桃機收費最快明年漲2到3成 機票恐變貴 記者邱瓊平╱台北報導 | 聯合新聞網 – 2016年10月18日 下午2:01 桃園國際機場公司為了籌措建設經費，將參考其他國外機場的收費標準，研議調整航空收費基準，包括降落費、停留費、空橋使用費以及行李設施使用費等費用，最快明年起調整，平均漲幅約在兩成至三成左右，實施第一年祭出88折優惠，預估可增加5億元收入，第二年取消折扣後可多10億元。 桃園機場航空收費將調漲，引發國籍航空公司反彈，且指調漲三成過高，對業者而言勢必增加營運成本，希望能持續與機場公司溝通。航空公司表示，機場公司有說明要籌設機場建設的預備經費，業者也不是反對漲價，但航空費用調得太高，不只影響國籍航空的競爭力，恐會轉嫁到消費者身上，票價也會略為調整，影響消費者權益。 民航局也已完成國內機場降落費調整案，從明年開始松山機場的降落費增加兩成，其他機場的降落費則調降，吸引航空公司業者飛航松山以外的航點。 機場公司指出，桃園國際機場的航空收費較低於其他機場，約為香港、新加坡等機場的六成，近年來除了第一航廈整建、機場跑道整修，緊接著還有第二航廈擴建、第三跑道、第三航廈與衛星廊廳等工程。配合機場建設工程需求，預估今年起至2030年自行籌設的建設經費多達2000億元，其中第三航廈經費要746億元。 機場公司表示，航空收費基準已15、16年未調整，無法反映合理建設成本，國發會建議興建第三跑道與第三航廈之前，應必要檢討航空收費，根據「桃園機場股份公司經營機場專用區域設施收費基準」，未來將透過提高降落費用、鼓勵業者減少停留時間、空橋使用費優惠與行李設施合理等措施，調整航空收費基準。 機場公司評估，若完全將建設經費與折舊攤提反映在航空收費上，此次調漲幅幅高達七成，為了維持機場的競爭力，且不能超過其他機場的平均值，經過經算，平均漲兩成到三成左右。其中降落費的漲幅約三成五；行李設施使用費目前採統一收費，新的收費標準會根據機型、座位數和使用時間而有不同，不同機型收費會有差異。

籌措建設經費　桃園機場將調漲航機收費 NOWnews記者陳致宇／台北報導 2016.10.19 / 07:30 桃園機場航機收費費率已逾15年未曾調整，相較亞洲主要國際機場顯著偏低，為籌措第三航廈、衛星廊廳及第三跑道等重大建設經費，計畫調漲航機降落費及行李設施使用費，這項收費調整案後續將依規定送交通部奉核後實施。 桃園機場公司表示，為發展桃園機場成為東亞空運樞紐，依據台灣桃園國際機場園區綱要計畫，預計投資約新台幣1,735億元，用於興建第三航廈、衛星廊廳及第三跑道等重大建設，造成財務壓力沉重，且折舊及維護成本已大幅增加，如將成本完全反映，航機收費調幅將高達6成以上。 另外，行政院國家發展委員會核定第三航站區建設計畫時也指示，桃園機場公司應視業務狀況及參考附近標竿機場收費情形，合理調整航空收費項目及費率。 桃園機場公司說明，航機收費費率已逾15年未曾調整，相較亞洲主要國際機場顯著偏低，這次航空收費調整案，降落費、行李設施使用費調漲，停留費和空橋使用費則降低，以停留2小時為例，整體漲幅為6%至20%，目的為促進航機更有效率的使用停機位。 機場公司已委託專業顧問公司，針對亞洲標竿主要國際機場之航空收費現況進行深入研究，參考國際民航組織收費政策研擬收費草案，並邀請桃機航聯會主席、國籍航空公司代表、專家學者及顧問公司，共同組成費率調整工作小組。 為降低對業者衝擊、兼顧桃園機場競爭力，新航空收費案以相關收費總和不高於鄰近主要國際機場進行規劃，並配合分年調漲措施。航空收費調整案後續仍將依規定送交通部奉核後實施。 新聞出處連結: http://www.nownews.com/n/2016/10/19/2276350

