最近廉航的價格感覺有慢慢變貴的趨勢 從刷卡那邊抽的 從手續費抽的 還有把15kg行李托運漲到近千元的 ,今年,準備再去日本玩,但不管怎麼查,現在的平日去玩的票價 都與去年與前年賞楓票價差不多了. 10月去大阪,廉航的特惠機票,跟一般航空只差了不到1000元的都有 我現在搞不太清楚廉航的廉字,廉的到底是價錢,還是廉價的心態了... *-)

廉航有一個功能 拉下市場均價 競爭讓消費者有所選擇 當然 當廉航跟傳航售價幾乎一樣時 他就被拋一邊去了 因為實在太複雜 回頭看 台北到大阪來回如果含稅一直是5000台幣以下 未來也不會有航空公司了 台北高雄高鐵來回是多少 比一下就會心寬不少

廉航有一個功能 拉下市場均價 競爭讓消費者有所選擇 當然 當廉航跟傳航售價幾乎一樣時 他就被拋一邊去了 因為實在太複雜 回頭看 台北到大阪來回如果含稅一直是5000台幣以下 未來也不會有航空公司了 台北高雄高鐵來回是多少 比一下就會心寬不少 我看了三個月的廉航機票,不過看來我慢慢會改買一般航空的機票了 至少行李,位置都橋好,而且位置又大又舒服= =.. 不廉的廉航...........嗯.....out~~XD

還是老話,你可以不要買,當網友不買帳,價格就會降

我看了三個月的廉航機票,不過看來我慢慢會改買一般航空的機票了 至少行李,位置都橋好,而且位置又大又舒服= =.. 不廉的廉航...........嗯.....out~~XD 如果價格不吸引人 當然選一般航空 怎麼讓廉價航空的票價吸引人 當然就是多買一般航空的票囉(H)

真的不廉嗎? 還是只是剛好沒有你想飛的線跟日期&想要的價格 去年11月捷星飛大阪, 4張來回19481, 行李去65kg 回90KG 平均一個人 4870.25 含行李去16.25kg 回22.5KG 12月香港快運, 2張來回5858 無托運 1張才2929 不廉嗎?

真的不廉嗎? 還是只是剛好沒有你想飛的線跟日期&想要的價格 去年11月捷星飛大阪, 4張來回19481, 行李去65kg 回90KG 平均一個人 4870.25 含行李去16.25kg 回22.5KG 12月香港快運, 2張來回5858 無托運 1張才2929 不廉嗎? 漲超多了, 以前亞航的"真.零元" 我去巴里島,才台幣三千多....... 現在要近萬了 再也看不到飛泰國來回含稅不到兩千的價格 第一次去印度, 機票才花三千多含稅 第二次同樣零元,行程相當, 近萬台幣嚕 目前有搶到特價的話, 相對其他航空還是便宜, 但坐過"真.零元" 還是會感嘆~~回不去了~~

沒有"真.零元", 但也沒有張張票都貴到只跟一般航空只有1千價差 雖然我沒體驗過"真.零元", 我是2012開始搭廉航的 但我四趟捷星連飛大阪, 卻是越買越便宜(包括櫻花季跟楓葉季) 我認為跟隨著特價策略, 規劃出適合自己的行程, 是追廉航比較好的方式

沒有"真.零元", 但也沒有張張票都貴到只跟一般航空只有1千價差 雖然我沒體驗過"真.零元", 我是2012開始搭廉航的 但我四趟捷星連飛大阪, 卻是越買越便宜(包括櫻花季跟楓葉季) 我認為跟隨著特價策略, 規劃出適合自己的行程, 是追廉航比較好的方式 你一直飛一樣的區間阿~ 但對用不同廉航串來串去飛來飛去的來說 是真的有差很多 光是從台灣出去的成本 這段從2010開始, 沙巴 吉隆坡 馬尼拉 就每年都在漲 當然也有跌的飛航區間, 香港快運投入市場後, 多了香港這個大肥點 春秋航空讓上海也成了個點~ 雖然說春秋價格開得很*** 事實上廉航只要有單程特價可以串環線, 整體就有省不少 我跟你角度不同 環遊世界時間上沒法消化一直去日本追櫻花追楓葉 日本也不合我胃口, 日本太乾淨我好過敏阿 XDDD 單純是感嘆成本上漲, 如此而已 誰都是對的~ 另, 你使用廉航的基本概念很正確, 我一直也是如此 廉航好一點的使用就是旅遊時間彈性長, 一次串很多個國家繞一圈 我普遍一次串三個到四個 可是東南北亞在2014過完會只剩下北韓(復興不是說要開嗎..) 接下來要往更遠的地方飛了~ 結果, 亞航竟然出雙人特價 嗚嗚....我都一個人飛阿~ 等假零元嚕 ._. (還是會買阿, 比較貴還是會該阿, 人之常情)

如果價格不吸引人 當然選一般航空 怎麼讓廉價航空的票價吸引人 當然就是多買一般航空的票囉(H) 哈哈...怎麼沒有地方可以按讚呢!!!

