有人也收到這個通知嗎？ 這麼晚上23:42才通知... 很多人應該都睡了吧！ @@~ 1342272

這這也太慘了吧...後面行程要趕緊變動了= =

捷星常常這樣嗎?QQ

這個取消 可以免費更換前後時間的航班嗎???

快換午班機!! 看來是新加坡要起飛前檢查 發現有問題而停飛, 才臨時通知

我第一次搭捷星， 半夜已經打客服請他幫我換中午的班機， 這種樣子換班機是免費的， E-mail說是關西地區火山活動的影響， 所以才停飛！

我不是今天搭飛機的乘客，但是查了一下日本氣象廳，關西今天沒有甚麼 火山活動影響之類的訊息，而且關西似乎沒有火山耶，雅虎天氣的火山 災害部分，分區資訊根本沒有關西，日本捷星這樣講可能是個藉口吧！ 可以請達人提供關西火山的相關資嗎？我去關西都N次了，居然不知道 關西有火山，有可能我孤陋寡聞。

......日本捷星這樣講可能是個藉口吧！...... 3K的航班不是捷星亞洲的嗎？

PTT有板友收到的是日文通知耶 https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1414165953.A.DDC.html

火山雖不在關西，而在九州，但台北飛大阪航線會經過那一帶，如果火山真的噴發，要穿過那航線的飛機都會受到影響。 捷星不只取消3K723到大阪的航班，也取消掉3K763馬尼拉到大阪的航班。但是捷星仍舊飛3K723的新加坡-台北段，以及3K763新加坡-馬尼拉段，只是這兩段都延後了10-11個小時，好配合回程的班機。 為什麼別人還是照常飛，它卻前晚就取消掉,而不等一等。捷星的飛機飛行的順序是新加坡-台北-大阪-台北-新加坡。機組人員有兩組，一組服務新加坡-台北-大阪，另一組服務大阪-台北-新加坡。日本是前晚發布火山有可能會爆發的警報，捷星得到這警報，如果它不做取消的決定，那就有可能發生幾個狀況: 1.飛機飛到台北後，結果火山真的爆發了，不能飛日本。回新加坡的班次要一直等到10個小時以後，到了那時候，這一個機組人員已經超過規定工時，也不能繼續執行任務了。不只到新加坡要取消，飛機回不到基地影響隔天調度。 2.飛機順利到了大阪後，結果火山爆發了，回台北和回新加坡班次都要取消，飛機被困在日本也不知道要困多少天，同樣的，嚴重影響往後飛機的調度。 3.一切沒事，飛機順利的執行全天任務。 3的最佳情況基本上是用賭的來碰運氣，捷星沒有這樣的本錢去賭，1和2的可能性是他們的重要考量，所以只好提早犧牲大阪航班。其它台籍和日籍航空沒有捷星這樣的情況，可以等到時間近了看情況決定要不要取消。所以才會變成大家照飛，只有捷星取消的情況。

火山雖不在關西，而在九州，但台北飛大阪航線會經過那一帶，如果火山真的噴發，要穿過那航線的飛機都會受到影響。 捷星不只取消3K723到大阪的航班，也取消掉3K763馬尼拉到大阪的航班。但是捷星仍舊飛3K723的新加坡-台北段，以及3K763新加坡-馬尼拉段，只是這兩段都延後了10-11個小時，好配合回程的班機。 為什麼別人還是照常飛，它卻前晚就取消掉,而不等一等。捷星的飛機飛行的順序是新加坡-台北-大阪-台北-新加坡。機組人員有兩組，一組服務新加坡-台北-大阪，另一組服務大阪-台北-新加坡。日本是前晚發布火山有可能會爆發的警報，捷星得到這警報，如果它不做取消的決定，那就有可能發生幾個狀況: 1.飛機飛到台北後，結果火山真的爆發了，不能飛日本。回新加坡的班次要一直等到10個小時以後，到了那時候，這一個機組人員已經超過規定工時，也不能繼續執行任務了。不只到新加坡要取消，飛機回不到基地影響隔天調度。 2.飛機順利到了大阪後，結果火山爆發了，回台北和回新加坡班次都要取消，飛機被困在日本也不知道要困多少天，同樣的，嚴重影響往後飛機的調度。 3.一切沒事，飛機順利的執行全天任務。 3的最佳情況基本上是用賭的來碰運氣，捷星沒有這樣的本錢去賭，1和2的可能性是他們的重要考量，所以只好提早犧牲大阪航班。其它台籍和日籍航空沒有捷星這樣的情況，可以等到時間近了看情況決定要不要取消。所以才會變成大家照飛，只有捷星取消的情況。 Ｏ大這樣說當然不無道理，但既然是九州的火山影響到飛航，那捷星可以就直接說九州阿，說「關西地區的火山活動」，實在不是個很好的說詞，感覺是有點用騙的。 再說了，我覺得捷星真的太棒了，目前應該沒有一家ＬＣＣ，像捷星一樣能夠預測到25日 火山有活動，所以宣布停飛大阪，既然關西沒火山，姑且假定飛機經過九州會影響到好了，稍微喵一下日本氣象廳的噴火資訊，九州的幾個火山，噴火情報都更新只到24日下午，雖然氣象廳要到27日才會更新火山噴火情報，但是，如果真的影響到飛航，那應該是很旺盛的火山活動，如果是這樣的話氣象廳應該會注意到阿，聲稱有火山活動所以停飛，有點太牽強。 結論就是，捷星的氣象觀測都可以取代日本氣象廳了，半夜就可以預測到火山活動很危險所以把飛機取消了。

