今年7月要去美國，現在很多機位都滿了，現在有找到便宜轉機也方便的大概就剩下UA了... 目的地：台北->日本->SF/LA-> Orlando/FL ，其中國際線跟美國境內可能都會是UA，所以 想請問有搭乘過這家UA這家航空公司的旅人們，該家航空公司服務品質如何? 我是指國際線不是美國的國內線，我知道國內線的評價很差，不知道國際線大飛機會不會評價也很差?? 感恩啊!

今年7月要去美國，現在很多機位都滿了，現在有找到便宜轉機也方便的大概就剩下UA了... 目的地：台北->日本->SF/LA-> Orlando/FL ，其中國際線跟美國境內可能都會是UA，所以 想請問有搭乘過這家UA這家航空公司的旅人們，該家航空公司服務品質如何? 我是指國際線不是美國的國內線，我知道國內線的評價很差，不知道國際線大飛機會不會評價也很差?? 感恩啊! 安全性應該沒什麼大問題，服務和食物就不要期待了，美國的航空公司就是那付樣子，該有的有，不該有的一定沒有，亞洲的航空公司好多了。

四月就是搭UA (SFO <-> NRT 日本) 感覺挺好的，UA空姐像鄰居的媽媽，胖胖的，會開玩笑，還會多塞酒和小零食給我們:-P 亞洲的航空公司搭過國泰,日航,長榮,華航,韓航都還好 其中華航服務最差 韓航服裝最整齊,打扮最多,厚厚粉後包著最臭的臉，但是韓航有最便宜的商務艙

安全性應該沒什麼大問題，服務和食物就不要期待了，美國的航空公司就是那付樣子，該有的有，不該有的一定沒有，亞洲的航空公司好多了。 嗯嗯～美系的空服品質當然無法跟亞洲航空比，這是無庸置疑的! 沒辦法，UA是目前看來比較便宜的~~ 一分錢一分貨了!:-(

四月就是搭UA (SFO <-> NRT 日本) 感覺挺好的，UA空姐像鄰居的媽媽，胖胖的，會開玩笑，還會多塞酒和小零食給我們:-P 亞洲的航空公司搭過國泰,日航,長榮,華航,韓航都還好 其中華航服務最差 韓航服裝最整齊,打扮最多,厚厚粉後包著最臭的臉，但是韓航有最便宜的商務艙 真的要看你遇到哪種空服員了~~運氣運氣啦!! :-) 哈~~有聽說從去年開始韓航為了搶生意，低價促銷，但經濟艙上面似乎沒有甚麼娛樂，朋友為了省錢也是都搭乘韓航的!

其中華航服務最差 韓航服裝最整齊,打扮最多,厚厚粉後包著最臭的臉，但是韓航有最便宜的商務艙 華航服務最差??? 8o| 能說明嗎?跟我的經驗有差耶 KE的小姐可能打太多Botox了吧;-)

搭過一次到美國,我不記得有什麼不好的吔。而且還主動幫我們升等到豪華經濟艙 （來回都有被升等真幸運）,空姐的服務也ok, 飛機感覺也很新。

搭過一次到美國,我不記得有什麼不好的吔。而且還主動幫我們升等到豪華經濟艙 （來回都有被升等真幸運）,空姐的服務也ok, 飛機感覺也很新。 Economy plus? 這個和長榮的豪經艙差很多喔，Economy plus只有座位前後距離大一點而已，食物都一樣。不過現在economy plus很多都要加錢了。如果對飛機餐不挑的話，聯合是不錯啦，只要飛機上沒有伊斯蘭教徒就不會危險:P

