自2014年8月20日起，國航新增自臺北始發經上海中轉至巴黎、慕尼克、米蘭之通程登機及行李直掛服務，旅客只需持有效臺胞證，毋須辦理臺胞證加簽.

自2014年8月20日起，國航新增自臺北始發經上海中轉至巴黎、慕尼克、米蘭之通程登機及行李直掛服務，旅客只需持有效臺胞證，毋須辦理臺胞證加簽. 問題是回程沒這樣服務吧. 至少去年自Munich回來經PVG就行李不能直掛

2014年. 現也不用加簽了.

不知道有 2017 的國航上海轉機經驗分享嗎? 我們預訂了 2018 二月中國航空到 BCN 機票。 詢問過國航，國航說去程在北京轉機，行李可以直掛到 BCN。 但是，回程是在 PVG 轉機，行李無法直掛，也無法在 BCN 拿到兩段登機證。必須在 PVG 持台胞證入境領行李，再重新 check-in。中國航空在 PVG 轉機真的必須重新 check-in 嗎?

不知道有 2017 的國航上海轉機經驗分享嗎? 我們預訂了 2018 二月中國航空到 BCN 機票。 詢問過國航，國航說去程在北京轉機，行李可以直掛到 BCN。 但是，回程是在 PVG 轉機，行李無法直掛，也無法在 BCN 拿到兩段登機證。必須在 PVG 持台胞證入境領行李，再重新 check-in。中國航空在 PVG 轉機真的必須重新 check-in 嗎? 航空公司都已經回覆你了還有什麼好懷疑的呢？ 浦東機場有轉機通道，但是你的行李沒有直掛，如果你不入境，難道也不要行李了嗎？

航空公司都已經回覆你了還有什麼好懷疑的呢？ 浦東機場有轉機通道，但是你的行李沒有直掛，如果你不入境，難道也不要行李了嗎？ 這裡有看到其他前輩 2016 的經驗，該前輩事前也聽說過上海要重掛行李，但是事實上是不需要重掛。 2016 案例1: http://kateline0310.pixnet.net/blog/post/34311596-%E3%80%90%E7%AC%AC%E4%B8%80%E6%AC%A1%E3%80%912016%E6%B3%95%E5%9C%8B%E5%B7%B4%E9%BB%8E%E8%87%AA%E7%94%B1%E8%A1%8C~%E6%88%91%E6%90%AD%E4%BA%86%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E5%9C%8B 2016 案例2: http://alohababy.pixnet.net/blog/post/43929472-%E6%88%91%E7%9A%84%E5%B7%B4%E9%BB%8E%E5%A5%87%E5%B9%BB%E4%B9%8B%E6%97%85%EF%BC%8C%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E6%B5%A6%E6%9D%B1%E8%B2%B4 我們之前搭過幾次東航經浦東到歐洲，也遇過東航客服的回覆和實際狀況不符合的情形，所以才想詢問前輩的經驗與建議。

航空公司都已經回覆你了還有什麼好懷疑的呢？ 浦東機場有轉機通道，但是你的行李沒有直掛，如果你不入境，難道也不要行李了嗎？ 剛才再次致電國航北京辦公室，客服原本回覆說行李無法直掛。但是當我提其其他台灣前輩直掛經驗後，客服變得不太肯定，最後，給了我巴塞隆納國航的電話 0034 93 1190 123, 讓我直接詢問。 由於距離明年出發日期還有點時間，也許明年再問看看最新規範囉。若有其他前輩有較新的轉機經驗，再麻煩不吝分享。

剛才再次致電國航北京辦公室，客服原本回覆說行李無法直掛。但是當我提其其他台灣前輩直掛經驗後，客服變得不太肯定，最後，給了我巴塞隆納國航的電話 0034 93 1190 123, 讓我直接詢問。 由於距離明年出發日期還有點時間，也許明年再問看看最新規範囉。若有其他前輩有較新的轉機經驗，再麻煩不吝分享。 我也曾在浦東轉機，主要還是機場的規定。 我只能說不能用其他機場的經驗來判斷，因為跟是不是搭東航有關，也跟是不是"外國人士"的身分有關。 我記得有一個規定是"外國人士"若轉機時間在 24 小時之內的行李可以直掛，不過，我們是"國內人士"，所以不適用。 http://www.shanghaiairport.com/pdjc/zjczj/index_43717.html

想藉著這個版，詢問進一步的問題。 關於搭乘國航，從巴塞隆納經浦東轉機回台，行李是否直掛的問題，其實，由於在浦東轉機的時間有 5 小時之久，即使要入關再出關也不是甚麼太大問題。 只是這個直掛問題，對我們來說，更大的考量是是否會需要事先辦理台胞證。 新辦台胞證費用是 TWD 1,600 左右 (四個人 TWD 6,400)，也是筆費用 (短期內沒有到中國的計畫)。目前查到的資訊是，即使必須入關領行李再重掛，在北京或是上海轉機時，也可以用台灣的身分證現場辦理一次性台胞證(落地簽) (RMB 100)。 即使來回在北京、上海轉機的時候都被要求台胞證，兩次落地簽 (100RMB*2) 的費用，還是比較划算。更何況，在中國中轉的過程中，也許有機會完全不需要用到台胞證? 若沒有台胞證，在台灣機場登機時，相信台灣的機場人員，一定會知道台灣人可以在北京、上海落地簽的規定，順利登機應該是沒問題才是。 現在的問題是，在巴塞隆納登機的時候，當地的航空公司會不會因為不知道台灣人可以在上海機場辦理落地簽證，而被拒絕登機呢? 目前還沒找到台灣人在中國落地簽的英文資訊，不然的話印出來帶著應該也 OK. 另外，若是當地航空公司，因為不熟悉這樣的規定，而拒絕乘客登機，導致乘客行程受到影響的話，有可能請航空公司賠償嗎?

想藉著這個版，詢問進一步的問題。 關於搭乘國航，從巴塞隆納經浦東轉機回台，行李是否直掛的問題，其實，由於在浦東轉機的時間有 5 小時之久，即使要入關再出關也不是甚麼太大問題。 只是這個直掛問題，對我們來說，更大的考量是是否會需要事先辦理台胞證。 新辦台胞證費用是 TWD 1,600 左右 (四個人 TWD 6,400)，也是筆費用 (短期內沒有到中國的計畫)。目前查到的資訊是，即使必須入關領行李再重掛，在北京或是上海轉機時，也可以用台灣的身分證現場辦理一次性台胞證(落地簽) (RMB 100)。 即使來回在北京、上海轉機的時候都被要求台胞證，兩次落地簽 (100RMB*2) 的費用，還是比較划算。更何況，在中國中轉的過程中，也許有機會完全不需要用到台胞證? 若沒有台胞證，在台灣機場登機時，相信台灣的機場人員，一定會知道台灣人可以在北京、上海落地簽的規定，順利登機應該是沒問題才是。 現在的問題是，在巴塞隆納登機的時候，當地的航空公司會不會因為不知道台灣人可以在上海機場辦理落地簽證，而被拒絕登機呢? 目前還沒找到台灣人在中國落地簽的英文資訊，不然的話印出來帶著應該也 OK. 另外，若是當地航空公司，因為不熟悉這樣的規定，而拒絕乘客登機，導致乘客行程受到影響的話，有可能請航空公司賠償嗎? 很大的可能當地會拒絕你登機如果你沒有台胞證

想藉著這個版，詢問進一步的問題。 關於搭乘國航，從巴塞隆納經浦東轉機回台，行李是否直掛的問題，其實，由於在浦東轉機的時間有 5 小時之久，即使要入關再出關也不是甚麼太大問題。 只是這個直掛問題，對我們來說，更大的考量是是否會需要事先辦理台胞證。 新辦台胞證費用是 TWD 1,600 左右 (四個人 TWD 6,400)，也是筆費用 (短期內沒有到中國的計畫)。目前查到的資訊是，即使必須入關領行李再重掛，在北京或是上海轉機時，也可以用台灣的身分證現場辦理一次性台胞證(落地簽) (RMB 100)。 即使來回在北京、上海轉機的時候都被要求台胞證，兩次落地簽 (100RMB*2) 的費用，還是比較划算。更何況，在中國中轉的過程中，也許有機會完全不需要用到台胞證? 若沒有台胞證，在台灣機場登機時，相信台灣的機場人員，一定會知道台灣人可以在北京、上海落地簽的規定，順利登機應該是沒問題才是。 現在的問題是，在巴塞隆納登機的時候，當地的航空公司會不會因為不知道台灣人可以在上海機場辦理落地簽證，而被拒絕登機呢? 目前還沒找到台灣人在中國落地簽的英文資訊，不然的話印出來帶著應該也 OK. 另外，若是當地航空公司，因為不熟悉這樣的規定，而拒絕乘客登機，導致乘客行程受到影響的話，有可能請航空公司賠償嗎? 99.99%要不到賠償，IBERIA地勤管你後面是什麼行程，誰叫你不辦好台胞證！

99.99%要不到賠償，IBERIA地勤管你後面是什麼行程，誰叫你不辦好台胞證！ 目前購買的國航巴塞隆納來回機票，回程是 CA840 (實際承運人 CA Air China) 從 BCN (11:15 AM) 經 PVG CA195 轉回台北。 若是前輩說的 IBERIA 的話，我也同意沒有台胞證確實有很大可能會被拒絕登機。 但是，我們的案例，搭乘的是國航的班機 (不是外籍航空)，按理來說，應該對於台胞證的申辦有比較好的了解才是。也問過北京國航，客服說巴賽隆那的國航有說中文的人員。 不知道前輩是否還是認為會被拒絕登機，然後也沒有機會得到賠償?

