東方航空飛阿姆斯特丹與布拉格 都有一萬五的機票 布拉格，能選比較短的中轉時間，不用浪費太多時間。:-D 阿姆斯特丹，會有一天的中轉過夜! 1880585

要明年七月的機票 最好是開口票

要明年七月的機票 最好是開口票 May I ask what is 開口票? Thanks.

比如說 台北-布拉格 巴黎-台北

東航根本買不到～

東航根本買不到～ 哦?! 但我剛才買好~ 今年十月出發:-D

剛試了一下…確實還有，好像都集中在10月~~~~ 可是沒假了~~~殘念(li)(W)

選東航在上海轉機，記得不要選到虹橋進，浦東出，會長途奔波

剛只查了2017的3月底，還有位置喔！ 這個航班我也注意很久了，大概持續兩個月一直都是都14000-15000 只是後來轉機真的太久，後來就買了expedia的土航港歐台$15206

明年7月 香港-布拉格 布達佩斯-香港-台北 HKD4485 算是一般價格嗎？ 之前，促銷是2千多港幣

明年7月 香港-布拉格 布達佩斯-香港-台北 HKD4485 算是一般價格嗎？ 之前，促銷是2千多港幣 算一般價格 ! 如果加上一趟 台北>香港單程 有時乾脆買台北出發的聯票

算一般價格 ! 如果加上一趟 台北>香港單程 有時乾脆買台北出發的聯票 已買了明年7月的香港快運促銷票-HKD78， 台中->香港 既然是一般價，就再等等

好便宜的機票，轉機時間稍久些有時間的人可省不少錢。

已買了明年7月的香港快運促銷票-HKD78， 台中->香港 既然是一般價，就再等等 通常促銷或BUG票 都要配合它的時間 ! ! 如果是七月 不容易有很優惠的價格 如果在預算內可以接受 就可以買了 ! !

通常促銷或BUG票 都要配合它的時間 ! ! 如果是七月 不容易有很優惠的價格 如果在預算內可以接受 就可以買了 ! ! 時間還很長，還是再等看看

我也在看了, 正發現明年過年 expedia.tw, 東航, 台北飛阿姆斯特丹, 來回含稅1500X元台幣 攜程, 俄航, 香港飛布拉格, 來回含稅282X元人民幣 好啦, 俄航是沒便宜多少, 但時間很漂亮

我也在看了, 正發現明年過年 expedia.tw, 東航, 台北飛阿姆斯特丹, 來回含稅1500X元台幣 攜程, 俄航, 香港飛布拉格, 來回含稅282X元人民幣 好啦, 俄航是沒便宜多少, 但時間很漂亮 坐俄航,在莫斯科轉機,如果你的"時間很漂亮",是說轉機時問很短的話,如果你是拿台灣護照,建議最好小心一點。萬一前班延誤了一下,誤了下一班,如果沒有俄國簽證(很難辦),台灣護照是無法入境休息的,搞不好只好在機埸窩一整天。 所以時間很漂亮,要看是否有較充裕的轉機時間,不一定是極短的時間!

東航這已經是一般價了, 衷心建議不如加點錢換漢莎或阿提飛歐洲比較實在

東航這已經是一般價了, 衷心建議不如加點錢換漢莎或阿提飛歐洲比較實在 要注意,如果加點錢飛阿提哈,而坐到的是其共有班號的 Air Seychelles (阿布達比一香港段),以及 Air Berlin (阿布造比一欧洲段),我坐過,這可是連東方的層次都談不上的航空公司! 更甚者,坐阿提哈本航班,哩程還可放進如達美會員的帳上,但其他兩航空的航段,則什麼都沒有。 阿提哈是有名的投資雜七雜八的航空公司。以圖拼湊擴張,最好知道底細,免得花多錢還觸地雷!

