今年1月，預訂了亞航KHH-PEN的機票，但從原先的天天飛(KHH-KUL)，改成只有飛二四六日(說法是說：換了大飛機執飛），所以被亞航默默的改了一次航班日期（完全沒有任何通知，連基本的e-mail都沒有，直到有天爬了背包的文，才知道換大飛機這件事，也才進到訂單確認，果然被改了），經過客服的溝通，才改到了比較理想的時間，但原本加價的舒適位置，也沒了（客服的說法是：因為第一次加價時，已經用了優惠的價格，訂了舒適的位置，所以現在無法再用優惠的價格，去訂舒適的位置）心裡默默出現三條線，是因為你們改了航班，我才被迫要重新劃位，但這個部分，我已經不想再與客服爭論了，因為他一直跟我鬼打牆，重覆著上面的說法，最後我放棄了！ 最近，準備開始著手行程的安排，所以又進到了亞航的訂單明細查看，我又被改了航班！（一樣沒有任何通知） 天啊！都已經是要出發的班機了！ 想請問各位版大：這現象是正常的？

去看你買的票.裡面規則.問我們能得到什麼?

亞航改航班我是都會收到通知，你要不要找垃圾郵件看看有沒有寄通知信給你

亞航改航班我也有收到通知 甚至會從國外打電話來通知

亞航改航班我也有收到通知 甚至會從國外打電話來通知 我也接過。還找個講中文的打給我。

上次版上有人反映搭亞航 被調動去不好的時間航班(比較便宜) 原來貴的航班說是載客不好 要取消(可是想就知道 比較貴 不就是載客比較好) 然後比較貴的航班繼續銷售 遇到這種 你才會幹到不行

亞航跟酷航一樣不但飛機老舊, 座位位置是我搭過最小的, 服務根本不用奢求(連基本的上機下機說歡迎光臨都沒有)更改航班更或是航班故障也比其他公司機率大很多, 除非搭乘的航線沒有選擇只能搭亞航或酷航, 如果只是因為便宜一點就選這二家航空, 後面的狀況絕非你能預料的.

我搭亞航將近十年 更改航班倒是碰過幾次 因為延遲而影響連接班機只碰到一次 大致上搭乘經驗來說不錯

亞航跟酷航一樣不但飛機老舊, 座位位置是我搭過最小的, 服務根本不用奢求(連基本的上機下機說歡迎光臨都沒有)更改航班更或是航班故障也比其他公司機率大很多, 除非搭乘的航線沒有選擇只能搭亞航或酷航, 如果只是因為便宜一點就選這二家航空, 後面的狀況絕非你能預料的. 酷航飛機老舊?! 您應該是搭到舊的777了, 而且因該是至少3年以前了 或 搭的是A320, 以前的虎航飛機 酷航的777已經全部退役,現在都是用新的787了 酷航用787飛是2015年開始的

更正, 我搭過的是酷鳥航, 是在三年前, 酷航與泰國飛鳥航空聯營, 主要是由酷航銷售但使用泰國飛鳥航空的飛機, 由台北飛曼谷, 來回地飛機都很舊呢, 所以弄錯以為是酷航. 至於酷航自己的飛機到目前還沒有搭乘過. 亞航我最少搭過十次以上,最近一次是去年由曼谷飛仰光, 一樣是很舊的飛機(從沒搭過亞航的新型班機).

更正, 我搭過的是酷鳥航, 是在三年前, 酷航與泰國飛鳥航空聯營, 主要是由酷航銷售但使用泰國飛鳥航空的飛機, 由台北飛曼谷, 來回地飛機都很舊呢, 所以弄錯以為是酷航. 至於酷航自己的飛機到目前還沒有搭乘過. 亞航我最少搭過十次以上,最近一次是去年由曼谷飛仰光, 一樣是很舊的飛機(從沒搭過亞航的新型班機). 酷鳥的飛機是酷航東家新航轉移過去的2001，2002年的老飛機，不是鳥航的飛機。鳥航只有窄體客機，沒有寬體大客機。 馬亞航目前87架A320機隊裡面，最老的一架是2005，超過10年的14架，大多數是2010起的飛機，其他國家的亞航分部也大都在10年以內的飛機，也許你運氣不太好，都剛好調度比較老的飛機飛你的班次。10年的飛機其實不算太老，會覺得老通常是內裝沒怎麼整修的關係，所以看得出歷史。