想藉著這個版，詢問進一步的問題。 關於搭乘國航，從巴塞隆納經浦東轉機回台，行李是否直掛的問題，其實，由於在浦東轉機的時間有 5 小時之久，即使要入關再出關也不是甚麼太大問題。 只是這個直掛問題，對我們來說，更大的考量是是否會需要事先辦理台胞證。 新辦台胞證費用是 TWD 1,600 左右 (四個人 TWD 6,400)，也是筆費用 (短期內沒有到中國的計畫)。目前查到的資訊是，即使必須入關領行李再重掛，在北京或是上海轉機時，也可以用台灣的身分證現場辦理一次性台胞證(落地簽) (RMB 100)。 即使來回在北京、上海轉機的時候都被要求台胞證，兩次落地簽 (100RMB*2) 的費用，還是比較划算。更何況，在中國中轉的過程中，也許有機會完全不需要用到台胞證? 若沒有台胞證，在台灣機場登機時，相信台灣的機場人員，一定會知道台灣人可以在北京、上海落地簽的規定，順利登機應該是沒問題才是。 現在的問題是，在巴塞隆納登機的時候，當地的航空公司會不會因為不知道台灣人可以在上海機場辦理落地簽證，而被拒絕登機呢? 目前還沒找到台灣人在中國落地簽的英文資訊，不然的話印出來帶著應該也 OK. 另外，若是當地航空公司，因為不熟悉這樣的規定，而拒絕乘客登機，導致乘客行程受到影響的話，有可能請航空公司賠償嗎? 沒有台胞證，航空公司有權利拒絕讓你登機。是後果自負！那可能要求航空公司賠償，別傻了！

目前購買的國航巴塞隆納來回機票，回程是 CA840 (實際承運人 CA Air China) 從 BCN (11:15 AM) 經 PVG CA195 轉回台北。 若是前輩說的 IBERIA 的話，我也同意沒有台胞證確實有很大可能會被拒絕登機。 但是，我們的案例，搭乘的是國航的班機 (不是外籍航空)，按理來說，應該對於台胞證的申辦有比較好的了解才是。也問過北京國航，客服說巴賽隆那的國航有說中文的人員。 不知道前輩是否還是認為會被拒絕登機，然後也沒有機會得到賠償? 幾年前我們全家準備搭歐洲廉航要從哥本哈根飛芬蘭，櫃檯小姐一直在翻我們的護照找簽證，我拿出歐盟免簽公報給她，她還跟主管確認了很久才放行。 要到中國機場轉機規定就是要台胞證，櫃檯有義務確認你是否有有效證件。別因小失大！

想藉著這個版，詢問進一步的問題。 關於搭乘國航，從巴塞隆納經浦東轉機回台，行李是否直掛的問題，其實，由於在浦東轉機的時間有 5 小時之久，即使要入關再出關也不是甚麼太大問題。 只是這個直掛問題，對我們來說，更大的考量是是否會需要事先辦理台胞證。 新辦台胞證費用是 TWD 1,600 左右 (四個人 TWD 6,400)，也是筆費用 (短期內沒有到中國的計畫)。目前查到的資訊是，即使必須入關領行李再重掛，在北京或是上海轉機時，也可以用台灣的身分證現場辦理一次性台胞證(落地簽) (RMB 100)。 即使來回在北京、上海轉機的時候都被要求台胞證，兩次落地簽 (100RMB*2) 的費用，還是比較划算。更何況，在中國中轉的過程中，也許有機會完全不需要用到台胞證? 若沒有台胞證，在台灣機場登機時，相信台灣的機場人員，一定會知道台灣人可以在北京、上海落地簽的規定，順利登機應該是沒問題才是。 現在的問題是，在巴塞隆納登機的時候，當地的航空公司會不會因為不知道台灣人可以在上海機場辦理落地簽證，而被拒絕登機呢? 目前還沒找到台灣人在中國落地簽的英文資訊，不然的話印出來帶著應該也 OK. 另外，若是當地航空公司，因為不熟悉這樣的規定，而拒絕乘客登機，導致乘客行程受到影響的話，有可能請航空公司賠償嗎? 再看一次，你是打算要辦落地簽是嗎？ 當然最好是把規定帶著，我們在維也納搭奧地利航空，在浦東轉機接華航回台，在維也納時奧地利航空是有跟我們要台胞證的喔！

再看一次，你是打算要辦落地簽是嗎？ 當然最好是把規定帶著，我們在維也納搭奧地利航空，在浦東轉機接華航回台，在維也納時奧地利航空是有跟我們要台胞證的喔！ 是的，我們確實是為了省錢，準備辦落地簽裡來處理中國轉機的問題。 如同我剛才的 PO 文，目前確認過北京、上海都可以落地簽沒問題，上海還是 24HR 都可以申辦呢。只不過，問題是這些文件都是中文的，還是怕到時候有理說不清，被拒絕登機。所以，才想問看看: A: 台灣人在中國落地簽的規定，有沒有英文版本? B: 若被拒絕登機，能夠跟航空公司求償嗎? 或是另外舉例來說，台灣人到泰國可以落地簽證，倘若有航空公司因為旅客沒有先辦好泰國簽證就被拒絕登機，這是旅客的問題，還是航空公司的問題?

是的，我們確實是為了省錢，準備辦落地簽裡來處理中國轉機的問題。 落地簽可不可以短期之內辦兩次要再查一下哦!辦理落地簽要台灣身分證，照片，舊台胞證，沒有身分證要戶口名簿。也是要帶清楚。 如同我剛才的 PO 文，目前確認過北京、上海都可以落地簽沒問題，上海還是 24HR 都可以申辦呢。只不過，問題是這些文件都是中文的，還是怕到時候有理說不清，被拒絕登機。所以，才想問看看: A: 台灣人在中國落地簽的規定，有沒有英文版本? B: 若被拒絕登機，能夠跟航空公司求償嗎? 或是另外舉例來說，台灣人到泰國可以落地簽證，倘若有航空公司因為旅客沒有先辦好泰國簽證就被拒絕登機，這是旅客的問題，還是航空公司的問題? 購買中國的航空公司機票都會一再提醒需要台胞證，這應該算進你的旅行成本。為了6400賭上重買四張票的風險，自己盤算盤算。上面有人提到明擺的申根簽證都被刁難，出國是去玩不是去打官司，算得越清楚可能輸得越多。 板上一堆因為地勤誤判簽證而出問題的還不多嗎?問題是事後道歉補償是你真的想要的嗎?