你一直飛一樣的區間阿~ 但對用不同廉航串來串去飛來飛去的來說 是真的有差很多 光是從台灣出去的成本 這段從2010開始, 沙巴 吉隆坡 馬尼拉 就每年都在漲 當然也有跌的飛航區間, 香港快運投入市場後, 多了香港這個大肥點 春秋航空讓上海也成了個點~ 雖然說春秋價格開得很*** 事實上廉航只要有單程特價可以串環線, 整體就有省不少 我跟你角度不同 環遊世界時間上沒法消化一直去日本追櫻花追楓葉 日本也不合我胃口, 日本太乾淨我好過敏阿 XDDD 單純是感嘆成本上漲, 如此而已 誰都是對的~ 另, 你使用廉航的基本概念很正確, 我一直也是如此 廉航好一點的使用就是旅遊時間彈性長, 一次串很多個國家繞一圈 我普遍一次串三個到四個 可是東南北亞在2014過完會只剩下北韓(復興不是說要開嗎..) 接下來要往更遠的地方飛了~ 結果, 亞航竟然出雙人特價 嗚嗚....我都一個人飛阿~ 等假零元嚕 ._. (還是會買阿, 比較貴還是會該阿, 人之常情) 我常找不到人和我一起二人同行.... 看著機票眼巴巴地被訂走...:\'(

我只想問哪個差1000元的是不是都含稅

真的不廉嗎? 還是只是剛好沒有你想飛的線跟日期&想要的價格 去年11月捷星飛大阪, 4張來回19481, 行李去65kg 回90KG 平均一個人 4870.25 含行李去16.25kg 回22.5KG 12月香港快運, 2張來回5858 無托運 1張才2929 不廉嗎? 我要買的不是去年的機票呀 = =...

我只想問哪個差1000元的是不是都含稅 嗯,含稅唷. 復興早鳥 7千多 加稅共9千出. 同樣時區,樂桃加座位跟行李的話8000底 Jetstar 8000出 這半年我都在不時的看票價異動.

台灣人拱日本,就像大馬人拱台灣一樣 撐得起一家甚至數家廉價航空公司滿天飛 沒需求價格自然會下跌 看現在日本航線一直追加航班的狀況 大阪.東京還會繼續發燒 發熱 好一大段時間 機票能便宜多少...我看也是很有限吧 那些大促銷下的少少位特惠票 大概勉強算是廉航的廣告支出吧 現在只要小促 就有一堆資訊在FB上滿天飛... 大促的話 連新聞都上了 至少能當大家吃飯聊天的話題說上一兩天 最佳廣告阿!!!

剛看10月捷星如果來回都選2288，20公斤行李，刷卡有的沒的，一共要7730。 所以沒跟上大促銷再加上某些絕技，這種價錢真買不下去

嗯,含稅唷. 復興早鳥 7千多 加稅共9千出. 同樣時區,樂桃加座位跟行李的話8000底 Jetstar 8000出 這半年我都在不時的看票價異動. 復興早鳥已比一般航空便宜, 要知道復興早鳥時間比較有限制. 起碼我暑假要去沖繩, 早鳥就沒有, 但廉航還是有的. 所以復興早鳥是有限制的一般航空, 不能完全當成一般航空. 不過當然如果我要去的時間早鳥有的話, 只貴一千元我會選早鳥.

但像我們位在高雄 日本直飛的航空公司 屈指可數 就算廉航只便宜一咪咪 我們還是會為了不桃園奔波而買帳 招招手 各位廉航請多利用小港機場，使用費(O大指教)便宜喔~ 當然票價越低越好~呵呵

去年底準備今年三月中的桃園大阪機票 ,廉航不含稅行李就 6000 加上兩地稅金還有來回行李託運之後就破 9000 直逼 9500 了 同時段日航十四天旅遊票含稅金全部也才不過一萬多個幾百 ... 如果廉航都非得要跟著特價走的打帶跑方式才划算 ,那市場就真的相當受限了

各位廉航請多利用小港機場，機場稅便宜喔~ 全台灣的國際線機場稅都是統一台幣300元。沒有哪個比較便宜。 你也許混淆了機場對航空公司收的使用費。小港機場的使用費比桃機便宜, 所以航空公司的成本會比較低，但會不會反映在較低的票價則不一定。