要注意,如果加點錢飛阿提哈,而坐到的是其共有班號的 Air Seychelles (阿布達比一香港段),以及 Air Berlin (阿布造比一欧洲段),我坐過,這可是連東方的層次都談不上的航空公司! Air Seychelles有那麼糟嗎? 網路上看起來評價還可以 請問怎麼糟法? 以後特別注意

Air Seychelles有那麼糟嗎? 網路上看起來評價還可以 請問怎麼糟法? 以後特別注意 飛機設備很陽春、吃食很簡単,服務也不怎樣,和阿提哈本航班的水準,差一大截,而且哩程也不能像阿提哈本航班一樣,計進其盟友(如達美)的帳上,而且我那時坐時,是用接駁車在阿布達比機場停機坪上下飛機的。如果你看到有好評的,可以轉來看看? Air Berlin, 在歐洲是介乎傳航及廉航之間,光其椅距,就很擠,服務也很陽春,吃食也極陽春,記得我坐的班機,沒有自選娛楽系統。在歐洲內飛行,或者無所謂,但要長程跨洲際,且要花傳航之票價,就會感覺不值! 如果阿提哈票有從曼谷用本航班,或從香港由Air Seychelle 轉的,我一定選曼谷! 又阿提哈和中東另兩家土豪航(卡達及阿聯酋)不同的,是其機場,杜拜及多哈機場,是新蓋的,舒服方便,是沒話講,但是阿布達比的機場,可還是在老地方,它是有新蓋的航廈,某些人用了,也在此論壇贊美過。但是,他是幸運,不像我,來回共四個航班,有三個是用其那又老(大概上世紀六,七十年代的設計)又擠的圓形航站按,用接驳車不說,轉機客大家在狹小中間空間搶座位,也放不進什麼商店餐廳,是我近年所用最小最擠的航站摟之一。 為什麼是"之一",因為有個"之二",上個月,我從維也納坐長榮回台北,所用的航站樓,也是用同樣的圓型設計,我們航班排隊要進登機區時,整隊就跨滿了圓方之直徑,有下方之照片為證,看到沒有?沒椅子,乘客只能坐地上。 1892063 1892062 1892061 這應該是上世紀六十年代的設計,巴黎戴高樂機場現在之笫一航站棲,以及紐約甘乃迪機場早拆掉的老 TWA 航站樓,也是同一年代的"古董"。那個小小的圓面積,卻放進好幾個放射登機門,乘客在中心區人碰人。 等到七十年代,日本要造東京的新成田機場,學到了一點教訓,但是沒全學透,所以還是用圓型放射設計,但是那個圓面積(笫一航站樓、去日本者應都有經驗)大多了,所以乘客才沒擠到爆。 再等到七十年代末,台灣要蓋桃園機場時,那所謂省地省走路的圓型放射狀航站樓,應已臭名昭彰,所以我們才"有幸"蓋了個長方型的一航廈,不過你若看看笫一航廈盡頭的小型放射狀登機廳,就是那個年代的"餘逆"! 等到九十年代後,新機場設計,從圓型擠到不行,變到大而無當的不走死人不饒人的巨無霸長型登機樓,看看香港,曼谷,大陸各地如北京,上海,以及巴黎戴高樂之笫二航廈,不都是廈不驚人死不休的走死人東東? 不記得在那裏看到個消息,說大陸高層,在對將來建新機場提出的指示中,強調不能再設計那種大而無當的航站棲,所以方向又轉回來了,谢天謝地! 其實台灣桃園機場的登機區,不大不小又不擠,剛剛好! 看我講阿布達比機場,講到那裏去了?哈哈!

要注意,如果加點錢飛阿提哈,而坐到的是其共有班號的 Air Seychelles (阿布達比一香港段),以及 Air Berlin (阿布造比一欧洲段),我坐過,這可是連東方的層次都談不上的航空公司! 更甚者,坐阿提哈本航班,哩程還可放進如達美會員的帳上,但其他兩航空的航段,則什麼都沒有。 阿提哈是有名的投資雜七雜八的航空公司。以圖拼湊擴張,最好知道底細,免得花多錢還觸地雷! 非常同意Seychelles 很糟跟air Berlin不怎麼樣, 你怎麼會沒有避開, 我就是因為這個緣故上次去義大利特地選馬尼拉接阿提哈德,而不是香港,回程則是選擇從BKK轉, 就是不想搭Seychelles 哈 ~ 除了回台班機跟一段義大利飛阿布達比用義大利航空外,我整段都是阿提哈德自家班機

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