxxking right!! 呆丸一年四季到處施工,,我看多是消化預算'''浪費人民繳的稅///黑道''鱉三'包工程'官商勾結,,分贓嚴重!我看一些淫造商'施工的'大包小包''根本年年是同一批人,不同公司掛名// SO 馬路永遠不會像日本singapore如此平,,連吉隆波高速路都比呆丸好　! 桃園機場還在邊污邊施工, 期待多來幾個Thunderstorm ,來考驗桃機是否還會漏水??? @@可悲的極度自私之區!!返到是黑金財團'建商',,,房屋到處狂蓋,,,超有效率的囤屋!~(遠熊) 該修該整建的桃園機場不好好先規劃,就為了一個本來就不值得投資的恆春機場在那邊燒錢 這就是台灣啦