安全性應該沒什麼大問題，服務和食物就不要期待了，美國的航空公司就是那付樣子，該有的有，不該有的一定沒有，亞洲的航空公司好多了。 四月就是搭UA (SFO <-> NRT 日本) 感覺挺好的，UA空姐像鄰居的媽媽，胖胖的，會開玩笑，還會多塞酒和小零食給我們:-P 亞洲的航空公司搭過國泰,日航,長榮,華航,韓航都還好 其中華航服務最差 韓航服裝最整齊,打扮最多,厚厚粉後包著最臭的臉，但是韓航有最便宜的商務艙 沒錯. 美國的航空公司就是那付樣子... 不過我認為華航"服務"比長榮,美國的航空公司好

搭過一次到美國,我不記得有什麼不好的吔。而且還主動幫我們升等到豪華經濟艙 （來回都有被升等真幸運）,空姐的服務也ok, 飛機感覺也很新。 請問所謂的"豪華經濟艙"....跟普通經濟艙有何區隔?? 不都是"經濟艙"嗎?? :-O

Economy plus? 這個和長榮的豪經艙差很多喔，Economy plus只有座位前後距離大一點而已，食物都一樣。不過現在economy plus很多都要加錢了。如果對飛機餐不挑的話，聯合是不錯啦，只要飛機上沒有伊斯蘭教徒就不會危險:P 呵呵～這樣會不會有點歧視"回教徒"啊~~*-) 我也有回教朋友的，他們沒有像我們想的這樣恐怖啦~~

請問所謂的"豪華經濟艙"....跟普通經濟艙有何區隔?? 不都是"經濟艙"嗎?? :-O 如前面shuohus所說的,聯合航空經濟艙的前排為Economy Plus的座位 (http://www.united.com/page/article/0,6722,1314,00.html),主要就是座位前後間距多3-5英吋,座椅寬度,餐點和其他服務和普通經濟艙是一樣的.聯合航空的中文版 (http://www.cn.united.com/core/chinese/AU/economy_plus_onetime.html)的確是把Economy Plus的座位翻譯成豪華經濟艙. 除非是聯合航空銀卡,金卡,1K的會員,否則Economy Plus的座位要多付錢的,但是在飛機載客很滿的情況下,它有時也是得免費的把一些人話到那些排去.前面那位wien.wu或許就是碰到那樣的情況.

如前面shuohus所說的,聯合航空經濟艙的前排為Economy Plus的座位 (http://www.united.com/page/article/0,6722,1314,00.html),主要就是座位前後間距多3-5英吋,座椅寬度,餐點和其他服務和普通經濟艙是一樣的.聯合航空的中文版 (http://www.cn.united.com/core/chinese/AU/economy_plus_onetime.html)的確是把Economy Plus的座位翻譯成豪華經濟艙. 除非是聯合航空銀卡,金卡,1K的會員,否則Economy Plus的座位要多付錢的,但是在飛機載客很滿的情況下,它有時也是得免費的把一些人話到那些排去.前面那位wien.wu或許就是碰到那樣的情況. 我一直以為是看累積哩程數決定升誰去坐economy plus的呢(wien.wu真是好運道，這應該是地勤的權力吧)。以前住Midwest的時候常坐United回台灣，他們常常會升我上去(只要經濟艙沒有想要的座位)，雖然每年都坐不到25000，但是幾年下來也累積了十來萬，現在要來換機票了(住西岸就不太會坐United國際線回家，太花時間，我比較喜歡華航和長榮的時間，完全沒浪費)，不過United愈來愈摳，連國內單程票都要25000才能換，15000的不是早早就換光就是時間不好(Delta更摳就是了)。

如前面shuohus所說的,聯合航空經濟艙的前排為Economy Plus的座位 (http://www.united.com/page/article/0,6722,1314,00.html),主要就是座位前後間距多3-5英吋,座椅寬度,餐點和其他服務和普通經濟艙是一樣的.聯合航空的中文版 (http://www.cn.united.com/core/chinese/AU/economy_plus_onetime.html)的確是把Economy Plus的座位翻譯成豪華經濟艙. 除非是聯合航空銀卡,金卡,1K的會員,否則Economy Plus的座位要多付錢的,但是在飛機載客很滿的情況下,它有時也是得免費的把一些人話到那些排去.前面那位wien.wu或許就是碰到那樣的情況. 連到UA官網看了就是差在位置前後的距離，看來果真是要"碰運氣" 來升等了....

