大家好, 小弟因公司出差累積了一些里程，大部分都是在長榮，後來發現我在星空聯盟也有一些里程(1W miles，以後增加的機會不多)，那之後可是合併使用嗎？還是依舊只能各用各的... 最近又要跟同事一起去美國出差，專員很專業的幫我把長榮的貴賓卡號已登錄，卻幫我同事用星空聯盟的貴賓卡登錄，這樣會讓里程累積在不同的"帳戶"內嗎？ PS:我兩個都有帳戶... 謝謝您的回答~

1. 不能合併使用。 2. 登錄到那家航空的帳戶，哩程就累積那家航空。

謝謝你的回答.... 所以基本上還是要累積在同一個帳戶上比較有利.... 至於長榮加入星空,只是可以增加兌換其他航空公司的機票機會而已....

是的，而且兌換標準相當嚴苛 比星空的盟友哩程兌換長榮航班的標準要嚴得多 因為長榮的哩程計畫就是以小氣、價值低聞名，這點依然不會改變的。

以前集過長榮，集到可以換一張，卻要候補，等到天荒地老！ 結果還是沒排到，於是把哩程賣掉，再也不集了！

我自己的總結: 如果機票可累積哩程, 在全球的三大聯盟中, 總是把它積在美國的航空公司會員帳上,比積在台灣或亞洲航空公司的會員帳上,在總體上有利得多。 所以積長榮不如積聯合 (United), 積華航不如積達美(DELTA), 積國泰不如積美航(American Airlines)。

我自己的總結: 如果機票可累積哩程, 在全球的三大聯盟中, 總是把它積在美國的航空公司會員帳上,比積在台灣或亞洲航空公司的會員帳上,在總體上有利得多。 所以積長榮不如積聯合 (United), 積華航不如積達美(DELTA), 積國泰不如積美航(American Airlines)。 題外話 想請問積Qantas不如集積哪家的好? 還是積在美航?

我自己的總結: 如果機票可累積哩程, 在全球的三大聯盟中, 總是把它積在美國的航空公司會員帳上,比積在台灣或亞洲航空公司的會員帳上,在總體上有利得多。 所以積長榮不如積聯合 (United), 積華航不如積達美(DELTA), 積國泰不如積美航(American Airlines)。 謝謝提供 一定很多不知 看起來美國的航空公司換機票較易

題外話 想請問積Qantas不如集積哪家的好? 還是積在美航? 1. 里程的需要: AA是以區對區來算 Qantas是以各段加起來的飛行距離來算，類似亞洲萬里通。 兩種方式各有利弊。短距離的航線，Quantas比較有利。中長距離的AA比較優。 譬如: 台北香港單程 => Qantas: 10000 (國泰), AA: 15000 (Asia 2 to Asia 2) 台北首爾單程 => Qantas: 14000 (國泰), AA: 20000 (Asia 2 to Asia 1) 台北大阪單程 => Qantas: 14000 (國泰或日航), AA: 20000 (Asia 2 to Asia 1) 台北東京單程 => Qantas: 20000 (國泰或日航), AA: 20000 (Asia 2 to Asia 1) 台北新加坡單程 => Qantas: 14400 (捷星) 20000 (國泰), AA: 15000 (Asia 2 to Asia 2) 台北新加坡單程 => Qantas: , AA: 15000 (Asia 2 to Asia 2) 台北雪梨單程 => Quantas: 33600 (捷星) 46000 (國泰), AA: 25000 (Asia 2 to S Pacific) 台北洛杉磯單程 => Quantas: 50000 (日航), AA: 35000 (Asia 2 to N America) 台北紐約單程 => Quantas: 56000 , AA: 35000 (Asia 2 to N America) 就從台灣出發需要的哩程,Qantas只有在某些東北亞和東南亞線低於AA。 2. 燃料費 AA只有換BA和IB的機票需要加燃料費.其他全都不用。 Qantas通通都要加燃料費。 所以這點AA比較好。 3. 單程獎勵票 兩者都能換單程票。 4. 累積里程: 搭程以下航空,能夠累積的里程比較 (: 後面是哪家比較優) QH: Qantas CX: Qantas IB: Qantas JL: AA MH: AA AA: AA BA: AA LA: AA 5. 里程有效期: 兩者都是18個月，但是只要有里程活動即可延長。 6. 其他非oneworld聯盟的航空partner: Qantas: JetStar, Aer Lingus, Air Niugini, Airnorth, Fiji Airways, Air Vanuatu, Alaska Airlines, Alitalia, Brindabella Airlines, China Eastern Airlines, El Al, Jet Airways, South African Airways, Emirates AA: Air Tahiti Nui, Alaska Airlines/Horizon Air, Cape Air, EL AL, Etihad Airways, Fiji Airways, GOL, Gulf Air, Hawaiian Airlines, Jet Airways, JetBlue, WestJet 以上幾個基本分析來講，總的來講我比較推AA。但是如果你比較可能會換的是近的鄰國機票， 經常搭的是國泰的話，Qantas比AA好, 但這個情況Asia Miles又會比Qantas好。

感謝ORDTPE大大 QANTAS有很多票累積在自家是100% 累積在AA 則變成25% CX則是0, 總結如果要搭QANTAS就累積在QANTAS裡 要換免費票也以換短程線為最佳! 另外我是AIR NEW ZEALAND的愛好者 無時不刻都想去坐它的航班 但要加入獎勵計劃 要收$50紐幣的會費 有點打住 您會如何建議呢? 或其他星空聯盟的航空公司是最好累積紐航的呢?

感謝ORDTPE大大 QANTAS有很多票累積在自家是100% 累積在AA 則變成25% CX則是0, 總結如果要搭QANTAS就累積在QANTAS裡 要換免費票也以換短程線為最佳! 另外我是AIR NEW ZEALAND的愛好者 無時不刻都想去坐它的航班 但要加入獎勵計劃 要收$50紐幣的會費 有點打住 您會如何建議呢? 或其他星空聯盟的航空公司是最好累積紐航的呢? 所以我說累積那個最好往往也是看你常搭那家，如果你是Qantas愛好者，常常飛Qantas, 那累積Qantas就可能比較make sense。因為大部分航空給自家航班的累積比例會比較好(雖然也是有例外)。 Star Alliance的官網有連結連到各家的里程計畫，你到各家計畫去查搭NZ可以累積到的比例就可比較了。 http://www.staralliance.com/en/about/member_airlines/

我最近上長榮的網站上有看到 好像到7月底止加入會員 在網路上購買9/1~12/31出國的機票 就享有哩程升值33%的優惠耶 感覺長榮還蠻大方的呀 這個優惠只適用在長榮的 Miles & Cash裏的Mile部分的價值，並不是說飛完一趟多給你33%的里程，或是說可以少用33%的里程換獎勵票。 長榮這Miles & Cash從一些人發表的經驗來看，一哩的價值大概在0.25上下，所以升值33%編成一哩0.33上下，還是比很多市面上賣長榮里程的價值要低。 當然，對於湊不到足夠里程換獎勵票的人，這是在過期前能不浪費里程的一種方式。所以這算是長榮計劃裏的一個優點。但很多人湊不到足夠長榮里程換獎勵票的原因就是因為長榮換獎勵票的門檻高，而里程給的又很小氣。所以這算是用一點小惠來補救一點它的大缺點吧。

不過我目前看到長榮新出來的方案 早鳥票里程價值可以增加33% 折扣也有幾千塊～ 不無小補