落地簽可不可以短期之內辦兩次要再查一下哦!辦理落地簽要台灣身分證，照片，舊台胞證，沒有身分證要戶口名簿。也是要帶清楚。 購買中國的航空公司機票都會一再提醒需要台胞證，這應該算進你的旅行成本。為了6400賭上重買四張票的風險，自己盤算盤算。上面有人提到明擺的申根簽證都被刁難，出國是去玩不是去打官司，算得越清楚可能輸得越多。 板上一堆因為地勤誤判簽證而出問題的還不多嗎?問題是事後道歉補償是你真的想要的嗎? 感謝前輩的忠告。確實，有時候可能自以為很會算，很會省錢，到頭來也許輸更多...:-) 其實，買過幾次東航轉到歐洲的經驗，自以為對中國中轉並不陌生。機票票價也追了幾週了，所以上周 (應該是冬季促銷的第一天) 看到國航 BCN 來回每人只要 20.5k，沒想太多就刷卡開票了。 沒想到，買了國航機票開始爬文後，才發現差點被過去的經驗誤導。也幸好有前人提供的經驗，才可以讓我們預知可能的狀況與風險。 我們會再自行評估風險，以及風險承擔能力後再做決定。

上海浦東機場轉機歐州確定行李可以直掛，但是一定要有台胞證，因為是政治問題，轉機通道檢查時一定要看台胞證。除此之外沒別的問題。

讓旅行安心，建議辦個台胞證吧。 坐過幾次國航或是歐洲的航空經中國大陸轉機到桃園，國航目前從巴黎經北京回台北行李可以直掛，或是像我刻意選擇前一天下午抵達北京然後隔天一早北京出發的航班，這樣有免費的機場旅館住然後去市區吃烤鴨再回機場旅館睡，在巴黎掛行李時櫃台的法國外包地勤讓我可以選擇提出或直掛，而直掛就是行李在機場的行李分檢處等隔天早上送上班機，於是就帶個登機箱輕鬆入境了。 歐洲的航空地勤check in幾乎都會刷護照然後再刷台胞證。

搭過國航經北京飛溫哥華，去程要辦落地一次性台胞證，回程沒有要求。 搭東航經上海轉巴黎，回程羅馬經上海返台，一樣只有去程要台胞證。 但...最近東航、南航、國際三間公司互相拉客，變得狀況很不明確。 中國國際的大本營在北京，通常長程線都會拉到北京轉機再出發，現在也開始在上海拉客，而上海機場是東方航空的大本營，你應該不會看到台北~北京~歐洲，是東方航空執飛。 南航是以廣州的白雲機場為基地。 我去年初曾搭過南航去荷蘭，台北~廣州~北京~阿姆斯特丹，因為機票便宜卻轉多次機，行李每次都需拉出來重掛，真的有點累人。 且南航是技術性的拉北京轉機客人，其實同樣的，當日也有南航從廣州白雲機場飛阿姆斯特丹，但機票就貴了許多。

今天得到國航客服的回覆如下: "您好 持有合法有效之旅行證件為出國必備文件，台灣出發經大陸轉機可於轉機點辦理一次性落地簽證， 請攜帶中華民國身分證正本、2吋辦證件近照2張及中華民國護照正本，於外站登機需確認當地服務站及當地查驗相關單位， 另，當地辦理規定、收費標準需依照現場規定為準，謝謝。 附件檔有參考資料您可參考，謝謝。" https://drive.google.com/open?id=0B7dn-hMtN6QQdmVYUmgxaHhqdDA 客服給的 PDF 內，有提到 "因未能確認其是否能順利辦理台胞證及加簽，因此旅客仍有被強制遣返之疑慮，建議仍在台灣辦理妥當為宜". 目前是沒聽說過有旅客，因為沒先辦好台胞證而被拒絕登機就是了。

今天得到國航客服的回覆如下: "您好 持有合法有效之旅行證件為出國必備文件，台灣出發經大陸轉機可於轉機點辦理一次性落地簽證， 請攜帶中華民國身分證正本、2吋辦證件近照2張及中華民國護照正本，於外站登機需確認當地服務站及當地查驗相關單位， 另，當地辦理規定、收費標準需依照現場規定為準，謝謝。 附件檔有參考資料您可參考，謝謝。" https://drive.google.com/open?id=0B7dn-hMtN6QQdmVYUmgxaHhqdDA 客服給的 PDF 內，有提到 "因未能確認其是否能順利辦理台胞證及加簽，因此旅客仍有被強制遣返之疑慮，建議仍在台灣辦理妥當為宜". 目前是沒聽說過有旅客，因為沒先辦好台胞證而被拒絕登機就是了。 希望你最後能順利而不會被BCN地勤刁難然後再上來抱怨，另外有點小意見，$6400台幣都是一筆費用了那去歐洲幹嘛？別人都建議辦好台胞證你有自己意見那上來問幹嘛？

希望你最後能順利而不會被BCN地勤刁難然後再上來抱怨，另外有點小意見，$6400台幣都是一筆費用了那去歐洲幹嘛？別人都建議辦好台胞證你有自己意見那上來問幹嘛？ 個人以為論壇就是用來分享或是吸收前輩的經驗。 距離我們出發的日期 (2018/02) 還有好幾個月的時間，感謝前輩的指教。

個人以為論壇就是用來分享或是吸收前輩的經驗。 距離我們出發的日期 (2018/02) 還有好幾個月的時間，感謝前輩的指教。 任何人的經驗甚至包含國航任何人的回應都不能代表當天在BCN機場執勤的地勤人員，被拒絕登機的事情不是沒發生過，個人認為出國旅遊不是一定要花錢亂買或是吃好住好，不過連基本證件完備保障旅途順利的錢都是負擔而想要拼看看又不放心上來看看能否找到共鳴，1600台幣大概才50歐元都是負擔而要去拼看看.........要窮遊不是錯不過應該不需要上來昭告天下然後一堆人建議旅遊還是證件完備比較安心時再貼一堆國航說了什麼什麼的來反駁，那還不如安安靜靜的去窮游唄！

任何人的經驗甚至包含國航任何人的回應都不能代表當天在BCN機場執勤的地勤人員，被拒絕登機的事情不是沒發生過，個人認為出國旅遊不是一定要花錢亂買或是吃好住好，不過連基本證件完備保障旅途順利的錢都是負擔而想要拼看看又不放心上來看看能否找到共鳴，1600台幣大概才50歐元都是負擔而要去拼看看.........要窮遊不是錯不過應該不需要上來昭告天下然後一堆人建議旅遊還是證件完備比較安心時再貼一堆國航說了什麼什麼的來反駁，那還不如安安靜靜的去窮游唄！ 感謝前輩的指教。

希望你最後能順利而不會被BCN地勤刁難然後再上來抱怨，另外有點小意見，$6400台幣都是一筆費用了那去歐洲幹嘛？別人都建議辦好台胞證你有自己意見那上來問幹嘛？ 沒錯！更重要的是⋯⋯中國是人治國家！規定常常改！ 千萬別用自以為或是別的國家都可以的想法去中國！ 我五月坐CA經上海到巴黎，回程經北京，全程只有在桃園機場櫃檯有確認台胞証，上海、北京轉機櫃臺、巴黎出發都不需要，直接拿中華民國護照就可以！ 但CA所有的通知都有寫需台胞証！ 所以要去中國轉機的台灣人，還是要準備好台胞証，千萬不要賭！畢竟規定是要台胞證的！ 不知那天中國又嚴格執行⋯

來回都辦單次落地簽要200人民幣相當於925~950台幣 只比先辦妥台胞證的1600元省個600多台幣 為了省一人600多而冒著被拒絕登機的風險、可能每人多花台幣幾萬元重買機票，並不值得 而且台胞證效期5年，你只要五年內再去一趟中國、或在中國轉機一次，你就賺了。眼光放長一點，世界就更美好。

來回都辦單次落地簽要200人民幣相當於925~950台幣 只比先辦妥台胞證的1600元省個600多台幣 為了省一人600多而冒著被拒絕登機的風險、可能每人多花台幣幾萬元重買機票，並不值得 再次感謝前輩的忠告。 單純就節省金錢的角度，就本版內前輩西瓜哥哥分享的經驗來看，事實上，是有機會完全不需用到台胞證的，連落地簽證都不需要辦理 (費用是 0)。準備辦理落地簽的旅客，唯一要做的就是備齊證件，準備好人民幣帶在身上就是了。 我們目前還是會準備先把台胞證事先辦妥，節省風險就是了。 離明年二月出發還有幾個月的時間，若有更明朗的政策，或是更多相關前輩的經驗的話，也許還是有機會省下這筆費用就是了。 想再藉這個版詢問一下，國航給我的機票中的注意事項，記載如下: "旅客需負責保證攜帶所有有效旅行證件（護照、簽證等）並遵守旅行國家及地區的入境、出境、過境或其他法規要求。旅客如果沒有必要的或有效的旅行證件，則可能被拒絕入境。對於因為您沒有必要的或有效的旅行證件而產生的任何後果，國航和我們的乘機登記手續辦理處不承擔任何責任。為瞭解重要旅行資訊或適用法規，請在實際出行前聯繫大使館查詢詳細資訊。更多簽證資訊也可點擊星空聯盟網站中的相關欄目查詢。" 台灣人可以辦理落地簽進入中國。中國政府也沒有規定台灣人民一定要事先辦妥台胞證才能到大陸旅行。 即使落地後，落地簽證辦理失敗的話，最糟的結果也是被拒絕入境。然後，旅客自行負擔被遣返的責任以及相關問題。 目前看起來最大的風險是在第三國登機的時候遭拒。想問一下，航空公司有甚麼理由，可以對準備到第三國辦理落地簽證的旅客，拒絕其登機的權力呢? 或者，就像我舉過的例子，台灣人到泰國可以落地簽證。假設我人在歐洲，要先飛到泰國玩兩天，再回台灣，歐洲的地勤可以因為我沒有先辦好泰國簽證，就拒絕我登機嗎? 真的有可以落地簽，但是被拒絕登機的實際案例嗎?