我一直以為是看累積哩程數決定升誰去坐economy plus的呢(wien.wu真是好運道，這應該是地勤的權力吧)。以前住Midwest的時候常坐United回台灣，他們常常會升我上去(只要經濟艙沒有想要的座位)，雖然每年都坐不到25000，但是幾年下來也累積了十來萬，現在要來換機票了(住西岸就不太會坐United國際線回家，太花時間，我比較喜歡華航和長榮的時間，完全沒浪費)，不過United愈來愈摳，連國內單程票都要25000才能換，15000的不是早早就換光就是時間不好(Delta更摳就是了)。 銀卡,金卡,1K的會員在線上選位的時候就有權利選擇Economy Plus的座位了.就算這些等級會員等到櫃檯才劃位,一般來講,櫃檯工作人員也會主動幫他們劃到Economy Plus的座位,除非旅客自己不要(像我都是預選exit row的位置,而不是選economy plus的位置).剩下來的Economy Plus座位,在普通經濟艙滿載的情況下,晚去check-in的人,United地勤人員做法是不會告訴你普通經濟艙全滿,他會先問你要不要花錢upgrade到Economy Plus的座位,如果你說不的話,他也不得不免費給你Economy Plus的位子. 幾年前聯合航空對於花錢upgrade到Economy Plus的政策沒有很嚴格在執行,所以有時候和地勤人員禮貌的要求一下,也可能會給你Plus的座位.現在他們嚴格多了.有的人可能會想,那我上了機,等飛機起飛後自己換到Plus的空位行不行,這個現在也是蠻嚴的.我就真的在聯航的班機上看到有人從後面移到Plus的位置,結果空姐就帶著信用卡刷卡機跟上去要跟他收錢,那位乘客知難而退.我也看過有乘客在機上跟空姐刷了信用卡upgrade到Plus的座位. 當然也有人會想,那晚一點再去報到劃位被upgrade的機會是不是比較好一點.問題是你不曉得這飛機載客率是否很滿,如果普通經濟艙足夠的話,他就不會幫你免費upgrade,你反而可能會因為太晚報到,只剩下一般人不愛的座位可選.所以這是有一定風險的. 你說的國內單程(one way)25000才能換,那是沒有限制的Standard Award.Saver Award,單程是12500.Saver Award限制是蠻多的,熱門的線路往往要很久以前就訂才有.不然就必須自己的行程很有彈性.有時候前一兩天會釋放一些award的票.像我二月家裡有緊急的事要立刻趕回去.結果當天查竟然就看到隔天回台北有award的票釋放出來,所以我就運氣很好的訂到了.否則當時要訂隔天的票,最便宜的也到2500美元左右.

通常一年飛 25000 miles就有權利選擇 UA Economy Plus的座位了(大約兩次亞洲來回) 服務好壞見仁見智 我反而認為亞洲的比較容易碰上服務不好的 原因無他 對這份工作的原始動機不同 其實在飛太平洋航線工作蠻辛苦的 服務過得去就好 我選航空公司都以實際考量 去亞洲幾乎都坐UA (我得轉機) 比較方便 而且集中一家累積哩程 華航飛台灣固然省一天 可是飛回 SF/LA 都接近深夜 得花一晚旅館費 回來實際是兩天 關於座位 我比較喜歡自己選 等到最後一刻讓櫃台選 對十幾小時的旅程 風險太大 "豪華"經濟艙 - 太誇張

