2017年復航英國倫敦航線

可惜誘因不大 以華航的價位 很難培養"忠誠" 難以和長榮競爭

長榮曼谷還可以載人 以前用744飛曼谷倫敦時，長榮747樓上是經濟艙。早上長榮還有一般飛曼谷，兩班時間很近。 當時去倫敦，我劃樓上的位置，結果台北曼谷段整個2樓就我一個人。1個台灣空姐+1個泰國空姐服務我一個。 其實有點尷尬，起飛後我本來想說那我去樓下找位子坐好了。泰國空姐說：「No no no ！you sit down！ you sit down!」 台灣空姐拿飲料來給我喝時就說，如果我下去找位子坐，她們倆個就要下去樓下幫忙，所以拜託我留在樓上:-S

這航線不是純粹以為會有足夠的國人撐起，它還覬覦紐澳的轉機客。其他的新聞提到，根據評估，紐澳赴歐洲的旅客，超過5成飛去英國。目前紐澳到倫敦全都是要靠轉機，華航在紐澳耕耘比長榮要深，有5個航點，而且從台灣轉跟從東南亞轉距離都沒差很多，如果時間設計的好，能讓紐澳旅客轉機等待時間不用過長的話，可能能一搏。 而就台灣本地來講，長榮目前到倫敦要先繞道曼谷停留再續飛。直飛的話距離和時間差的不少，這點也算是和長榮的區別。

真心希望他們能來伯斯拓點 移民來8年多了從來沒有一家航空公司能從伯斯直飛台北的 ^o)

真心希望他們能來伯斯拓點 移民來8年多了從來沒有一家航空公司能從伯斯直飛台北的 ^o) 伯斯直飛台北 看起來很不可能 辛苦了 選不同轉機點觀光.

伯斯直飛台北 看起來很不可能 辛苦了 選不同轉機點觀光. 感覺不太可能要看華航願不願意飛，因為感覺華航已經飛很多紐澳航點了！

長榮曼谷還可以載人 以前用744飛曼谷倫敦時，長榮747樓上是經濟艙。早上長榮還有一般飛曼谷，兩班時間很近。 當時去倫敦，我劃樓上的位置，結果台北曼谷段整個2樓就我一個人。1個台灣空姐+1個泰國空姐服務我一個。 其實有點尷尬，起飛後我本來想說那我去樓下找位子坐好了。泰國空姐說：「No no no ！you sit down！ you sit down!」 台灣空姐拿飲料來給我喝時就說，如果我下去找位子坐，她們倆個就要下去樓下幫忙，所以拜託我留在樓上:-S 真是特別的經驗. 上層全你的.