不能把所有廉航的所有航線一概而論吧。 如果是日本線， 本就熱門， 各家都在搶。 一般航空就會時不時地有些促銷， 廉價航空也不需要太常特低價格來賣， 照樣一堆乘客。 但是像其他航線， 以沙巴來講好了， 如果不是亞航， 相信去沙巴的人絕對不會這麼多。 許多人都是原本不知道這個地方， 因為低票價（比唯一開航的馬航低很多）所以才起念到沙巴一遊。 連亞庇當地人都說， 多虧了亞航， 開闢沙巴到各地的航線， 讓沙巴的觀光業蓬勃起來。 其實說廉航座位小不舒服， 一般航空的座位對我來說也沒大到那邊去。 飛機餐更是可有可無， 吃了也沒賺到的感覺。 搭機時最想做的一件事就是休息， 但是一般航空的座位也一樣讓我無法好眠。 所以說， 我選擇廉航並不是因為價格而屈就、放棄這些享受， 而是本來就不想要。 我相信許多背包客選擇廉航的最大主因就是便宜， 但是要便宜到多少才會願意買單， 那就無法定論了。

廉航只是常作促銷，很多人習慣後，開始覺得連航原價太貴 有促銷又嫌沒有誠意，反正不夠便宜，或是便宜可是搶不到，都會有人罵 魔鬼藏在細節裡，很多人看到價格便宜，沒想什麼就刷了下去 才在苦惱時間不好要多花住宿，還是手續費、行李托運太貴等等 說穿了，嫌貴消費者不要買，沒人搭自然而然他就會降價了

每次遇到大促銷,時間都很緊急,容不得你再來慢慢算有沒有假,旅伴有沒有空,到底要買哪天. 所以我都是早早訂好計畫(至少半年前),開始訂飯店,等到便宜機票釋出,馬上就訂. 像這次早就瞄準飯店也有促銷,遇上了趕快訂,一間雙人房5600日幣一天(mystays kyoto,而且不用先付款),然後等機票,前一陣子終於等到,算起來8天7夜機加酒一個人剛好一萬台幣. 便宜是及早準備及時下手換來的,要是沒辦法早早準備,聯航就不是個好選擇了.

我自己還是買的到日本3-4000含稅含託運來回,就算來回不是同一家我也接受 總歸一句,有辦法買到便宜的大多是行程有彈性的人

價差不大真的沒什麼誘因，就不買等他們降

想要省最多的錢，就是又有時間彈性，而且能夠常常盯廉航推出的特價即時去搶。 沒有這種彈性和時間的，要能省比較多，就是輕裝旅行，只有隨身行李，不買餐，不買座位等這些附加服務，以及確定不會改期。 如果要的附加服務越多，當然也就省的越少。這不就是亷航在價格上和傳統航空的一個主要區分嗎?傳統航空是全部包，不管你要不要,譬如你旅行都只有隨身行李，也不愛吃飛機餐，但傳統航空的價格還是把這都反映進去(這些內含的東西對航空來講都不是免成本阿)。廉航是使用者付費的觀念，需要才買。如果你需要程度到了傳統航空的地步，它可能還是會省一點，但省的就沒特別顯著。但對於價格錙銖必較的消費者，有省到就可能會買。這樣的消費者不是少數族群，否則廉航裏一班飛機超廉特價可能只有10%而已,其他一般的廉價票大概也頂多20-30%,怎麼去填到7,80%以上的載客率。 對那些10%專門挑選超廉票的人，如果因為超廉票沒有以前廉影響搭乘意願的話，也不見得就能對廉航產生什麼大動搖。因為還是有多數人只要在他們要旅遊的日子找的的廉價機票比傳統航空便宜,就會去買。

我自己還是買的到日本3-4000含稅含託運來回,就算來回不是同一家我也接受 總歸一句,有辦法買到便宜的大多是行程有彈性的人 我的時間還算蠻彈性的,我都直接請假三天加上兩日假日出去玩XD

很多新、馬客人的忠誠度已經被AIR ASIA還有JETSTAR 、 TIGER這些養起來了，不用大促銷，甚至新聞常有負面報導，還是有人買單。 但是不搭廉價航空的人也會發現，新、馬、日 地區的一般航空，也因為廉價航空的競爭而降價，所以也沒甚麼不好。:-D

應該這麼說才對，我都是先買到特價票再來考慮假的問題，基本上是八成都會過。 像是今年六月的票是去年10月買的。而且下個月中也要去,都是特價時買的 只是三月的有加plus包比較貴一些。

還是老話,你可以不要買,當網友不買帳,價格就會降 引用: 作者: kenken241 (原文章) 哈哈...怎麼沒有地方可以按讚呢!!! 個人想法 這是市場法則，一個是降價，一個是退出市場。聽說我最愛的BKK線，就是被大陸把飛機搶走了。不是台灣沒市場，而是大陸市場更大。要看是買方市場或賣方市場！但是有一點絕對沒問題，錢是你的，由你決定怎麼花。如果是超便宜的特價品(票)，但服務超級傲慢，我還是不爽買。