再詢問個有點類似的問題，歐盟規定入境歐洲必須有合格的申根保險，歐盟有權利因為沒有申根保險而拒絕旅客入境。相信許多人也都知道這件事情。我們自己每年到歐洲旅行也都有買。 但是，我猜想，備齊申根保險再到歐洲旅行的台灣旅客，也許不會是多數。至少，看過的旅行社的團體行程，大都只有幫客人投保基本的旅平險，而不是合格的申根保險。目前也沒聽過有人因為沒有申根保險，而被拒絕入境的分享是吧? 似乎也沒有看過其他前輩來強烈呼籲大家一定要備妥申根保險再到歐洲旅行不是嗎? 只是覺得目前討論的落地簽是個有趣的議題。 有些明文規定的東西 (例如申根保險), 大家不一定遵守；但有些有灰色地帶的東西(例如事先辦好台胞證)，大家就會盡力避免風險，事先辦妥。這樣的結果，應該多少也都是受到前人經驗分享所得的吧，哈...

再詢問個有點類似的問題，歐盟規定入境歐洲必須有合格的申根保險，歐盟有權利因為沒有申根保險而拒絕旅客入境。相信許多人也都知道這件事情。我們自己每年到歐洲旅行也都有買。 你的資訊有誤 歐盟只有規定: 申請申根簽證的人，要有申根保險 至於免申根簽的人，並不需要有申根保險 資料來源: Schengen Borders code, Article 5 & 15 & 21. 所以你觀察到的現象都很合理 既然免簽旅客不需要申根保險，當然沒什麼人買。也不會有人因為沒買而被拒絕入境，因為本來就不用買。 至於你說的，免簽/落地簽會不會被拒絕登機? 如果地勤看得懂規定、能確認你符合規定，就不會被拒絕登機 去泰國能否落地簽，地勤人員只要查IATA的資料庫timatic，就可以看到答案，不難。 當然也會有些訓練不足的地勤人員，看不懂台灣護照，而誤查到中國護照的資料，就會不讓台灣人飛往歐洲或其他免簽國，這個版上很常見、遇到也很難處理。只能多溝通、溝通不了就事後申訴，有時候申訴的效果也不大。 回到台胞證的問題，由於這個問題極端複雜，timatic裡面的資料也常常複雜到看不懂 (中國每個機場的轉機規定都不太相同) 所以地勤就算想去查，也可能看不懂那些規定。就算讀了很多頁的條款終於看懂了，也可能因為看不懂沒英文的證件而無法判定這是正確證件。 我把timatic的台灣護照、中國轉機的規定貼一下，你就知道有多複雜: Admission and transit restrictions may apply depending on travel documents carried as follows: Chinese Taipei (on the cover: Republic of China Taiwan) passports are not recognized for transit. This does not apply at Beijing (PEK) if staying in the international transit area. China (People's Rep.) Visa required. Visa Exemptions: Passengers with a multiple-entry Mainland Travel Permit for Taiwan Residents (Tai Bao Zheng). Passengers transiting only are exempt from holding a visa when: Holders of confirmed onward air, cruise or train tickets for a max. transit time of 24 hours. Transit incl. multiple stops within China (People's Rep.), with a total transit time of max. 24 hours, is permitted. They must travel to a third country. Transit without visa (TWOV) is not possible at Fuzhou (FOC), Mudanjiang (MDG), Shenzhen (SZX) and Yanji (YNJ). This does not apply at Urumqi (URC). This does not apply at Guangzhou (CAN). This does not apply to passengers with a Chinese Taipei (on the cover: Republic of China Taiwan) passport. Holders of confirmed onward air tickets in transit through Guangzhou (CAN) to a third country, for a max. transit time of 24 hours. This does not apply to passengers with a Chinese Taipei (on the cover: Republic of China Taiwan) passport. All transiting passengers are subject to a check by immigration. Passengers in transit must hold passports or other documents accepted to enter China (People's Rep.). . This does not apply at Beijing (PEK) if staying in the international transit area. When transiting in Chengdu (CTU), carriers must send notification to the CTU immigration office before departure. 仔細看就會發現，timatic的資料庫，有明確的提到台胞證(Tai Bao Zheng)，但完全沒有提到台灣人可以落地辦理台胞證 所有「過境免簽」的規定，通通都加註了「不適用台灣護照」。也清楚的寫著「台灣護照不被承認，不能做為有效的轉機證件」 也就是說，如果地勤人員照表操課，他就只能接受台胞證做為轉機的證件。因為系統裡就只有寫這個而已 所以沒帶台胞證的話，遇到做事一板一眼的新員工，就會完蛋。 那你又會問，為什麼系統裡沒有? 那你就要去問中國政府，為什麼提供了不夠準確的資訊在航空公司的資料庫裡。 在中國政府提供準確的資料在timatic裡之前，不帶台胞證去中國轉機，就是很冒險的行為，出問題了也無能為力。只能祈禱地勤人員知道、相信你說的「台灣人可以落地申請一次性台胞證」，或是他願意忽略眼前的電腦系統，而打電話去中國公安單位查證。

大陸不承認台灣護照，所以要持有台灣護照的一律不可能符合免簽規定 大陸只承認臺胞證，所以對於入境的需求一定也是以持有臺胞證為主。嚴格說起來臺胞證並不算是簽證（visa）因為是只有針對台灣人才有這個證件，你落地可以辦理的也不是落地簽，而是一次性的臺胞證（外觀與之前的紙本臺胞證一模一樣，只有效期不同）。如果你一直拿落地簽的規定來套用一次性臺胞證就會有點誤解，因為一次性臺胞證就不屬於落地簽，而且也僅限台灣人可以辦理。香港澳門是另外拿港澳通行證，而且沒有落地才辦理的一次性港澳通行證。 這種特殊的一次性臺胞證規定，也並非每一個落地機場都可以辦理（現在比較多機場可以辦理）規定一直變，我想這也是中國政府不願意（或懶得）去更新資料庫的原因。

有些明文規定的東西 (例如申根保險), 大家不一定遵守；但有些有灰色地帶的東西(例如事先辦好台胞證)，大家就會盡力避免風險，事先辦妥。這樣的結果，應該多少也都是受到前人經驗分享所得的吧，哈... 所以我總結一下: 1. 對於免簽旅客，申根保險並沒有明文規定。既然規定不存在，當然不用遵守。所以你說的不成立。其實是你弄錯了規定。 2. 赴中國轉機要有台胞證，是IATA資料庫裡明文規定的，白紙黑字，不是灰色地帶。所以不照這個規定來的話，就得多多祈禱。祈禱地勤人員了解「另一套沒寫在系統裡的比較鬆的規定」，而且還得看得懂你的台灣身份證等等。 結論，這不是前人經驗分享的結果，而是有白紙黑字的根據。 在法治國家，只要是明文規定，就得遵守，不然就會完蛋。至於在一個半法治國家、非法治國家，不是依規定為準，而是承辦人員自由發揮，那就另一回事。

非常不能理解為什麼就是有人為了省一點小錢然後要冒險去拼看看，辦落地跟提前辦好才差600多台幣都說「是一筆負擔」的話那去歐洲的消費豈不是要你的命？？

再次感謝前輩的忠告。 單純就節省金錢的角度，就本版內前輩西瓜哥哥分享的經驗來看，事實上，是有機會完全不需用到台胞證的，連落地簽證都不需要辦理 (費用是 0)。準備辦理落地簽的旅客，唯一要做的就是備齊證件，準備好人民幣帶在身上就是了。 我們目前還是會準備先把台胞證事先辦妥，節省風險就是了。 離明年二月出發還有幾個月的時間，若有更明朗的政策，或是更多相關前輩的經驗的話，也許還是有機會省下這筆費用就是了。 想再藉這個版詢問一下，國航給我的機票中的注意事項，記載如下: "旅客需負責保證攜帶所有有效旅行證件（護照、簽證等）並遵守旅行國家及地區的入境、出境、過境或其他法規要求。旅客如果沒有必要的或有效的旅行證件，則可能被拒絕入境。對於因為您沒有必要的或有效的旅行證件而產生的任何後果，國航和我們的乘機登記手續辦理處不承擔任何責任。為瞭解重要旅行資訊或適用法規，請在實際出行前聯繫大使館查詢詳細資訊。更多簽證資訊也可點擊星空聯盟網站中的相關欄目查詢。" 台灣人可以辦理落地簽進入中國。中國政府也沒有規定台灣人民一定要事先辦妥台胞證才能到大陸旅行。 即使落地後，落地簽證辦理失敗的話，最糟的結果也是被拒絕入境。然後，旅客自行負擔被遣返的責任以及相關問題。 目前看起來最大的風險是在第三國登機的時候遭拒。想問一下，航空公司有甚麼理由，可以對準備到第三國辦理落地簽證的旅客，拒絕其登機的權力呢? 或者，就像我舉過的例子，台灣人到泰國可以落地簽證。假設我人在歐洲，要先飛到泰國玩兩天，再回台灣，歐洲的地勤可以因為我沒有先辦好泰國簽證，就拒絕我登機嗎? 真的有可以落地簽，但是被拒絕登機的實際案例嗎? 泰國是可以用台灣護照的，中國是不承認台灣護照的，你從歐洲飛中國沒有台胞證有「非常高」的機會被拒絕登機，拿泰國比中國根本是兩回事，總之那是你的事，你不辦也是你的事，萬一倒霉被拒也是你的事！

