拍板定案，興航（6702）下午董事會決議，旗下100%轉投資之廉價航空公司威航，將自10月1日併入母公司，以利於兩家公司資源整合，自首航以來約1年半的威航，正式確定收攤。 威航是於2014年1月20日登記成立公司，並於2014年12月17日首航曼谷，目前旗下共有4架飛機共9條航線，不過隨著今年日圓大幅升值後，赴日旅遊熱度稍減，再加上市場競爭激烈，公司已陸續調整各航線規劃。 其中，甫於今年3月開航的桃園-東京羽田及桃園-茨城兩航線，威航也於昨日正式宣布將在9月20日起停止營運，而在兩航線停飛後，威航尚有曼谷、清邁、福岡、沖繩等7條航線。 威航自2014年開始營運後，首年虧損1.55億元、去年虧損5.63億元，至今年首季則仍虧損1.56億元，累計虧損近9億元，不過事實上，在威航成立之初，原就已做好成立後2至3年間將難以獲利的心理準備。 興航高階主管私下分析，廉價航空在國內市場接受度持續成長，看好市場發展，因而在2年前成立威航；但隨著今年日本線熱度減低，再加上市場競爭劇烈、機位供給過剩，以及兩岸航線又有陸客來台旅遊人數減少等變化，因此決定進行整併。 （陳慜蔚／台北報導）appledaily 更新：17:10

復興航空今天（9日）通過董事會決議事項，旗下100%持有的自營低成本航空V Air威航將自今年10月1日起停航。董事長林明昇表示，「為加速復興航空集團企業再造，將透過合併威航，有效發揮整合綜效」。 落實再造的同時，林明昇指出，「除了即刻推動公司整合等重大議題外，員工及旅客的照顧將是我們經營團隊關注的重點。同時我也鄭重重申，『飛安永遠第一(We put safety first.)』。復興航空對飛安優先的承諾，將因合併後的營運優化，做得更好。」 復興航空將承接威航的清邁、福岡等兩條航線。此外，因應兩航合併，將以保障旅客權益為原則，全力協助威航妥善安排已完成訂位購票而受影響的旅客，提供航班轉置或退費等處理措施。 對於威航同仁，林明昇表達由衷的感謝。他表示，「集團合併後的人員安排將盡速展開，將秉持妥善照顧員工的原則進行，用最短的時間定案以安定員工的心情。」 V Air威航從2014年12月17日正式首航台北－曼谷以來，因為全體同仁的努力，獲得消費者青睞。目前為止共執飛9條航線，載運旅客逾58萬人次，清邁、曼谷等指標性航線載客率達77%以上。

沒威航就不會考慮復興了，威航掰掰~~

【畫下句點。】 威航將於10/1起全面停航，即日起停止銷售10/1後之所有航班。 對於已完成訂位的熊粉，熊夥伴即刻啟動應變航班方案， 陸續通知相關行程受影響的熊粉，減少熊粉的不便。 威航最後飛航日為9/30， 10/1後航班處理方案如下： 1. 將優先協助大阪、沖繩航線旅客按照原預定日期之訂位轉至復興航空同航點指定航班，自明起七日內完成簽轉並通知旅客；已完成簽轉之旅客亦可選擇全額退款，即刻起至8/31可透過線上表單提出退票申請。 2. 清邁、福岡航線將由復興航空承接飛航。預計8月底前復興航空完成航線申請後，按照旅客原預定日期之訂位轉至復興航空同航點指定航班並通知旅客；旅客亦可選擇全額退款，即刻起至9/15可透過線上表單提出退票申請。 3. 曼谷、釜山、名古屋航線提供無條件全額退款(含機票款、附加服務費用、機場稅及手續費等)，旅客無需填寫表單。 方案詳情請見：https://www.flyvair.com/zh/news/199.html 威航服務的初衷在9月30日前仍然一如往常， 用微笑和活力伴隨所有熊粉的每一段旅程。 轉身說再見不容易，但我們一定會…再相見….