以外電新聞來看，日本官方在星期五晚上確實是有發出警告。以下是路透社的新聞連結 http://www.reuters.com/article/2014/10/24/us-japan-volcano-idUSKCN0ID0A320141024?feedType=RSS&feedName=worldNews 結錄幾段: Japan warned on Friday that a volcano in southern Japan located roughly 64 km (40 miles) from a nuclear plant was showing signs of increased activity that could possibly lead to a small-scale eruption and warned people to stay away from the summit. "There is an increase in activity that under certain circumstances could even lead to a small scale eruption, but it is not in danger of an imminent, major eruption," the official said. The warning level on the mountain has been raised from the lowest possible level, normal, to the second lowest, which means that the area around the crater is dangerous, he added. On Friday, the warning level for the Sakurajima volcano, which erupts frequently, was at 3, which means that people should not approach the peak. 捷星當然是根據日本發出的警報做決定，而不是自己當氣象廳去做火山預測。頂多只能說捷星看到這警報時，或許過度緊張誤判，以為就要爆發了，所以趕快先拿最早可能被影響到的那兩班(台北大阪，馬尼拉大阪)來開刀。當然事後證明是有點大驚小怪，但這種事情航空公司在衡量自身的情況，有時也只能採最保守的做法以規避可能的風險。 至於說成關西地區火山活動頻繁，也許 1. 在充忙做這決定的情況下誤寫。 2. 覺得照實寫九州的話，可能還得附一堆解釋為什麼九州火山會影響到大阪航線,不解釋的話，很多人一樣也是會｢痛批｣九州和關西有什麼關係。為了長話短說，所以就說關西了。 一兩個星期前，颱風侵日，捷星也是做了類似的事情，預先把飛大阪的班機取消掉，把新加坡台北班機延後10小時。結果事後也是颱風對大阪影響沒那麼大，其它航空還是照常飛，就只有捷星取消。所以像捷星這樣的新加坡-台北-大阪-台北-新加坡飛行途徑，任何日本那邊有甚麼風吹草動的，都可能牽動到捷星的神經做出停飛的預防措施。廉價航空通常不像傳統航空有備用飛機，加上排班通常排的很緊，一但有飛機被困在基地以外的國家無法按時回來，整個飛機調度都可能出現嚴重的問題，很可能出現取消很多航班的連鎖效應，所以採取保守措施可以理解。但苦的當然就是消費者，但這就是選擇廉航可能會碰上的問題，不是只有捷星才可能這樣做。

請問這樣的情形不便險有理賠嗎?

請問這樣的情形不便險有理賠嗎? 理論上大部份保險從台灣出發是不理賠的 但是從大阪回來就有 上次9/28從大阪回桃園的班機取消改隔天回台 信用卡送的旅行不便險就理賠食宿 （住關西機場日航飯店及三餐；約八千新台幣） 另外我自費加保旅遊綜合險也理賠取消的4500元+日航飯店一晚23500日幣！ 所以我只住一晚日航飯店；二份保險都有理賠哦！ 如果是在台灣出發………就是自己處理了！沒有理賠……

理論上大部份保險從台灣出發是不理賠的 但是從大阪回來就有 上次9/28從大阪回桃園的班機取消改隔天回台 信用卡送的旅行不便險就理賠食宿 （住關西機場日航飯店及三餐；約八千新台幣） 另外我自費加保旅遊綜合險也理賠取消的4500元+日航飯店一晚23500日幣！ 所以我只住一晚日航飯店；二份保險都有理賠哦！ 如果是在台灣出發………就是自己處理了！沒有理賠…… 這樣的話理賠入帳會花多少時間呢?

信用卡附加旅行不便險大約一週 自費加保的旅遊綜合險大約二週

Ｏ大這樣說當然不無道理，但既然是九州的火山影響到飛航，那捷星可以就直接說九州阿，說「關西地區的火山活動」，實在不是個很好的說詞，感覺是有點用騙的。 再說了，我覺得捷星真的太棒了，目前應該沒有一家ＬＣＣ，像捷星一樣能夠預測到25日 火山有活動，所以宣布停飛大阪，既然關西沒火山，姑且假定飛機經過九州會影響到好了，稍微喵一下日本氣象廳的噴火資訊，九州的幾個火山，噴火情報都更新只到24日下午，雖然氣象廳要到27日才會更新火山噴火情報，但是，如果真的影響到飛航，那應該是很旺盛的火山活動，如果是這樣的話氣象廳應該會注意到阿，聲稱有火山活動所以停飛，有點太牽強。 結論就是，捷星的氣象觀測都可以取代日本氣象廳了，半夜就可以預測到火山活動很危險所以把飛機取消了。 這跟台北受颱風影響,離島是要飛還不飛~ 復興澎湖空難,還沒學到教訓嗎?? 還有火山灰由於非常細小，可以被風吹揚到離火山噴發區很遠的地方，甚至上千公里以外,你說這樣捷星到底要不要飛~