非常不能理解為什麼就是有人為了省一點小錢然後要冒險去拼看看，辦落地跟提前辦好才差600多台幣都說「是一筆負擔」的話那去歐洲的消費豈不是要你的命？？ 再次感謝前輩為了這個無法令人理解的雞毛蒜皮的小錢問題，六次為文提供建言與分享。

所以我總結一下: 完全同意前輩所作的結論。 也感謝前輩指證，申根保險的部分，確實是個人誤解。感謝提供正確資訊。 在 歐洲經貿辦事處 網站也有相同的說明。 https://eeas.europa.eu/delegations/taiwan/12739/%E5%89%8D%E5%BE%80%E6%AD%90%E7%9B%9F_zh-hant 13. 前往申根地區需提供有效的旅遊醫療保險證明嗎？ 免簽生效後旅遊醫療保險並非入境必備證明，但強烈建議出國期間投保。 根據: http://www.epochtimes.com/b5/17/5/18/n9156560.htm "而「旅遊醫療保險」證明，雖已經不是到申根區強制規定的文件，但各國仍有權視情況裁量，加上歐洲經貿辦事處和外交部仍「強烈建議」到旅遊期間要投保（並索取英文投保證明）。畢竟歐洲醫療費用貴得驚人，不像台灣有健保，寧願花小錢給自己多一份保障。" 因為沒有申根保險而被拒絕入境的機率當然是很小很小，很有趣的事情是，事先辦好台胞證，所具備的意義其實和買保險大概沒甚麼兩樣了，哈...

不好意思 我在多嘴說一句 如果我沒記錯 國航的上海到BCN是今年的新航線 加上BCN一直以來也不是直飛亞洲航線的機場 所以我覺得地勤的經驗不足是非常可能發生的 所以為了避免不可控的風險 真心建議先辦好臺胞證

不好意思 我在多嘴說一句 如果我沒記錯 國航的上海到BCN是今年的新航線 加上BCN一直以來也不是直飛亞洲航線的機場 所以我覺得地勤的經驗不足是非常可能發生的 所以為了避免不可控的風險 真心建議先辦好臺胞證 完全同意前輩的建議。 這整個討論中，其實最大最大的風險一直是 CA 在 BCN 的地勤、在 BCN 被拒絕登機的問題。 所以，在下列狀況排除之前，事先辦好台胞證絕對是必要的保險作法。 1. IATA 資料庫適當的更新，正確加註台灣人可以辦理落地簽證。 2. 取得航空公司的明確書面說明，確認在 BCN 不會因為沒有台胞證而被拒絕登機。 3. 取得任何官網的英文說明文件，證明台灣人可以在中國辦理落地簽證。 另外: 1，CA 從 BCN 中轉 PVG 回台，目前也許是新的路線。只是，等我們明年二月要搭機的時候，應該就不是那麼新了。也許會有其他前輩，在明年二月前，幫忙開出一條血路，哈... 2. 雖然 BCN 也許是國航新點，但是我們程搭的航班是 CA 執飛的正航班，應該也有助減少風險。 ps.剛剛發現另位前輩分享的經驗: 航空公司誤判簽證拒絕登機 (https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1829535)

看到這麼多討論大家熱心找資料，從原先買了中國的航空機票去中國大陸轉機到歐洲的事宜講到現在，說實在的，辦一本台胞證就解決的事，不明白追根究底之後還在這裡期待不是你我的能力可達之事，如果要省辦證的錢或是不想被當台胞只想用中華民國台灣的護照，就買別的航空，不用老遠往北飛去中國轉機，土航也可以有不錯的價錢。在BCN國航的地勤應該跟巴黎一樣外包，搭配駐當地的職員會講中文，真有問題他們會協助你，所以不辦證應該也可以登機，不過這些都只有你自己到時候才知道。 還有大家忽略的事，在北京或上海辦一次性台胞落地簽，版上有過討論，上海台灣人往來多，櫃台應該有可能繼續維持24小時運作或機器運作，北京的話我早午晚抵達都沒見到那櫃台的人，或許大部分聰明想省時的台灣人都已拿著卡式台胞證刷機器過關，剩下還有拿本子的台灣人跟中國人一起排長龍過關又擠還會被插隊，少數沒簽的人呢我的猜測是就跟72小時中轉的外國人在海關旁邊的櫃台慢慢排吧，有一次晚上的長榮班機到北京，連中轉櫃台都關了:-O

看到這麼多討論大家熱心找資料，從原先買了中國的航空機票去中國大陸轉機到歐洲的事宜講到現在，說實在的，辦一本台胞證就解決的事，不明白追根究底之後還在這裡期待不是你我的能力可達之事， 感謝前輩指教。 也許我的描述不夠清楚，造成誤導。我們的出發日期是 2018/02 ，距今尚有五個多月。倘若下周、下個月就要出發的話，事先辦妥台胞證的必要性是無庸置疑的。但是不可否認的，沒有人能預知，目前的這些已知規定，2018 是否會改變不是嗎? 事先辦好台胞證其實只是『保險』的性質。若是硬把話題扯回不太相干的申根保險(或是其他海外醫療保險)的話，在沒有購買適當保險的狀況下，在海外發生事故造成鉅額負擔的案例不也是時有所聞。 風險處理手段包含排除、保留、轉嫁風險等方式。 沒有購買醫療保險的，也許認為風險小不需要購買保險(轉嫁風險)；也有可能是盤算過，即使遭遇狀況，自身能力也可以處理負擔(保留風險)， 相同的狀況下，是否事先辦妥台胞證的部分，旅人也可以在評估過風險後，選擇適合自己的處理方式來排除、保留、轉嫁風險。 中國政府在大機場，針對台灣同胞設立24HR 落地簽證的入境方式，擺明就是國家政策，鼓勵台灣人可以不用事先辦妥台胞證，只要持合法證件，從世界上的任何國家，飛到中國旅行不是嗎? 況且，在這個個案中，執飛的不是第三國的航空公司，是國航。倘若國航甘冒違背中國國家政策，而拒絕台灣同胞持合法證件，登機到中國辦理落地簽證後入境，這才是值得令人驚訝的事情不是嗎? 未知的風險才是最令人害怕的部分。相信在板內前輩的釐清之下，相關風險應該都已經清楚地列在檯面上才是。 有一次晚上的長榮班機到北京，連中轉櫃台都關了:-O 2010 第一次在上海中轉的時候，中轉櫃檯也是空無一人，當時確實感到慌張。後來還是有順利轉機抵達歐洲。 2011 年，再度到上海中轉，下飛機在後在中轉櫃台沒看到人，就見怪不怪了，依循之前的處理經驗，也是順利中轉，也才有後續 2012 年再度到中國中轉。

中國政府在大機場，針對台灣同胞設立24HR 落地簽證的入境方式，擺明就是國家政策，鼓勵台灣人可以不用事先辦妥台胞證，只要持合法證件，從世界上的任何國家，飛到中國旅行不是嗎? 你這個說法跟我的認知一點也不一樣喔！ 沒有事先辦理臺胞證使用落地辦理一次性臺胞證的通常會被關切，甚至承辦人員會說下次不要沒辦臺胞證就來（我家人的實際經驗） 至於已經有臺胞證但沒過期的，也是不允許落地辦理一次性臺胞證的（在台灣就會被攔下，也是我朋友的實際經驗） 如果未過期臺胞證已經遺失，就一定要重新辦理，也不可以落地辦理一次性臺胞證。 總的來說其實還是有點限制的，我也不太覺得這是什麼國家政策。 最重要的是，在轉機的資料庫內，完全沒有提到台灣護照可以以落地辦理一次性臺胞證的方式到大陸。我認為這個才是最大的風險吧。只要地勤根據資料庫的守則來做事，旅客要如何來爭論呢？

願賭服輸,這樣就夠了. 有些東西不真的碰到一次是不會痛的,也許有人就是強運,旁邊喊燒的人可以洗洗睡了,不需要替古人擔憂,除非大家就是閒嗑牙,消磨時間,那就繼續吧.......