沒威航就不會考慮復興了，威航掰掰~~ 所以,您的意思也就是. 沒威航就不會考慮復興航集團了，威航及復興航掰掰 ---- 看一下網路意見. 還很多人希望應該是復興航併入威航. 一家新興形象航空公司,

【畫下句點。】 威航將於10/1起全面停航，即日起停止銷售10/1後之所有航班。 對於已完成訂位的熊粉，熊夥伴即刻啟動應變航班方案， 陸續通知相關行程受影響的熊粉，減少熊粉的不便。 威航最後飛航日為9/30， 10/1後航班處理方案如下： 1. 優先協助大阪、沖繩航線旅客按照原預定日期之訂位轉至復興航空同航點指定航班，自明起七日內完成簽轉並通知旅客；已完成簽轉之旅客亦可選擇全額退款，即刻起至8/31可透過線上表單提出退票申請。 2. 清邁、福岡航線將由復興航空承接飛航。預計8月底前復興航空完成航線申請後，按照旅客原預定日期訂位轉至復興航空同航點指定航班並通知旅客；旅客亦可選擇全額退款，即刻起至9/15可透過線上表單提出申請。 3. 曼谷、釜山、名古屋航線提供無條件全額退款(含機票款、附加服務費用、機場稅及手續費等)，旅客無需填寫表單。 方案詳情請見：https://www.flyvair.com/zh/news/199.html 威航服務的初衷在9月30日前仍然一如往常， 用微笑和活力伴隨所有熊粉的每一段旅程。 轉身說再見不容易，但我們一定會…再相見…. v air fB官網

所以,您的意思也就是. 沒威航就不會考慮復興航集團了，威航及復興航掰掰 ---- 看一下網路意見. 還很多人希望應該是復興航併入威航. 一家新興形象航空公司, 恩，只愛威航，復興希望盡快一起掰掰! 要不然每看一眼復興就讓我想到威航....

真的好可惜要停飛，坐那麼多次還是覺得威航比較棒:^)

真的很可惜，唯一台灣有直飛清邁的廉航，真的萬般不捨....。

還沒坐到就停飛了，唉！

還沒坐到就停飛了，唉！ 8 9月還有機會. 搭未班.

落實再造的同時，林明昇指出，「除了即刻推動公司整合等重大議題外，員工及旅客的照顧將是我們經營團隊關注的重點。同時我也鄭重重申，『飛安永遠第一(We put safety first.)』。復興航空對飛安優先的承諾，將因合併後的營運優化，做得更好。」 什麼叫飛安永遠第一,林明昇趕快下台走人才是第一啦~~~(get out first) 曼谷線好不容易把客戶忠誠度培養起來就這樣放掉?白癡的復興航空高層 酷鳥航空現在應該非常開心,威航掛了,台虎看起來也是岌岌可危,搞不好 明年2月後,台北廊曼就是酷鳥航空獨門生意了

非常不捨，希望威航的員工之後也能順順利利。謝謝你們

非常不捨，希望威航的員工之後也能順順利利。謝謝你們 雖然我沒搭過威航! 第一次買到也不幸碰到公司收攤!:\'(:\'( 網路上對威航卻是一片好評..(Y)(Y)(Y) 對威航員工來說真是非戰之罪. 心中多有不捨.卻也萬分無奈. 對所有努力的員工.心中更是百感交集. 祝福所有威航員工.能有更美好的未來..

請問那9月的清邁線還會飛嗎?我9/5要搭威航飛清邁...

請問那9月的清邁線還會飛嗎?我9/5要搭威航飛清邁... ok 到9月底. 並且這條航線之後,復興航會延續.

挖～ 我原定9/28被改到9/29， 現在變成搭9/29名古屋回台北的威航末班航班…

ok 到9月底. 並且這條航線之後,復興航會延續. 收到...感謝...