前朝油電雙漲 當朝油價繼續漲 機場使用費也要漲 台北郝郝玩 台灣郝會漲

桃機收費最快明年漲2到3成 機票恐變貴 記者邱瓊平╱台北報導 | 聯合新聞網 – 2016年10月18日 下午2:01 桃園國際機場公司為了籌措建設經費，將參考其他國外機場的收費標準，研議調整航空收費基準，包括降落費、停留費、空橋使用費以及行李設施使用費等費用，最快明年起調整，平均漲幅約在兩成至三成左右，實施第一年祭出88折優惠，預估可增加5億元收入，第二年取消折扣後可多10億元。 桃園機場航空收費將調漲，引發國籍航空公司反彈，且指調漲三成過高，對業者而言勢必增加營運成本，希望能持續與機場公司溝通。航空公司表示，機場公司有說明要籌設機場建設的預備經費，業者也不是反對漲價，但航空費用調得太高，不只影響國籍航空的競爭力，恐會轉嫁到消費者身上，票價也會略為調整，影響消費者權益。 民航局也已完成國內機場降落費調整案，從明年開始松山機場的降落費增加兩成，其他機場的降落費則調降，吸引航空公司業者飛航松山以外的航點。 機場公司指出，桃園國際機場的航空收費較低於其他機場，約為香港、新加坡等機場的六成，近年來除了第一航廈整建、機場跑道整修，緊接著還有第二航廈擴建、第三跑道、第三航廈與衛星廊廳等工程。配合機場建設工程需求，預估今年起至2030年自行籌設的建設經費多達2000億元，其中第三航廈經費要746億元。 機場公司表示，航空收費基準已15、16年未調整，無法反映合理建設成本，國發會建議興建第三跑道與第三航廈之前，應必要檢討航空收費，根據「桃園機場股份公司經營機場專用區域設施收費基準」，未來將透過提高降落費用、鼓勵業者減少停留時間、空橋使用費優惠與行李設施合理等措施，調整航空收費基準。 機場公司評估，若完全將建設經費與折舊攤提反映在航空收費上，此次調漲幅幅高達七成，為了維持機場的競爭力，且不能超過其他機場的平均值，經過經算，平均漲兩成到三成左右。其中降落費的漲幅約三成五；行李設施使用費目前採統一收費，新的收費標準會根據機型、座位數和使用時間而有不同，不同機型收費會有差異。 "桃園機場收費偏低,約為香港機場跟新加坡機場的六成" 為什麼?因為桃園機場的硬體跟服務水準就只有赤臘角跟樟宜機場的六成可能還不到 人家有品質良好的跑道跟硬體規劃,桃園機場連滑行道跟空橋都維護不好,每年不是漏水 就是無預警停電等等一堆鳥狀況,是要怎麼讓旅客覺得桃園機場值得漲使用費?

目前算是最便宜的機場了 要馬好,就要給馬吃草~ 各國都在漲,桃園機場漲價剛剛好而已 很多簡陋的機場,收費都比桃機貴

目前算是最便宜的機場了 要馬好,就要給馬吃草~ 各國都在漲,桃園機場漲價剛剛好而已 很多簡陋的機場,收費都比桃機貴 香港現在也有加收所謂的建設費~

"桃園機場收費偏低,約為香港機場跟新加坡機場的六成" 為什麼?因為桃園機場的硬體跟服務水準就只有赤臘角跟樟宜機場的六成可能還不到 人家有品質良好的跑道跟硬體規劃,桃園機場連滑行道跟空橋都維護不好,每年不是漏水 就是無預警停電等等一堆鳥狀況,是要怎麼讓旅客覺得桃園機場值得漲使用費? 公共建設就是這樣了,看得到花費(漲價)大家都不愛,就會從看不到的地方下手(政府預算), 不是航空公司(乘客)買單,就是政府(全民)買單,最終要花的錢還是不會少花, 先做好(舉債)再來收費一樣會有人質疑,每年都有盈餘何必漲價. 雖然我覺得漲價跟建設不是完全相關,但總不能說參考國際行情與國際接軌, 把漲價跟建設打包一起總是比較好聽.