如果地勤把台灣護照誤會成中國，那就不用簽證了。

最重要的是，在轉機的資料庫內，完全沒有提到台灣護照可以以落地辦理一次性臺胞證的方式到大陸。我認為這個才是最大的風險吧。 地勤人員依據 IATA Timatic 來拒絕旅客登機是無可厚非。但是，我不認為旅客有義務去了解 IATA Timatic 的細節。 在旅客機票內，記載的注意事項說明是: 『...旅客需負責保證攜帶所有有效旅行證件（護照、簽證等）並遵守旅行國家及地區的入境、出境、過境或其他法規要求。旅客如果沒有必要的或有效的旅行證件，則可能被拒絕入境。對於因為您沒有必要的或有效的旅行證件而產生的任何後果，國航和我們的乘機登記手續辦理處不承擔任何責任。為瞭解重要旅行資訊或適用法規，請在實際出行前聯繫大使館查詢詳細資訊。....』 1. 旅客的責任是『在實際出行前聯繫大使館查詢詳細資訊。.』 2. 『對於因為您沒有必要的或有效的旅行證件而產生的任何後果，國航和我們的乘機登記手續辦理處不承擔任何責任。』 這句話反過來說的話，可以解讀為 - 對於有必要或有效證件而被拒絕登機的話，國航和登機手續辦理處就應該承擔責任，不是嗎? 只要地勤根據資料庫的守則來做事，旅客要如何來爭論呢？ 在 IATA 的 FAQ (http://www.iata.org/Pages/faq.aspx) 內有提到，若發生爭議的話，可以尋求航空器註冊國家的航管單位的協助。國航的註冊國家是中國，主管單位是中國民用航空局。

那你又會問，為什麼系統裡沒有? 那你就要去問中國政府，為什麼提供了不夠準確的資訊在航空公司的資料庫裡。 在中國政府提供準確的資料在timatic裡之前，不帶台胞證去中國轉機，就是很冒險的行為，出問題了也無能為力。只能祈禱地勤人員知道、相信你說的「台灣人可以落地申請一次性台胞證」，或是他願意忽略眼前的電腦系統，而打電話去中國公安單位查證。 上面的敘述不盡正確，根據 IATA 官網的 FAQ (http://www.iata.org/Pages/faq.aspx)，保持資料庫內的資訊完善，是 IATA 的責任，而不是各國政府的問題。

不明白追根究底之後還在這裡期待不是你我的能力可達之事 也許人生可以不用這麼悲觀才是，即使機會不大，不試試看也不知道是不是真的沒機會，不是嗎? https://www.backpackers.com.tw/forum/extpics/google/34728.jpg

呵呵呵～怎麼這篇變成又臭又長呢？一個連幾百塊都想省的人卻又覺得心裡沒把握然後上來發文找共鳴，但是所有人一面倒建議不要為了點小錢冒險然後被原po一個一個給反駁了，既然這麼厲害又何必上來發文呢？而且如果這麼有本事又怎麼會連幾百塊都要省呢？嘿嘿嘿！

願賭服輸,這樣就夠了. 有些東西不真的碰到一次是不會痛的,也許有人就是強運,旁邊喊燒的人可以洗洗睡了,不需要替古人擔憂,除非大家就是閒嗑牙,消磨時間,那就繼續吧....... 非常同意！坦白說我更喜歡看到因為被地勤拒絕登機重新買票造成支出增加而上來靠北的文章！這樣才有話題！哈哈哈哈哈哈

其實我覺得是這樣啦,願意花自己的時間在網路上提供自己經驗的網友,不管是毒舌還是委婉,出發點都是不願意看到不相關的人碰到困難. 但是有的時候碰到人真是沒辦法,問問題的人不希望回答的人講的太白,不喜歡回答人的語氣,覺得被嘲諷,希望答案點到為止,即使行動上會照做,但嘴巴上,心理上不想承認,碰到追根究底的網友,這不,又是落落長的一大篇,大家引經據典,字字斟酌,我當學生時都沒像網友們這麼認真耶. 不需要逞這些口舌之快,願賭服輸,那就夠了,該說的都說了,剩下的是好是壞不是網友可以控制的,網路論壇的壞處是,回答問題的是人,不是AI,不是search engine,是人就會有情緒,會回嘴,會講情緒話,如果看不開這一點,還是找那些不會回嘴靜靜提供答案的管道就好,省得雙方你一言我一語吵翻天.

呵呵呵～怎麼這篇變成又臭又長呢？一個連幾百塊都想省的人卻又覺得心裡沒把握然後上來發文找共鳴，但是所有人一面倒建議不要為了點小錢冒險然後被原po一個一個給反駁了，既然這麼厲害又何必上來發文呢？而且如果這麼有本事又怎麼會連幾百塊都要省呢？嘿嘿嘿！ 看發文v大的簽名檔,應該也是蠻常出國旅遊 不知道為何要為這一人一千多元的台胞證糾結這麼久 且台胞證的期限5年 如果未來還要省錢買大陸航空公司的機票 都用得到 既然如此堅持,我覺得v大按照自己的想法不辦台胞證 旅遊結束再來分享經驗

會的會的，我們會把台胞證辦好再出門的。 感謝大家的提點。

https://www.backpackers.com.tw/forum/extpics/google/34728.jpg 剛剛收到 IATA 的回覆，貼上來供參考。 https://www.backpackers.com.tw/forum/extpics/google/34734.jpg

2. 赴中國轉機要有台胞證，是IATA資料庫裡明文規定的，白紙黑字，不是灰色地帶。所以不照這個規定來的話，就得多多祈禱。祈禱地勤人員了解「另一套沒寫在系統裡的比較鬆的規定」，而且還得看得懂你的台灣身份證等等。 結論，這不是前人經驗分享的結果，而是有白紙黑字的根據。 上面第二點的總結，修正一下個人之前表示『完全同意』的意見。 根據 IATA 9/11 的回覆，以及 IATA 官網的說明，個人認為以上總結是過度解讀了 IATA 的定位與功能。 IATA 的性質應該只是某個行業的同業公會，對於消費者，甚至對於其參與成員的航空公司，並沒有強制約束力。IATA 資料庫內的白紙黑字，僅是行業內部的建議。其建議當然有一定的參考價值，但是實際上還是依照各國法規為最終的依歸。

哇～你好棒喔！好厲害呢！英文也超讚的！不過既然這麼厲害應該有份很好的工作跟相當不錯的收入吧！為什麼會需要省幾百塊錢不想辦台胞證呢？如果是政治因素不願意拿「台胞證」又為什麼會因為想省錢去搭「中國籍」的航空公司呢？

哇～你好棒喔！好厲害呢！英文也超讚的！ 好大大實在是人如其名呢... :-) 好險 Google 翻譯沒出錯，不然就慘了 ... 再提到非主題相關討論的話，只怕本文會被回收掉啊，麻煩別相害 ... 若還想繼續閒嗑牙,消磨時間的話，倒是可以私訊聊囉。

好大大實在是人如其名呢... :-) 好險 Google 翻譯沒出錯，不然就慘了 ... 再提到非主題相關討論的話，只怕本文會被回收掉啊，麻煩別相害 ... 若還想繼續閒嗑牙,消磨時間的話，倒是可以私訊聊囉。 呵呵呵～回收掉也不錯啊！反正本文目前看來除了您不斷舉例反駁某些「熱心人士」外好像並沒有什麼參考價值啊

仔細看就會發現，timatic的資料庫，有明確的提到台胞證(Tai Bao Zheng)，但完全沒有提到台灣人可以落地辦理台胞證 所有「過境免簽」的規定，通通都加註了「不適用台灣護照」。也清楚的寫著「台灣護照不被承認，不能做為有效的轉機證件」 剛剛收到 IATA 進一步的回覆。 其實，一次性的台胞入境簽證(落地簽)的資訊，已經記載於 IATA 的資料庫內了。 http://www.iatatravelcentre.com/CN-China-passport-visa-health-travel-document-requirements.htm Passengers with a national ID card issued by Chinese Taipei (Taiwan Identity Card) and a Chinese Taipei (on the cover: Republic of China Taiwan) passport residing in Chinese Taipei can obtain a single entry visa at Shanghai: Hongqiao (SHA) and Pudong (PVG) for a maximum stay of 3 months. The passenger must have never applied for a Mainland Travel Permit for Taiwan Residents (Tai Bao Zheng) or the passenger must have an expired Mainland Travel Permit for Taiwan Residents (Tai Bao Zheng).