引用: 作者: kenken241 (原文章) 哈哈...怎麼沒有地方可以按讚呢!!! 個人想法 這是市場法則，一個是降價，一個是退出市場。聽說我最愛的BKK線，就是被大陸把飛機搶走了。不是台灣沒市場，而是大陸市場更大。要看是買方市場或賣方市場！但是有一點絕對沒問題，錢是你的，由你決定怎麼花。如果是超便宜的特價品(票)，但服務超級傲慢，我還是不爽買。 沒錯，沒人搭不見得會降價，倒是增加了停飛的可能性。它可以把資源轉到其它有賺頭的市場，不是只有台灣可以飛而已。不過至目前台灣幾個廉航航線載客率還算不錯，至少表示它目前的定價對很多人還是有吸引力的。 亞航BBK線2011年停飛所公佈的主因是因為長榮和KLM當時不斷夾擊祭出割喉價，使的它的常態價也只能一直壓低賣，造成空有不錯的載客率，但確是虧損的。中國的原因算是比較後來，忙著應付中國市場的需求，沒閒餘的資源去把台灣放在高順位裏。

说真的，价钱真的每年都起，某些线的价钱跟几年前比起来，起了50%，不过就算如此，比起传统航空，还是便宜，只是差距没那么大了。而且，也要考虑通货膨胀。

把偶爾廉航用貼本打知名度的價錢,當成可以天天實現的票價,這種不現實的寄望,恐怕也是本文原因之一。 越大西洋的笫一個廉航,, LAKER　ＡＩＲ，就是成本無以為繼而倒掉的，所以廉航還是要以賺顧客錢為志。 醒醒吧!

把偶爾廉航用貼本打知名度的價錢,當成可以天天實現的票價,這種不現實的寄望,恐怕也是本文原因之一。 越大西洋的笫一個廉航,, LAKER　ＡＩＲ，就是成本無以為繼而倒掉的，所以廉航還是要以賺顧客錢為志。 醒醒吧! :-( 大哥你想多了,我目前買的所有廉航機票 都是6千~7千元左右的價格.並非那種打知名度的價格 而是從很多小地方中看機票一直用莫名其妙的理由漲價.逐漸漲到與普航接近的價格. 感覺到廉航其實並沒有多廉,甚至可能在同個航線中賺的比普航還高. 現在查同時期的機票 都比之前貴1500~2500元. 現在即便推出優惠票,也只是接近往年普通時期的價格. 我要說的是這項. 舉個例,現在Jetstar正在促銷 2788飛大阪,但事實上,買起來比我之前3400元機票還貴.

如果價格不吸引人 當然選一般航空 怎麼讓廉價航空的票價吸引人 當然就是多買一般航空的票囉(H) 好聰明XDD (Y)(Y)(Y)

我自己還是買的到日本3-4000含稅含託運來回,就算來回不是同一家我也接受 總歸一句,有辦法買到便宜的大多是行程有彈性的人 我就是時間很有彈性的那個XD 往往這年訂下年的票~ 廉航便宜時價位真的很吸引人啊(H)

自從廉航進入台灣 我就不再買一般航空機票 我買的廉航每一張都是在大促買的 0元, Lowest fare,0元+no fuel charge 但是丟掉的也很多 說實在 真的有省很多錢嗎 其實也不盡然 買了有用到才是真正賺到 否則賺到的是當下搶到票的快感 真正需要時即使不是買到最低價還是值得 廉航機票還是唯一選擇

沒錯，沒人搭不見得會降價，倒是增加了停飛的可能性。它可以把資源轉到其它有賺頭的市場，不是只有台灣可以飛而已。不過至目前台灣幾個廉航航線載客率還算不錯，至少表示它目前的定價對很多人還是有吸引力的。 亞航BBK線2011年停飛所公佈的主因是因為長榮和KLM當時不斷夾擊祭出割喉價，使的它的常態價也只能一直壓低賣，造成空有不錯的載客率，但確是虧損的。中國的原因算是比較後來，忙著應付中國市場的需求，沒閒餘的資源去把台灣放在高順位裏。 是阿 廉航沒人搭會停航線,不見得是降價 會降價的狀態是同航線間廝殺較多, 殺久了大不了不笑不走路 唉..亞航常常在停來停去的 一下飛一下不飛 德黑蘭, 馬爾地夫, 曼谷, 達卡... (捏) 嗚嗚...都好想去阿.. 希望亞航載客率維持住, 守著台灣航線 別回到還沒進駐台灣前... 台灣沒亞航, 零元機票只能乾巴巴望著人家搶 因為還要飛去其他國家才能使用 即使用香港快運最低價串來配, 成本也是3000台幣起跳了 NG阿~