各位大德, 我的日本中國印度希臘土耳其捷克英國美國環球旅 (外掛西班牙) 將流產. >< 好不容易規劃出一條可拜訪朋友們的路線, 在25000哩內, 符合七萬五票價 (http://malaysia.thenet.com.tw/corporate/index.asp?url=03&menu=03&mode=101)的選項. 本人的行程如下（試算24682 哩 (http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=TPE-KIX%2C+kix-nrt%2C+NRT-PEK%2C+pek-hkg%2C+HKG-BKK-DEL%2C+DEL-DXB-ATH%2C+ATH-BUD-PRG%2C+PRG-AMS-LHR%2C+LHR-BOS%2C+BOS-JFK%2C+JFK-ATL%2C+ATL-SFO-TPE%0D%0A%0D%0A&RANGE=&PATH-COLOR=orange&PATH-UNITS=mi&SPEED-GROUND=&SPEED-UNITS=kts&RANGE-STYLE=outline&RANGE-COLOR=orange&MAP-STYLE=)）： TPE-KIX, kix-nrt, NRT-PEK, pek-hkg, HKG-BKK-DEL, DEL-DXB-ATH, ATH-BUD-PRG, PRG-AMS-LHR, LHR-BOS, BOS-JFK, JFK-ATL, ATL-SFO-TPE 馬航小姐說, 因為我們行程沒用到馬航的航段, 叫我去找西北(我用了不少西北), 但是西北已沒台北的票務部了. >< 這不是聯盟合作的票嗎? 為何不行? 唉....情節又不夠重大到找消基會....其實馬航的環球票網頁 (http://malaysia.thenet.com.tw/corporate/index.asp?url=03&menu=03&mode=101)也沒有要求一定要有馬航的航段嘛!!!!!!!!!!! 行程補充說明. 1. 陸路(surface): KIX關西-NRT東京, PEK北京-HKG香港 (共2) 2.停點(stopovers): DEL, ATH, PRG, LHR, BOS, JFK, ATL (共7) 3. 第一二段採西北NWA 70 TPE->KIX, 及 NWA 11 NRT-PEK 4. 第三段採EK385 HKG->BKK, 及 9W63 BKK->DEL，其中9W 63為2007年1月23日起新增航線，

其實環球機票，通常都會要求跟主要的航空公司(就是搭乘航段最多的)開票， 尤其開環球票其實很麻煩， 所以你的所有行程沒用到馬航，當然他會覺得沒義務幫你開 :-S 西北雖然把台北的票務撤掉了，但訂位組還在啊 可以打去西北的訂位組訂看看囉 電話：(02) 2772-2188 0800-006-070 (南部地區免付費專線) 如果西北不願意幫你開的話(我想應該不至於啦，畢竟他們的航段最多)， 可以找荷蘭航空試試看 祝你旅遊順利囉~~ :-)

感謝您提供的訊息, liaoa, 謝謝... 我想我會試試看的, 不過, 個人還是覺得既然是聯盟的環球票, 應該就會有商業聯盟的性質, 如同code sharing的作法, 總不會拒絕服務吧. 不犯法但對生意不好吧...這是我想說的...不然為何要推出這個聯盟的產品呢? 若有這個內規會建議, 也應該寫在廣告或網頁上, 比較好吧.... 生氣過了...總要有一點建設性, ...

主要的道理是，環球票是某家航空除了自己的航段外，其他航空的航段透過聯盟來買位子給你。 你若想找馬航買票，馬航除了它自己的航段的票賣給你外，其他的航空它通通都要向其他航空購買，再轉賣給你。這個成本是很高的。 所以你若根本沒搭馬航的飛機，馬航根本沒有賺到你半毛錢，變成當中間人以便宜的價格賤賣別家機票給你。這是會傷它們的荷包的。 以航空公司的立場，當然希望你全部搭他們的航空，盡量少搭其他航空。 完全不搭，是不合理的。 code share也是一樣，很多航空不讓別家航空單賣單純code share的航段，必須是至少兩段航段，其中一段code share，另一段是對方自己家的航段，這樣才合理。

各位大德, 我的日本中國印度希臘土耳其捷克英國美國環球旅 (外掛西班牙) 將流產. >< 好不容易規劃出一條可拜訪朋友們的路線, 在25000哩內, 符合七萬五票價 (http://malaysia.thenet.com.tw/corporate/index.asp?url=03&menu=03&mode=101)的選項. ， 你給的網頁 , 我瀏覽過, 想知道這些哩程數, 你是如何換算出來的? 是要從何處查的到它們的哩程資訊? 想參考一下 , 如划的來, 或許用環球旅遊票, 去一次走透透, 也不錯的.. 舉例來說： 台北~夏威夷～澳洲布里斯班～紐西蘭南島～秘魯～紐約～英國～捷克～土耳其 ～印度～台北 可否幫我算一下,　這樣是多少哩?　環球票要多少錢呢? 　這些都是我想去旅遊的國家.. 先謝謝大大们回答這問題.. (F) (F)

關於哩程計算, 可以用這個工具 http://gc.kls2.com/ 輸入如我下列的行程 TPE-KIX, kix-nrt, NRT-PEK, PEK-SZX, szx-hkg, HKG-bkk-DEL, DEL-DXB-IST, ist-ath, ATH-BUD, BUD-PRG, PRG-AMS, AMS-LHR, LHR-JFK, JFK-ATL, ATL-dtw-kix-TPE 結果 (http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=TPE-KIX%2C+kix-nrt%2C+NRT-PEK%2C+PEK-SZX%2C+szx-hkg%2C+HKG-bkk-DEL%2C+DEL-DXB-IST%2C+ist-ath%2C+ATH-BUD%2C+BUD-PRG%2C+PRG-AMS%2C+AMS-LHR%2C+LHR-JFK%2C+JFK-ATL%2C+ATL-dtw-kix-TPE%0D%0A&RANGE=&PATH-COLOR=&PATH-UNITS=mi&SPEED-GROUND=&SPEED-UNITS=kts&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=&MAP-STYLE=)

code share也是一樣，很多航空不讓別家航空單賣單純code share的航段，必須是至少兩段航段，其中一段code share，另一段是對方自己家的航段，這樣才合理。 在商言商吧, code share的作法你的說法我能理解並贊同, 但環球票對我來說比較像是bundle sale, 尤其是已有定價的bundle sale, 我做為消費者都已經做好自己的功課排行程, 並沒有要求對方幫我排行程, 我很難體會要求到別家服務的要求... 就像code share我要check in不能check in一樣, 而不是聯盟內的拆成問題要我解決一樣, 環球票尤其是如此, 若我今天環球票的太平洋段走澳洲及太平洋段而不走北美的話, 一堆台灣沒有的服務據點的航空, 那我能找誰呢? 畢竟環球票本身就是一個product, 不是我拼湊出的一連串的code share航段吧....這是我想說的