復興航空9日召開董事會，會中決議將旗下的廉航V Air威航10月1日併入復興航空內。 （中央社記者陳葦庭台北9日電）復興航空今天召開董事會，決議旗下100%持有的自營低成本航空V Air威航將自今年10月1日起停航，復興航空將承接清邁、福岡2條航線。 台灣本土廉航V Air威航確定併入母公司復興航空，董事長林明昇表示，為加速復興航空集團企業再造，將透過合併威航，有效發揮整合綜效。 根據規劃，V Air威航將從10月1日起停航，復興航空將承接清邁、福岡2條航線，另外，因應2航合併，將以保障旅客權益為原則，全力協助已完成訂位購票的旅客航班轉置或辦理退費。 林明昇強調，未來將秉持飛安永遠第一的精神，而集團合併後的人員安排也將盡速展開，將秉持妥善照顧員工的原則進行，用最短時間定案以安定員工的心情。 V Air威航在2014年12月17日首航台北曼谷，2年來共執飛9條航線，載運旅客超過58萬人次，其中清邁、曼谷等航線載客率達77%以上。1050809 威航10月併入復興 協助旅客退費或轉置 （中央社記者韋樞台北9日電）為了虧損止血，復興航空董事會今天通過，旗下100%持有的V Air威航自今年10月1日起停航，由復興航空承接威航的清邁和福岡航線，將協助已購票旅客退費或轉置，並妥善照顧員工。 復興航空董事長林明昇表示，為加速復興航空集團企業再造，將透過合併威航，有效發揮整合綜效。但同時「飛安永遠第一（Weputsafetyfirst）」的承諾和目標將因合併後的營運優化，做得更好。 林明昇指出，落實再造的同時，除了即刻推動公司整合等重大議題外，員工及旅客的照顧將是復興航空經營團隊關注的重點。 復興航空表示，未來將承接威航的清邁、福岡等兩條航線；兩航合併後，將以保障旅客權益為原則，全力協助威航妥善安排已完成訂位購票而受影響的旅客，提供航班轉置或退費等處理措施。 對於威航同仁，林明昇表達由衷的感謝。集團合併後的人員安排將盡速展開，將秉持妥善照顧員工的原則進行，用最短的時間定案以安定員工的心情。 V Air威航從2014年12月17日正式首航台北－曼谷以來，目前為止共執飛9條航線，載運旅客逾58萬人次，清邁、曼谷等指標性航線載客率達77%以上。 復興航空屬區域型航空公司，原本想發展越洋長程航線，引進4架A330-300廣體客機，還另訂了4架A330- 800neo客機，2014年7月及2015年2月接連兩次空難後，公司營運面臨嚴考驗。 復興航空今年6月公布4架A300-300廣體客機將轉售及轉租。4架預定2019年交機的A330-800neo，據了解也將全退訂。威航併入復興之後，目前的4架飛機將逐步移交回復興航空。 復興航空併威航後轉型為複合式航空，最新規劃是營運方式介於傳統航空與廉價航空，行李及餐飲擬不再全部供應，但服務會低於傳統航空公司，並高於廉價航空，商務艙旅客的服務也會變得較陽春，但票價會較有競爭力。1050809

[B] 以及兩岸航線又有陸客來台旅遊人數減少等變化，因此決定進行整併。 （陳慜蔚／台北報導）appledaily 更新：17:10 該被整併是復興吧! 換成復興的話，不會想要搭了! 掰掰

復興航空併威航後轉型為複合式航空，最新規劃是營運方式介於傳統航空與廉價航空，行李及餐飲擬不再全部供應，但服務會低於傳統航空公司，並高於廉價航空，商務艙旅客的服務也會變得較陽春，但票價會較有競爭力。1050809 這是什麼意思？ 不提供行李餐飲 但要求服務高於廉航.... 這還是叫廉價航空吧＠＠

清邁線.跟福岡 10/1日後 好像由復興承接,好可惜.一直以來也是以v航為主,我都飛曼谷.自由行,主要是班次較固定,時間也比較好拿捏

7/20左右威航還促銷日本泰國線$888,竟然來停飛這一招，感覺被耍了。(^o)買了曼谷),掰掰威航，掰掰復興。

我還買了3個威航的航班都還沒搭... 那我9/30飛的福岡去程威航,回程應該是復興囉?:-O

這是什麼意思？ 不提供行李餐飲 但要求服務高於廉航.... 這還是叫廉價航空吧＠＠ 但他沒承諾票價要比照廉航啊...... 威航會收不就是因為提供了高於它能負擔的價值的服務所以才虧損嗎？ 今天復航股價還收紅，市場認為威航消滅是利多反應。