剛好遇到冷氣壞掉~轉盤上有屎的非常時期 更別提淹水問題一大堆 實在覺得這錢花得很不甘心

公共建設就是這樣了,看得到花費(漲價)大家都不愛,就會從看不到的地方下手(政府預算), 不是航空公司(乘客)買單,就是政府(全民)買單,最終要花的錢還是不會少花, 先做好(舉債)再來收費一樣會有人質疑,每年都有盈餘何必漲價. 雖然我覺得漲價跟建設不是完全相關,但總不能說參考國際行情與國際接軌, 把漲價跟建設打包一起總是比較好聽. 不是光只反對漲價,是過去太多公共建設,政府的規劃跟管理能力實有夠爛 因為機場費用便宜,所以跑道差,常漏水或淹水,常常停電這就是應該的? 好,要跟國際接軌所以漲價回歸使用者付費這可以接受,那請問一下桃園機場 之後的硬體跟建設還有軟體服務水準能不能接軌國際跟上香港或是樟宜機場的 水準?政府要能說服人民這一點才有立場吧?

>機場公司指出，桃園國際機場的航空收費較低於其他機場，約為香港、新加坡等機場的六成 ...... 平衡一下 >>航空公司則不滿指出，桃園機場調漲費用的比較並沒有把40％的飛航服務費（轉交給民航局）算進去， >>如果把這筆費用加入，桃園機場的收費只比日本成田機場低， >>高於亞洲其他主要機場，怎麼能說低於大部分鄰近國家機場？ https://tw.news.yahoo.com/%E6%A1%83%E6%A9%9F%E6%94%B6%E8%B2%BB%E5%A2%9E-%E6%A9%9F%E7%A5%A8%E6%89%8D%E6%BC%B2-%E6%9D%AF%E9%A3%B2%E6%96%99%E9%8C%A2-%E6%88%90%E6%9C%AC%E5%B9%B4%E5%A2%9E5%E5%84%84-%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%85%AC%E5%8F%B8%E8%B7%B3%E8%85%B3-215008369--finance.html 不知何者為真?何者有理?

目前算是最便宜的機場了 要馬好,就要給馬吃草~ 各國都在漲,桃園機場漲價剛剛好而已 很多簡陋的機場,收費都比桃機貴 沖繩LCCT免機場稅喔!

"桃園機場收費偏低,約為香港機場跟新加坡機場的六成" 為什麼?因為桃園機場的硬體跟服務水準就只有赤臘角跟樟宜機場的六成可能還不到 人家有品質良好的跑道跟硬體規劃,桃園機場連滑行道跟空橋都維護不好,每年不是漏水 就是無預警停電等等一堆鳥狀況,是要怎麼讓旅客覺得桃園機場值得漲使用費? ================================================================== .............一堆鳥狀況,是要怎麼讓旅客覺得桃園機場值得漲使用費?????????????? 說的太對了! .........發展觀光個屁//只想短線漲價/交通多年都搞不好...食物''食材塑化成份高又沒品質的貴!!又沒潔淨的白沙灘跟海....厲害的歐美澳背包客'''旅行家們..當然不會來!!待在泰寮柬浦寨印尼馬來西亞快活多了...........

================================================================== .............一堆鳥狀況,是要怎麼讓旅客覺得桃園機場值得漲使用費?????????????? 說的太對了! .........發展觀光個屁//只想短線漲價/交通多年都搞不好...食物''食材塑化成份高又沒品質的貴!!又沒潔淨的白沙灘跟海....厲害的歐美澳背包客'''旅行家們..當然不會來!!待在泰寮柬浦寨印尼馬來西亞快活多了........... 雖然我覺得你是在反串 但是我還是要說一下 台灣比起東南亞來說還是有些優勢的.. 例如安全的環境跟方便~ 另外食物來說... 我真的不覺得東南亞有比較安全 真的... 有查跟沒查的差別而已