銀卡,金卡,1K的會員在線上選位的時候就有權利選擇Economy Plus的座位了.就算這些等級會員等到櫃檯才劃位,一般來講,櫃檯工作人員也會主動幫他們劃到Economy Plus的座位,除非旅客自己不要(像我都是預選exit row的位置,而不是選economy plus的位置).剩下來的Economy Plus座位,在普通經濟艙滿載的情況下,晚去check-in的人,United地勤人員做法是不會告訴你普通經濟艙全滿,他會先問你要不要花錢upgrade到Economy Plus的座位,如果你說不的話,他也不得不免費給你Economy Plus的位子. 幾年前聯合航空對於花錢upgrade到Economy Plus的政策沒有很嚴格在執行,所以有時候和地勤人員禮貌的要求一下,也可能會給你Plus的座位.現在他們嚴格多了.有的人可能會想,那我上了機,等飛機起飛後自己換到Plus的空位行不行,這個現在也是蠻嚴的.我就真的在聯航的班機上看到有人從後面移到Plus的位置,結果空姐就帶著信用卡刷卡機跟上去要跟他收錢,那位乘客知難而退.我也看過有乘客在機上跟空姐刷了信用卡upgrade到Plus的座位. 當然也有人會想,那晚一點再去報到劃位被upgrade的機會是不是比較好一點.問題是你不曉得這飛機載客率是否很滿,如果普通經濟艙足夠的話,他就不會幫你免費upgrade,你反而可能會因為太晚報到,只剩下一般人不愛的座位可選.所以這是有一定風險的. 你說的國內單程(one way)25000才能換,那是沒有限制的Standard Award.Saver Award,單程是12500.Saver Award限制是蠻多的,熱門的線路往往要很久以前就訂才有.不然就必須自己的行程很有彈性.有時候前一兩天會釋放一些award的票.像我二月家裡有緊急的事要立刻趕回去.結果當天查竟然就看到隔天回台北有award的票釋放出來,所以我就運氣很好的訂到了.否則當時要訂隔天的票,最便宜的也到2500美元左右. 哇～這真是太瞎了，我第一次看到上述情況，那我猜那位空姐會不會是一付晚娘臉孔啊?? 呵呵~~吼，這招的確可以防堵很多屬於小白的旅客吧??? 哈哈

通常一年飛 25000 miles就有權利選擇 UA Economy Plus的座位了(大約兩次亞洲來回) 服務好壞見仁見智 我反而認為亞洲的比較容易碰上服務不好的 原因無他 對這份工作的原始動機不同 其實在飛太平洋航線工作蠻辛苦的 服務過得去就好 我選航空公司都以實際考量 去亞洲幾乎都坐UA (我得轉機) 比較方便 而且集中一家累積哩程 華航飛台灣固然省一天 可是飛回 SF/LA 都接近深夜 得花一晚旅館費 回來實際是兩天 關於座位 我比較喜歡自己選 等到最後一刻讓櫃台選 對十幾小時的旅程 風險太大 "豪華"經濟艙 - 太誇張 沒錯，剛開始我也很困惑"豪華經濟艙".....這名詞....哈哈哈 位置多個幾吋大點就可以稱為"豪華".....唉 不過想問的是：UA飛國際線的大飛機裡面的經濟艙難道會比CI或BR還要小嗎? 這種大多是美國人搭的航空公司，照老美的體型不都很大隻? 難道他們的經濟艙機位也跟亞洲SIZE 一樣嗎? 以前在美國搭國內線的AA，經濟艙座位的SIZE對我來說真的很大.... 我想也許個頭小的東方人搭乘他們的班機會不會因為較瘦小然後覺得還可以接受那樣的"空間"?? 搭乘CI跟BR的確可以省掉不少轉機時間，不過價位可能也就沒哪麼親民了....畢竟是暑假旺季....