自從8年前,復興剛開始簽約空客A330及320時,當時被傳媒捧得多麼年青有為的少東林xx,說出不排斥將來再引進A380)飛越太平洋航線,儼然志在和華航及長榮兩老大,分庭抗禮,我早就期待著看這集團及其少東的好戲,果不其然,演到現在,結果好像是在當初之意料之中。 從那時以來,復興航空集團,就從來没有給我感覺是有任何可佩服驚歎的動作,包括當年搶大陸航線如上海虹橋的大聲小叫。 一直到今天現在,用快刀斬亂麻的果斷方式,對威航快速作出停航止血的決定,才總算秀了一次可以讓人叫好佩服的合商業邏輯的動作! 接下來復興要怎麼走法?以我的看法,也不必浪費時間去說什麼重新創造安全文化等等的廢話了,以現在時勢,以及復興之格局及名譽,頂多在那裹苟延殘喘而已!要是聰明點,就是在集團還有些剩餘價值時,趕快找個買家,甚至是長榮或華航,早早投靠清算,來個華麗轉身,把復興這名號,早早掃入歷史記憶,這樣,搞不好還可省下些老本,好讓林少東玩玩車,否則輸得光光,後悔莫及! 我一直覺得,小小的台灣航空市場,連兩個地區級的本地航空集團,都已經嫌太過份了,更何況加個小三?看看美國,日本,大陸,韓國等比我們大多了的市場,就可知道。難道要人相信台灣人是天才經營異數?或者相信台灣是不可多得的交通樞紐的鬼話?

我也會採取退票，對復興的管理階層沒有信任感，雖然想省錢坐廉航，但不賭命。

可惜啊⋯⋯ 說不定威航可以拯救復興國內線，ATR用威航的品牌來做看看，反正現在復興國內線沒什麼人搭，威航塗裝在ATR應該會有點效果出來，應該會萌萌的，台灣人應該很吃這一味。 現在復興國內線那個「彭金花」（綽號：彭彭）什麼少女代言人本人很漂亮沒錯，但她究竟不是名人，彭金花漫畫畫得也少了重點，不知道想表達什麼？我不會講，反正 就不是很有重點，你可以說她親切也可以說她路人，..自己家裡有那麼可愛的一隻熊不用，去弄個什麼彭金花報報，彭金花客艙⋯⋯

這是什麼意思？ 不提供行李餐飲 但要求服務高於廉航.... 這還是叫廉價航空吧＠＠ 行李及餐飲不再「全部」提供 這句話的意思就是 只提供行李「或」餐飲 就是介於傳統航空及廉航之間

林家靠黨政關係經營獨佔事業是很容易成功。 現在航空是開放，再賺錢就不太可能。

雖然說 威航是復興的子公司, 但是威航收掉了......... 完全不會想搭復興............ 一路好走阿.........

曾經搭過台北-曼谷首航航班的我還真是感觸良多 當初還幸運的抽到首航獎免費招待行程及住宿 之後也陸續搭了不少趟威航 如此一間座位舒適度高，空姐又相當親切可愛 真的會讓人懷念阿

如果不像LCC提供單程較便宜的票價 對自由行旅客就少了搭配其他LCC的彈性 如果只是增加行李與餐飲的選配項目 以復興的形象...除非票價能有競爭力 不然就多努力跟旅行社配合靠團客吧