剛剛收到 IATA 進一步的回覆。 其實，一次性的台胞入境簽證(落地簽)的資訊，已經記載於 IATA 的資料庫內了。 http://www.iatatravelcentre.com/CN-China-passport-visa-health-travel-document-requirements.htm Passengers with a national ID card issued by Chinese Taipei (Taiwan Identity Card) and a Chinese Taipei (on the cover: Republic of China Taiwan) passport residing in Chinese Taipei can obtain a single entry visa at Shanghai: Hongqiao (SHA) and Pudong (PVG) for a maximum stay of 3 months. The passenger must have never applied for a Mainland Travel Permit for Taiwan Residents (Tai Bao Zheng) or the passenger must have an expired Mainland Travel Permit for Taiwan Residents (Tai Bao Zheng). 它只有記載在「目的地」的欄位裡，沒有記載在「轉機點」的欄位裡 這個行程，中國是轉機點而非目的地，所以一般的地勤不會去查目的地的欄位。 就會很容易查不到想要的資訊。

...嚴格說起來臺胞證並不算是簽證（visa）...如果你一直拿落地簽的規定來套用一次性臺胞證就會有點誤解，因為一次性臺胞證就不屬於落地簽， 看了一下 IATA 所提供的資料。其中對於台灣人 (Chinese Taipei) 到中國(或是其他國家) 的護照、簽證以及健康注意事項，其實規範的相當明確，目前也沒看到有不符合現狀的情形。 在 IATA 的文件中，台胞證 (Tai Bao Zheng) 是在其 Visa 章節中的正式用語。不知道是不是我誤解了前輩所指的 "臺胞證並不算是簽證（visa）" ? 同樣在 IATA 的文件中，入境中國的一次性台胞證，與其他國家的落地簽，除了名詞用語不同之外，其功能並無二致。不知道前輩所說的"拿落地簽的規定來套用一次性臺胞證就會有點誤解"是指?

全世界的人如果都把條文讀得這麼仔細, 世界上會和平很多. 如果你希望出門的時候大家都會去翻書, 而且仔細看, 好好解讀. 我建議你出門前去拜拜媽祖跟土地公. 有拜有保庇. 吃燒餅總會掉芝麻.

上面第二點的總結，修正一下個人之前表示『完全同意』的意見。 根據 IATA 9/11 的回覆，以及 IATA 官網的說明，個人認為以上總結是過度解讀了 IATA 的定位與功能。 IATA 的性質應該只是某個行業的同業公會，對於消費者，甚至對於其參與成員的航空公司，並沒有強制約束力。IATA 資料庫內的白紙黑字，僅是行業內部的建議。其建議當然有一定的參考價值，但是實際上還是依照各國法規為最終的依歸。 IATA是沒有強制說航空公司沒follow他的資料庫去做的話會罰錢甚麼的，但不可否認的是，在航空業來講，這是一套資料最全的資料庫(即使不是100%完全，譬如沒有提到台灣過境中國有可能辦一次性台胞證)。沒有航空公司會自己再去花金錢和心力單獨去蒐集全世界各國的法規給地勤使用。航空地勤參考的就是IATA的資料庫，上面怎麼寫，他就怎麼做，不會因為你說不對，會特別為你打電話給他國政府相關單位去求證，就算有這樣的好心地勤，也要剛好是他國政府機構的上班時間。而且就算據理力爭爭贏了，說不定已經花了一大票時間，錯過登機時間了，要改成下一班機。如果覺得即使這樣還是值得去試，那我想別人再怎麼說對你大概也沒甚麼幫助吧。 中國機場的轉機政策和程序雖然常常在變，但從過去到現在都沒變的就是只要有台胞證，不管從全世界哪個機場登機都不會出錯。2018年會有甚麼改變沒人知道，但除非中國不再承認台胞證，否則按照過去經驗，有台胞證絕對是最沒問題的。 你列的IATA規則，如K大說的，那是把China設為destination才會有那些資訊。但這主題討論的是以China為transit。IATA在China transit的內容只提到台胞證，完全沒有提到一次性台胞證的資訊。地勤人員是不會把transit跟destination混為一談，或認為destination的資訊也適用在transit上面。

你列的IATA規則，如K大說的，那是把China設為destination才會有那些資訊。但這主題討論的是以China為transit。IATA在China transit的內容只提到台胞證，完全沒有提到一次性台胞證的資訊。地勤人員是不會把transit跟destination混為一談，或認為destination的資訊也適用在transit上面。 1. 我在本篇的首 PO 中提過的問題是，國航要求在 PVG 入境重掛行李。在這種狀況下，倘若地勤只查 Transit 的資訊的話，恐怕才是更大的疏失。 2. "把transit跟destination混為一談，認為destination的資訊也適用在transit上面" - 麻煩前輩告知，有哪個國家的 transit 的資訊，會比 destination 來的嚴格。有哪個國家會允許台灣人入境，但是不允許台灣人在該國轉機? 知悉 IATA 的規範，從來就不是旅客的義務。部分人士，對於相關規範不求甚解就算了，但是以訛傳訛，例如把 IATA 資料的(可能)不完善，怪罪於中國或是各國政府，可能就不是件有趣的事情了。

1. 我在本篇的首 PO 中提過的問題是，國航要求在 PVG 入境重掛行李。在這種狀況下，倘若地勤只查 Transit 的資訊的話，恐怕才是更大的疏失。 2. "把transit跟destination混為一談，認為destination的資訊也適用在transit上面" - 麻煩前輩告知，有哪個國家的 transit 的資訊，會比 destination 來的嚴格。有哪個國家會允許台灣人入境，但是不允許台灣人在該國轉機? 知悉 IATA 的規範，從來就不是旅客的義務。部分人士，對於相關規範不求甚解就算了，但是以訛傳訛，例如把 IATA 資料的(可能)不完善，怪罪於中國或是各國政府，可能就不是件有趣的事情了。 有哪個國家卡著中國跟台灣的政治問題？有多少人會因為自己不想辦臺胞証上來囉唆一大堆？你愛辦不辦是你家的事，不會因為你貼了一大堆543然後硬拗了一大堆其他人以後就學你一樣不去辦臺胞証轉機了，沒多少人要回你了只剩下版上幾位熱心管理員了，你的目的是要上來表示你最厲害然後大家都沒有你那麼厲害嗎？

1. 我在本篇的首 PO 中提過的問題是，國航要求在 PVG 入境重掛行李。在這種狀況下，倘若地勤只查 Transit 的資訊的話，恐怕才是更大的疏失。 2. "把transit跟destination混為一談，認為destination的資訊也適用在transit上面" - 麻煩前輩告知，有哪個國家的 transit 的資訊，會比 destination 來的嚴格。有哪個國家會允許台灣人入境，但是不允許台灣人在該國轉機? 知悉 IATA 的規範，從來就不是旅客的義務。部分人士，對於相關規範不求甚解就算了，但是以訛傳訛，例如把 IATA 資料的(可能)不完善，怪罪於中國或是各國政府，可能就不是件有趣的事情了。 還有我認為你一直都找錯對象了，你應該去找中國政府抗議而不是去找IATA又或者是來「教育」客棧管理員！

1. 我在本篇的首 PO 中提過的問題是，國航要求在 PVG 入境重掛行李。在這種狀況下，倘若地勤只查 Transit 的資訊的話，恐怕才是更大的疏失。 2. "把transit跟destination混為一談，認為destination的資訊也適用在transit上面" - 麻煩前輩告知，有哪個國家的 transit 的資訊，會比 destination 來的嚴格。有哪個國家會允許台灣人入境，但是不允許台灣人在該國轉機? 知悉 IATA 的規範，從來就不是旅客的義務。部分人士，對於相關規範不求甚解就算了，但是以訛傳訛，例如把 IATA 資料的(可能)不完善，怪罪於中國或是各國政府，可能就不是件有趣的事情了。 那如果你偏偏碰上沒有你認為的common sense地勤，不給你登機證，你要如何處理? 想當然你會當場跟他議論，要去教育他正確資訊，可能的結果 1.他接受了，你也趕上了班機，這自然是最好的結果 2.耗了一大堆時間，終於他接受了，但是你也錯過了班機，改到下一班。 3.他們就是不接受不給你登機，結果你自己另外花錢買新的機票，回來後花漫長的時間去跟他們討公道。 當然就中國政策來講，沒辦台胞證不應該造成不能登機，所以不能說你選擇不辦台胞證是錯的。但出外旅行，大部分人都不想節外生枝。辦台胞證一定不會出現這種狀況之外的事。沒辦的話，或許大部分的情況也不會有事，譬如中國籍航空或許比較有可能會特別交代代理地勤有關台灣人轉機的事項。但若真的不幸碰上狀況之外的地勤，就可能耗費時間當場交涉搞得一肚子氣，這是很多人寧可避免發生的狀況。但是如果你認為絕對不會有這樣沒common sense的地勤，或是不在意可能碰上的話，當然就無所謂，不用去辦台胞證了。前面的回答，也沒有人說過你不辦台胞證一定上不了機，大家說的是一定不會出問題的做法，沒有說你非照做不可。