雖然我覺得你是在反串 但是我還是要說一下 台灣比起東南亞來說還是有些優勢的.. 例如安全的環境跟方便~ 另外食物來說... 我真的不覺得東南亞有比較安全 真的... 有查跟沒查的差別而已 東南亞的新加坡跟汶萊應該比台灣安全

================================================================== .............一堆鳥狀況,是要怎麼讓旅客覺得桃園機場值得漲使用費?????????????? 說的太對了! .........發展觀光個屁//只想短線漲價/交通多年都搞不好...食物''食材塑化成份高又沒品質的貴!!又沒潔淨的白沙灘跟海....厲害的歐美澳背包客'''旅行家們..當然不會來!!待在泰寮柬浦寨印尼馬來西亞快活多了........... 國際接軌 日本仙台跟沖繩LCCT免機場稅喔!

不是光只反對漲價,是過去太多公共建設,政府的規劃跟管理能力實有夠爛 因為機場費用便宜,所以跑道差,常漏水或淹水,常常停電這就是應該的? 好,要跟國際接軌所以漲價回歸使用者付費這可以接受,那請問一下桃園機場 之後的硬體跟建設還有軟體服務水準能不能接軌國際跟上香港或是樟宜機場的 水準?政府要能說服人民這一點才有立場吧? 最可憐的是漲不漲價跟做不做得好其實好像是兩碼子事......

國家財政困窘....為了挹注國庫收入 請各位旅客共體時艱~~~~;-) (反正本土廉航快倒光、增加機場使用成本應該沒甚麼嚴重影響:-P)

雖然我覺得你是在反串 但是我還是要說一下 台灣比起東南亞來說還是有些優勢的.. 例如安全的環境跟方便~ 另外食物來說... 我真的不覺得東南亞有比較安全 真的... 有查跟沒查的差別而已 ========================================================== maybe???! 有回教嚴厲的律法'''鞭刑'''華人華商你妳有種在馬來西亞'''印尼''制造化學黑心油,,黑心食品試試??????? 看呆完現政治亂鬥'''地方黑白勾結'''憋三拉K一堆,,,治安??每天也吸毒''酒亂鬥'''打架鬧事....治安比起東協各城市是最爛的???? and 真正的辣重口味的印度料理在　KL!!回教認證HALAL 食物~~~多數台豌郎不會接受的!!! 工作這幾年長駐KK ,,安心吃健康的回教食物//短暫回台...吃台式池上或其它便當~~~真是化學的很//hahawa.... so so ...臺完遲續洗腎一堆,,,,用藥一堆,,,, 發展生技狂制造藥物,,,才是呆玩專業!! ..............on my way to KK.......

國家財政困窘....為了挹注國庫收入 請各位旅客共體時艱~~~~;-) (反正本土廉航快倒光、增加機場使用成本應該沒甚麼嚴重影響:-P) ----------------------------------------- 反正本土廉航快倒光、增加機場使用成本應該沒甚麼嚴重影響....+++++++++++ 8-|8-|8-|8-|;)

"桃園機場收費偏低,約為香港機場跟新加坡機場的六成" 為什麼?因為桃園機場的硬體跟服務水準就只有赤臘角跟樟宜機場的六成可能還不到 人家有品質良好的跑道跟硬體規劃,桃園機場連滑行道跟空橋都維護不好,每年不是漏水 就是無預警停電等等一堆鳥狀況,是要怎麼讓旅客覺得桃園機場值得漲使用費? 一針見血! 一言以蔽之:納稅人繳稅,但納稅人卻不清楚稅金有沒有用在刀口上,甚至是根本不知道花費在哪裡?(成效不彰或根本看不見成效) 結果你現在又要調漲稅金?!:-O