政府不挺 3成天空恐拱手讓人 工商時報 黃琮淵 2016-08-10 威航收攤，台籍廉航剩台灣虎航獨撐。航空及旅遊業者疾呼，收掉威航事小，但政府若再不相挺，依國外發展經驗，就是把3分之1的台灣天空拱手讓人，錢給別人賺，台灣的地理優勢只是肥到外籍廉航。 目前有20家廉航飛進台灣，下個月還會新增馬印航空（MALINDO AIR），相當熱鬧。外籍廉航除了單點單線，如酷航、捷星及香草航空，甚至利用第五航權「兩邊賺」，反倒國籍廉航陷入苦戰，面臨存亡關頭。 「政府的廉航策略是什麼？說真的，我完全想不到！」旅遊業者說，相較於傳統航空樞紐已經確立，這幾年日本、吉隆坡、新加坡，都搶著當廉航樞紐，反觀台灣都沒有，缺乏整體戰略，淪為外籍廉航生財工具。 業者指出，外籍廉航利用第五航權，連台日線都能分一杯羹，光後段就賺飽，前段機票就算賠錢賣都無妨，自然樂得狂飛台灣。 航空業者表示，站在政府立場，當然希望天空熱鬧點，歡迎外籍廉航沒有錯，但不能不給台籍廉航關愛眼神，明明同時申請，外籍廉航就能拿到好時段，國籍廉航卻只能飛紅眼，還沒開航就輸在起跑點，冷暖自知。 航空業者表示，就算廉航在台市占率不到東南亞的5成，「未來2、3成也有」，威航停了，如果台灣虎航也不玩了，這3分之1天空就拱手讓給外國人，背後的意義是，他們壓縮的是華航、長榮航的生存空間。航空業者認為，國籍廉航太晚成立，導致回收期比原本預估得更長，威航收攤後，華航轉投資的台灣虎航，勢必要把格局放大，透過營運優化拚賺錢，才能把客源及人才留在台灣。

台灣虎航連冬季班表這麼晚才出來...遲遲未能確定航線的樣子 想必也是前途堪憂吧~~~

好不容易捉到空檔買了11月份的清邁，也是第一次要搭威航~昨天收到消息立馬全額退費了!!朋友說復興再便宜他也不想搭，真的是前幾年的飛安害到了:\'(

好不容易捉到空檔買了11月份的清邁，也是第一次要搭威航~昨天收到消息立馬全額退費了!!朋友說復興再便宜他也不想搭，真的是前幾年的飛安害到了:\'( 看到網路各方， 很多是也不想搭興航了。　 10月後,看復興接手後清邁如果載客率低於原先7成7. (當然也要看一年份)

唉，真的是相當可惜 非常喜歡威航起飛前的安全須知 相當的活潑有趣 只是遇不到了

看到網路各方， 很多是也不想搭興航了。　 10月後,看復興接手後清邁如果載客率低於原先7成7. (當然也要看一年份) 國產集團，中保集團及興航集團的福利又來了。 去年為了載客率，都有便宜機票。

國產集團，中保集團及興航集團的福利又來了。 去年為了載客率，都有便宜機票。 原來有這招提高高載客率,還可兼全集團員工泰國渡假福利。　

原來有這招提高高載客率,還可兼全集團員工泰國渡假福利。　 前年是一定要員工一定要去,去年底是只要員工申請就可以. 以前同事,去年搭商務艙去沖繩，就是便宜呀。 不過，我離開了不太方便。

7月底搶到威航大阪明年過年票 本來還很高興的說 沒想到威航居然要停飛了 ....ORZ 請問有人收到威航轉復興的訂位通知了嗎? 一直在想要不要直接退款 轉買虎航 一直到現在都沒有收到信很無奈

搭過威航的曼谷/福岡/釜山 都很不錯呢~~~~收掉好可惜:\'(

一直在想要不要直接退款 轉買虎航 一直到現在都沒有收到信很無奈 最慢下星期.好幾萬人處理起來沒那麼快。 當初買有便宜就不要退。 威航和復興是同一個老板.信任威航.不信任復興? 我是中性看待。 只要便宜.方便就好.今年3月才同時搭威航.復興。 威航=復興 虎航=華航(幾乎) 兩個都有摔飛機過.彼此彼此.華航摔的記錄更多。 開車輪胎刺破.那是機率問題.和哪種牌子輪胎無關。 只能說口袋不夠深.就不要玩廉價航空.又剛好碰上滖事連連。 那個老板那付嘴臉.很多人看了不爽.復興被牽拖。 有便宜買到就轉到復興吧!虎航也在相命了。 不過還是老話一句.個人奇摩子是很主觀的。 決定權還是在於自己。(我12月清邁回台.明年3月大阪來回)