我想這問題再討論就沒意義了! 中國是人治的地方...即便有法律又怎樣呢? 遇到倒楣點工作人員刁難...錯過班機，向誰去喊冤? 樓主也走過許多國家，相信也有一定的國際觀，當能理解弱國無外交，有理不一定走片世界的。 與其去抗議要不要台胞證...這是中國內政問題。 還不如寫封信給總統，要求台灣不准銷售兩岸轉往第三國家的機票，這樣都不會再有問題了...呵呵

我想這問題再討論就沒意義了! 中國是人治的地方...即便有法律又怎樣呢? 遇到倒楣點工作人員刁難...錯過班機，向誰去喊冤? 樓主也走過許多國家，相信也有一定的國際觀，當能理解弱國無外交，有理不一定走片世界的。 與其去抗議要不要台胞證...這是中國內政問題。 還不如寫封信給總統，要求台灣不准銷售兩岸轉往第三國家的機票，這樣都不會再有問題了...呵呵 這樣可不行哦！樓主就是希望買便宜的中國國航加上要省辦5年臺胞證跟落地單次臺胞證的600差價才會有這篇又臭又長的接龍出現，不准銷售這種機票樓主更會跳腳了，到時候文章恐怕更是沒完沒了囉

那如果你偏偏碰上沒有你認為的common sense地勤，不給你登機證，你要如何處理? 想當然你會當場跟他議論，要去教育他正確資訊，可能的結果 1.他接受了，你也趕上了班機，這自然是最好的結果 2.耗了一大堆時間，終於他接受了，但是你也錯過了班機，改到下一班。 3.他們就是不接受不給你登機，結果你自己另外花錢買新的機票，回來後花漫長的時間去跟他們討公道。 O 大恐怕沒有完整爬完整棟樓。對於準備落地簽的人來說，您提到的風險與狀況確實都存在。只是，個人的應對方式也已經在 #52 (https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1293048&page=4#post9913516) 說明過了，就不再贅述。(再次感謝大家對於個人是否事先申辦台胞證的關心與建議) 另外，有前輩指出 IATA 的轉機 (Transit) 資訊不完善。即使明知是自不量力，但是還是繼續嘗試聯繫 IATA，也許在不久的未來，隨著時間的推移，這些議題都不是問題了也難說...

關於台灣人在中國轉機的一次性臨時簽證(落地簽) 的部分，IATA 的回覆如下，供參考。 https://www.backpackers.com.tw/forum/extpics/google/34743.jpg

從IATA的TIM系統上 終點選擇CHINA 證件選“National ID card” 就可以看到以下資訊。 2184469

從IATA的TIM系統上 終點選擇CHINA 證件選“National ID card” 就可以看到以下資訊。 2184469 這之前就已經說過了，終點跟轉機點(transit)是分開不同的兩欄，經大陸到歐洲地勤看的是轉機的資訊，不是終點資訊。當然如vtb_crc說的，轉機點的規定按常理是不應該會比終點的要嚴才對，但是沒人保證會不會碰到一個不知變通的地勤，碰到這樣的地勤就可能會是夢靨。

讓旅行安心，建議辦個台胞證吧。 坐過幾次國航或是歐洲的航空經中國大陸轉機到桃園，國航目前從巴黎經北京回台北行李可以直掛，或是像我刻意選擇前一天下午抵達北京然後隔天一早北京出發的航班，這樣有免費的機場旅館住然後去市區吃烤鴨再回機場旅館睡，在巴黎掛行李時櫃台的法國外包地勤讓我可以選擇提出或直掛，而直掛就是行李在機場的行李分檢處等隔天早上送上班機，於是就帶個登機箱輕鬆入境了。 歐洲的航空地勤check in幾乎都會刷護照然後再刷台胞證。 我自己這週也要搭國航去巴黎, 剛好看到您的留言, 很實用, 感謝

作为大陆人看到你们一口一个人治真的不开心，大陆既然如此人治让你们担心干嘛还要做大陆的航空公司在大陆转机？直接台北直飞不就行了。

作为大陆人看到你们一口一个人治真的不开心，大陆既然如此人治让你们担心干嘛还要做大陆的航空公司在大陆转机？直接台北直飞不就行了。 大陸的朋友,人生有很多無奈,這你懂的,誰不想就在自家門口坐上飛機,舒舒服服的一路到終點?錢包與折騰,雖然選了錢包,但折騰還是得唉個幾聲,這哪兒的人都一樣的啦. 如果你看到有人唉這些有的沒的讓你不開心,嗯,那別看不就得了?不然你要把這當看故事看戲,不要入戲就沒什麼好氣的了,幹嘛看戲還看著氣呼呼,這不值ㄚ.

作为大陆人看到你们一口一个人治真的不开心，大陆既然如此人治让你们担心干嘛还要做大陆的航空公司在大陆转机？直接台北直飞不就行了。 這麼一大串討論下來, 應該很清楚有討論出一個共識: 要轉機, 請準備好該有的文件. 如果, 該準備的文件都不準備, 還能過關, 那就真的是人治了. 我是認為你因為對於語言敏感而沒看出真正的意思.

分享搭乘國航到 BCN 來回的經驗。 1. 2/3 去程在北京轉機，行李直掛，在北京轉機完全沒用到台胞證。(只有在桃園機場 check-in 時，工作人員口頭問一下) 2. 2/18 BCN 經 PVG 轉機回台。 雖然是國航執飛的航班，在 BCN 國航是委由 Iberia 代理地勤。不過，還是有國航的中國籍人員在旁邊輔佐。我們四人的台胞證有新舊兩種版本，地勤坦言沒看過舊式的非卡式的台胞證，於是端詳了許久，最後是請國航人員協助確認後才放行。 雖然回程在 BCN 就拿到兩段登機證，但是 ，行李無法直掛，必須在 PVG 入境後，到行李轉盤領出行李、入境。然後在 PVG-TPE 航班前三小時再到櫃台 check-in 掛行李。PVG 櫃台也重印一張登機證給我們，除非不托運行李，否則，在 BCN 拿到的第二段登機證，是沒甚麼用處的東西。 2/18 的回程班機，準時於 2/19 06:30 左右落地。只不過，落地之後飛機在跑道滑行了一段時間，06:42 才開始讓乘客下機。下機後，沒有空橋，排隊搭接駁 Bus 進入航站，領到行李大約是 07:25AM. 因為後段 PVG - TPE 班機是 12:05PM, 所以等到 9AM, 再度到 CA 櫃台排隊重掛行李。 若可以的話，也許在訂票的時候盡量找 PEK 轉機的航班會方便許多。

分享搭乘國航到 BCN 來回的經驗。 1. 2/3 去程在北京轉機，行李直掛，在北京轉機完全沒用到台胞證。(只有在桃園機場 check-in 時，工作人員口頭問一下) 2. 2/18 BCN 經 PVG 轉機回台。 雖然是國航執飛的航班，在 BCN 國航是委由 Iberia 代理地勤。不過，還是有國航的中國籍人員在旁邊輔佐。我們四人的台胞證有新舊兩種版本，地勤坦言沒看過舊式的非卡式的台胞證，於是端詳了許久，最後是請國航人員協助確認後才放行。 雖然回程在 BCN 就拿到兩段登機證，但是 ，行李無法直掛，必須在 PVG 入境後，到行李轉盤領出行李、入境。然後在 PVG-TPE 航班前三小時再到櫃台 check-in 掛行李。PVG 櫃台也重印一張登機證給我們，除非不托運行李，否則，在 BCN 拿到的第二段登機證，是沒甚麼用處的東西。 2/18 的回程班機，準時於 2/19 06:30 左右落地。只不過，落地之後飛機在跑道滑行了一段時間，06:42 才開始讓乘客下機。下機後，沒有空橋，排隊搭接駁 Bus 進入航站，領到行李大約是 07:25AM. 因為後段 PVG - TPE 班機是 12:05PM, 所以等到 9AM, 再度到 CA 櫃台排隊重掛行李。 若可以的話，也許在訂票的時候盡量找 PEK 轉機的航班會方便許多。 多謝分享～～非常實用的資訊喔！