酷航飛機老舊?! 您應該是搭到舊的777了, 而且因該是至少3年以前了 或 搭的是A320, 以前的虎航飛機 酷航的777已經全部退役,現在都是用新的787了 酷航用787飛是2015年開始的 其實現在搭酷航最慘的就是搭到A320 座位舒適度那些都差很多 所以買票要看清楚執飛機種 不過787已NRT來說 只有午回單一選擇 其他時段就是320了

其實現在搭酷航最慘的就是搭到A320 座位舒適度那些都差很多 所以買票要看清楚執飛機種 不過787已NRT來說 只有午回單一選擇 其他時段就是320了 嗯, 再慘一點應是被變更機型到A320 尤其本來買商務的.

其實現在搭酷航最慘的就是搭到A320 座位舒適度那些都差很多 所以買票要看清楚執飛機種 不過787已NRT來說 只有午回單一選擇 其他時段就是320了 以前的虎航飛機在小飛機裡還算好 不會覺得不舒服 感覺跟馬航小飛機同等級 亞航跟捷星的小飛機則是讓我覺得坐起來不舒服的飛機 就算亞航的大飛機也是讓人不舒服 :(

酷鳥的飛機是酷航東家新航轉移過去的2001，2002年的老飛機，不是鳥航的飛機。鳥航只有窄體客機，沒有寬體大客機。 以前在泰國旅行時搭了好幾次NOK AIR(鳥航)的小飛機 因為是泰航國內線改裝的 比起泰亞航的飛機舒服很多.....(Y) 台北曼谷的酷鳥航還沒搭過...是大飛機嗎? 像上頭棧友說的還會太窄不舒服的話 那不就跟台北吉隆坡的全亞航一樣?:(

以前在泰國旅行時搭了好幾次NOK AIR(鳥航)的小飛機 因為是泰航國內線改裝的 比起泰亞航的飛機舒服很多.....(Y) 台北曼谷的酷鳥航還沒搭過...是大飛機嗎? 像上頭棧友說的還會太窄不舒服的話 那不就跟台北吉隆坡的全亞航一樣?:( 酷鳥的五家飛機都是新航轉移給他們的777-200，一共規劃了415的座位(含商務艙)，比之前酷航的777-200規劃的座位還多。 從seatguru來看，AirAsia X的A333飛機，前後間距32英寸，這和傳統航空差不多，但是因為他一排放了9個座位(3-3-3)，使的座位寬度只有16.5。大部分傳統航空的A333，經濟艙一排只有8個座位而已。777的飛機比A330寬，一排十個座位的話，寬度大約17英寸，有多一點，但身材高大一點的還是會覺得很擠。

嗯, 再慘一點應是被變更機型到A320 尤其本來買商務的. 這個真的慘 行李還會拉成沒有或是20公斤

酷鳥的五家飛機都是新航轉移給他們的777-200，一共規劃了415的座位(含商務艙)，比之前酷航的777-200規劃的座位還多。 從seatguru來看，AirAsia X的A333飛機，前後間距32英寸，這和傳統航空差不多，但是因為他一排放了9個座位(3-3-3)，使的座位寬度只有16.5。大部分傳統航空的A333，經濟艙一排只有8個座位而已。777的飛機比A330寬，一排十個座位的話，寬度大約17英寸，有多一點，但身材高大一點的還是會覺得很擠。 難怪老是覺得台北飛新加坡的酷航 比 台北飛吉隆坡的全亞航好坐多了....8-| 謝謝你的解說 (Y)

很正常~~大陸一個朋友五月份去馬來西亞 大陸>吉隆坡>斗湖>亞庇>吉隆坡>大陸 提早半年買了五個航段~~ 這段期間,五個航段 老是出現變化~哈哈

樓上的留言讓我想到 沙巴境內的航點之間(亞庇 山打根 斗湖 之間)非常會誤點...(我搭了四五次沒準時過) 大家買亞航票時要注意....尤其是轉機回國 銜接時間要控留充裕的時間