------恕刪 (我12月清邁回台.明年3月大阪來回都中標) 就如你說 威航=復興 從威航轉到復興 哪有中標之說 曼谷 釜山之類的航班才是中標 7/20促銷 8/9結束 太離譜了 當初就不要促了

說的有理.我刪了那兩個字。 那個老板腦積水.太多方案解決.那時應該還沒訂案。

就如你說 威航=復興 從威航轉到復興 哪有中標之說 曼谷 釜山之類的航班才是中標 7/20促銷 8/9結束 太離譜了 當初就不要促了 是咩~不然還有機會搶虎航的促銷 買虎航促銷的同事可以去 比她早買威航促銷的卻還不知道未來如何

是咩~不然還有機會搶虎航的促銷 買虎航促銷的同事可以去 比她早買威航促銷的卻還不知道未來如何 威航一停，馬上就補了三張到虎航曼谷單程，日本的話還可以慢慢等，曼谷我還是先買先安心，不過一張單程就要3000了 今天華欣爆炸了.....

7月底搶到威航大阪明年過年票 本來還很高興的說 沒想到威航居然要停飛了 ....ORZ 請問有人收到威航轉復興的訂位通知了嗎? 一直在想要不要直接退款 轉買虎航 一直到現在都沒有收到信很無奈 我也是搶到過年期間的機票到大阪 現在還沒收到信 不過既然航空公司安排轉坐復興 我就打算就坐復興去大阪 退款再訂不一定會訂到我想要的價位 就隨遇而安囉~

威航的形象及口碑遠比母公司"負心"好太多了， 應該是砍掉"負心"吧?可惜我來不及體驗就結束了TAT…。 形象(2015/6/14那時威航收掉澳門線時的舊稿) 1885988

興航執行長陳欣德 轉任顧問 復興航空執行長陳欣德在致力處理興航兩次空難的善後工作，完成飛安改革，並進行業務縮編止血後，已經向公司董事長林明昇請辭執行長工作，將於本月15日改聘為顧問。陳欣德以其航空旅遊專業，未來是會回到長榮航空還是轉往旅遊業發展備受矚目。 陳欣德是2014年7月復興航空澎湖空難發生後，應林明昇邀請擔任顧問，協助公司進行改革，該年12月接下執行長職務。 陳欣德稍早談到這些過往時表示，自己是佛教徒，看到復興航空空難事件，很想能以自己的專業幫幫復興航空的忙，因此決定接受林明昇邀請。 陳欣德自己擔任空難事件善後委員會主任委員，與復興航空副總經理劉忠繼一起面對受難者家屬與受傷旅客，目前澎湖空難只剩一位陸客家屬還未解決，2015年基隆河墜河事件也已有部分家屬接受和解。陳欣德還為受難者在自己師父聖嚴法師的法鼓山道場辦理超渡法會。 陳欣德指出，復興航空現在在飛安上已經做得很徹底，公司內部的規範、紀律、手冊，外部民航局審查與國際飛安組織規範，都已經達到正規國際級航空公司的水平，只是要讓多數消費者的認同，估計還要花一段時間。 陳欣德也根據市場狀況與公司財務負擔，刪減興航日本與大陸線航班，兩階段讓中大型A330客機退出公司營運機隊，並安排該型機轉租或出售等事宜，目前公司載客量已恢復正常水平，但票價還有待努力。 興航上周四在高階主管會議宣布了陳欣德本月15日將卸下執行長職務的消息，陳欣德表示，自己已經完成階段性任務，希望好好休息一下。雖然他表示自己未來很想當名導遊，遊歷世界；但業界也盛傳，陳欣德極有可能再度投效老東家長榮集團。 興航執行長陳欣德 轉任顧問 2016年08月01日 04:10 張佩芬／台北報導 http://www.chinatimes.com/newspapers/20160801000127-260204

雖然只坐了一次威航， 但欣賞空服人員們的親切， 小蛋糕的可口， 座椅的好坐， 真是萬般不捨啊， 謝謝威航的機師和空服人員， 也慶幸自己有機會能接受台灣本土廉航舒適的服務！ 1890212