哇～這真是太瞎了，我第一次看到上述情況，那我猜那位空姐會不會是一付晚娘臉孔啊?? 呵呵~~吼，這招的確可以防堵很多屬於小白的旅客吧??? 哈哈 因為那也是我長久搭聯合航空以來第一次看到那情況,所以印象深刻.感覺應該是個資深空姐,因為另一個空姐告訴她那旅客換了位,結果她當黑臉去跟乘客收錢.不過也沒晚娘臉孔啦.雖然也談不上有笑容就是了. 其實我覺得這樣嚴格執行很正確.不然對真的花錢upgrade的人就很不公平了呀.

沒錯，剛開始我也很困惑"豪華經濟艙".....這名詞....哈哈哈 位置多個幾吋大點就可以稱為"豪華".....唉 不過想問的是：UA飛國際線的大飛機裡面的經濟艙難道會比CI或BR還要小嗎? 這種大多是美國人搭的航空公司，照老美的體型不都很大隻? 難道他們的經濟艙機位也跟亞洲SIZE 一樣嗎? 以前在美國搭國內線的AA，經濟艙座位的SIZE對我來說真的很大.... 我想也許個頭小的東方人搭乘他們的班機會不會因為較瘦小然後覺得還可以接受那樣的"空間"?? 我想中文翻譯Economy Plus很難直翻吧.要翻譯的跟一般經濟艙有所區別,又不能翻的不吸引人,所以誇張一點可能在所難免.反正也沒有國際標準說"豪華"應該包括什麼. 你可以去查 http://www.seatguru.com 或 http://www.seatexpert.com 這些網站,對每家航空公司的坐椅規劃包括間距(Pitch),寬度都有資訊. 一個國際性的航空本來就可能會有各國人種搭乘,所以也不可能專門只針對某一族群來設計座位空間.所以雖然沒有國際標準,但你會發現其實每一家航空經濟艙的前後間距其實都還蠻相近的.

我想中文翻譯Economy Plus很難直翻吧.要翻譯的跟一般經濟艙有所區別,又不能翻的不吸引人,所以誇張一點可能在所難免.反正也沒有國際標準說"豪華"應該包括什麼. 你可以去查 http://www.seatguru.com 或 http://www.seatexpert.com 這些網站,對每家航空公司的坐椅規劃包括間距(Pitch),寬度都有資訊. 一個國際性的航空本來就可能會有各國人種搭乘,所以也不可能專門只針對某一族群來設計座位空間.所以雖然沒有國際標準,但你會發現其實每一家航空經濟艙的前後間距其實都還蠻相近的. 沒錯~~飛機就這點大，我想應該都差不多，最多只差在座椅材質坐起來是否舒適～ 這幾次搭乘CI的經濟艙反而覺得比10年前舒服許多? 不知道是我瘦了? 還是座椅舒適程度有改善? 哈哈... 想請問UA的里程可以轉贈給他人使用嗎? 若是轉給自己的家人可以嗎?

想請問UA的里程可以轉贈給他人使用嗎? 若是轉給自己的家人可以嗎? 可以,但不是免費.事實上還蠻貴的.如果是只差一些就可以換到免費機票,那花這個錢也許還划算.但如果是差很多,那所需要花的錢,可能還不如自己花錢買一張票. 聯航里程轉贈網站: http://www.ualmiles.com/GiveMiles.jsp

可以,但不是免費.事實上還蠻貴的.如果是只差一些就可以換到免費機票,那花這個錢也許還划算.但如果是差很多,那所需要花的錢,可能還不如自己花錢買一張票. 聯航里程轉贈網站: http://www.ualmiles.com/GiveMiles.jsp 了解，轉換里程需要：費用+手續費，沒錯! 因為有人想轉UA的里程給我，不過看來對方也要出一筆手續費用才行~~真是夠了~~

可以,但不是免費.事實上還蠻貴的.如果是只差一些就可以換到免費機票,那花這個錢也許還划算.但如果是差很多,那所需要花的錢,可能還不如自己花錢買一張票. 聯航里程轉贈網站: http://www.ualmiles.com/GiveMiles.jsp Ordtpe 說的 是一種情況 若是給自己的家人弄張票 (我的里程都是這樣花掉的) 可直接 用自己帳戶的里程 換票 轉帳的費用 就省了 當然換票還是得付手續費