一針見血! 一言以蔽之:納稅人繳稅,但納稅人卻不清楚稅金有沒有用在刀口上,甚至是根本不知道花費在哪裡?(成效不彰或根本看不見成效) 結果你現在又要調漲稅金?!:-O 這不是調漲稅金。機場稅跟這篇文章說的機場使用費是兩回事，前面不少人的回應似乎混淆了這兩項。 機場稅金是對乘客收的。航空公司在機票裡面代收，然後交給機場。 機場使用費是機場對航空公司的收費，裡面分好幾個項目，包括降落費，噪音防制費，停留費，空橋使用費，候機室設備服務費，地勤場地費，安全服務費。這些項目裡面，占最大宗的是降落費，比重到達6-7成。 因為這是航空公司要付給機場的，所以是航空公司的經營成本。使用費提高，自然會增加航空公司成本的支出，航空公司就有可能將增加的成本轉嫁給消費者，造成機票的提高。但要不要轉嫁，這是航空公司自己做決定。按照新聞裡說的，桃機管理局的計算，使用費的提高，平均每張機票成本大概提高台幣40元，華航和長榮初步的決定是不提高票價，等於是自行吸收。但票價本來就是浮動的，如果每張成本真得如同計算只增加台幣40元的話，那根本很難從票價裡看出他們有沒有轉嫁。

這不是調漲稅金。機場稅跟這篇文章說的機場使用費是兩回事 我知道這是在說機場使用費的事,但舉稅金來做說明的確會讓人誤會,真是抱歉 不過由於新聞標題這句"機票恐變貴",也是記者在暗示"有可能"轉嫁到消費者身上,所以直覺上會有這種反應也是無可厚非;但大大您說的也沒錯:「如果每張成本真的如同計算只增加台幣40元的話，那根本很難從票價裡看出他們有沒有轉嫁。」

看看去還是覺得將此新聞放在這後續回復串: 機場稅年收百億 用於改善服務設施 蘋果日報 2016年10月24日 記者戴安瑋 發展觀光 為加強機場服務及設施、發展觀光產業，交通部明訂從國內機場出境的2歲以上旅客，每人須繳500元機場服務費，民航局指每年約可收到100億元，一半交觀光局負責發展觀光，另一半交民航局及桃園機場公司用於改善機場設備。觀光局透露，今年5月後來台陸客逐月減少，交通部有意再次調高機場服務費，但未定案。 交通部有意調漲 機場服務費去年5月從每人300元調漲為500元，觀光局去年約收到47.8億元，今年原上看50多億元，但因5月後來台陸客減少，今年收入並不樂觀，交通部有意再次調高機場服務費，但尚未討論也未定案。《蘋果》昨未能取得交通部官方說法。 桃機公司去年約收到30多億元，民航局約收到1、20億元機場服務費，也無法預估今年會收到多少；這些款項一半要納入民航作業基金，另一半用於維護及建設機場，桃機公司坦言根本不夠用。 消基會董事長陸雲表示，近年旅行人數攀升及機場服務費調漲，桃園機場收入大增，前年約19億元，去年成長到30多億元，但服務水準卻跌至谷底，今年曾水淹桃機、天花板管線爆裂，機場服務費用於何處應交代清楚。 新聞出處連結: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20161024/37426960

8機場降落費 明年降2成 蘋果日報 2016年11月05日記者李姿慧 惠中南部 交通部長賀陳旦昨宣布，將調降中、南、東部機場降落費，吸引航空公司到松山和桃園以外的機場開航線。民航局說，台中、嘉義、台南、高雄、花蓮、台東、金門和馬公等8機場，明年元旦起國際航線機場降落費平均將降2成，希望帶動業者開闢新航線，讓民眾搭機出國更方便，也帶來更多國外觀光客。 帶動開發新航線 賀陳旦昨在台北國際旅展提上述措施。民航局指，明年元旦起，前述8機場將調降國際線機場降落費，平均降幅2成。以A320飛機降落的台中或高雄機場為例，機場降落費將從1萬1800元降至9600元，降幅約18%；ERJ-190飛機在台中或高雄降落費將從8200元減至6483元，降幅21%，是降幅最高的機型。 華航指，樂觀其成，將評估開發新航線，提供中、南部旅客出國旅遊洽商更多元選擇。台南民眾林先生說，高雄國際航班不多，若以後高雄機場可多開歐洲航線真的很方便。 新聞出處連結: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20161105/37441420