預計搭乘 UA 往返東京成田(NRT) 和洛杉磯(LAX) 的班機，現在是由 BOEING 777 客機飛行。 因為考慮加價約 USD 107 or 129 從 Economy 提升為 Economy Plus (舒適經濟艙), 而 Economy Plus 的座位是安排在中段的第 20 排至 30 排，請問是否有人搭過？不知道是否真的有比較舒適呢？ 謝謝

預計搭乘 UA 往返東京成田(NRT) 和洛杉磯(LAX) 的班機，現在是由 BOEING 777 客機飛行。 因為考慮加價約 USD 107 or 129 從 Economy 提升為 Economy Plus (舒適經濟艙), 而 Economy Plus 的座位是安排在中段的第 20 排至 30 排，請問是否有人搭過？不知道是否真的有比較舒適呢？ 謝謝 Economy Plus座椅前後間距比Economy多3英吋,聽起來是不多,但長途的飛行,這多出來的三英吋空間感覺是有差.不過這就是主要的賣點.另一個好處當然就是座位比較前排,可以較早下機.其他的像座椅寬度,傾斜角度,食物和得到的服務都和Economy一樣.

位子的椅距有大一點點,至於舒適度....,可能差不了多少.至於座位安排也是差別不大,只要早點上去網站選位,都可以選到不錯的位置,但是要小心,即使是選好的座位也有可能會被更動. 至於下機順序更是差別不大,因為我們每次都是選在economy plus後一排,有次還莫名奇妙被換到economy plus去,但是原來選好的2個aisle seat就不見了,只剩下一個aisle seat. 個人覺得, 如果你是一個人旅行,aisle seat比economy plus重要多了,每次都覺得那個被"困"在窗邊或是一排正中間的人很可憐,長程航班更是如此..... 預計搭乘 UA 往返東京成田(NRT) 和洛杉磯(LAX) 的班機，現在是由 BOEING 777 客機飛行。 因為考慮加價約 USD 107 or 129 從 Economy 提升為 Economy Plus (舒適經濟艙), 而 Economy Plus 的座位是安排在中段的第 20 排至 30 排，請問是否有人搭過？不知道是否真的有比較舒適呢？ 謝謝

位子的椅距有大一點點,至於舒適度....,可能差不了多少.至於座位安排也是差別不大,只要早點上去網站選位,都可以選到不錯的位置,但是要小心,即使是選好的座位也有可能會被更動. 至於下機順序更是差別不大,因為我們每次都是選在economy plus後一排,有次還莫名奇妙被換到economy plus去,但是原來選好的2個aisle seat就不見了,只剩下一個aisle seat. 個人覺得, 如果你是一個人旅行,aisle seat比economy plus重要多了,每次都覺得那個被"困"在窗邊或是一排正中間的人很可憐,長程航班更是如此..... 謝謝 ordtpe 和 littleko 的回覆。 因為已經完成開票，請問加價從 Economy 提升至 Economy Plus (舒適經濟艙) 是否就直接在 UA 官網付費完成？ 東京成田(NRT) 和洛杉磯(LAX) 之間航班的提升艙等，單程加價分別是 USD 107 (middle seat) 或 USD 129 (aisle or window seat)，不知道是否有什麼較便宜的升等方式？或者於機場櫃台報到時再決定加價和刷卡付款？ 謝謝

任何時間要upgrade到economy plus都可以,只要還有座位.UA不會放棄任何一個可以賺你錢的機會,隨時用你的訂位代號到UA網上check行程或座位,都會問你要不要upgrade, online check in時還會再問一次. 最便宜的方法就機場等囉,長程線很多人不喜歡坐middle seat,但是班機有可能很滿,那就沒甚麼機會了.