lcc飛曼谷是不是都不特價了阿？ 感覺虎航與酷航的價位都很不划算 不含選位行李都要7或8千多了 時間還很爛

也不是不特價 只是沒之前那麼低的票價而已 如果已有確定出發的日期 那就傳航/廉航一起比價看看 之前幫朋友看8月底出發到曼谷的票 華航/長榮的票最低價介於7千多到8千多 同日子的酷航/台虎稅後含手續費不含行李/餐點/選位 都要6千以上 這時候我就不會考慮廉航了

泰國實施免簽的關係，間接提高了國人前往的意願，加上台灣出發的廉航，這條航線只剩2家在飛，機票價格就沒了以往的風景... 2018農曆過年的票價(初一~初十之間)，酷鳥航已經貴到接近傳統航空的早鳥票的價位了! 我2月中旬買暑假飛廊曼的機票(酷鳥)，含拖運行李一個人6千2百多~

加上行李，還不如去買長榮航空的票？！

加上行李，還不如去買長榮航空的票？！ 沒錯 所以我請我朋友直接買長榮去 所以現在買台灣發的廉航 真的可以一起拉傳航的價錢來比價 傳航的早鳥價說不定還比廉航便宜

需要托運行李的，買傳航還比較划算。

回不去了啦2000多塊的機票~ 現在＄4500就可以下手了 只是說如果要托運行李 大概＄6000~~ 跟傳統航空差$2000~ 其實這一年曼谷傳統航空的機票是有下來 2014年幾乎都要10,000左右 現在很多7000到8000的選擇 現在泰國人免簽證來台灣 一年突然就多了十幾萬的遊客 平均一天300多人 幾乎把台北曼谷航線填滿 可是廉價航班卻這麼少 短期內要回到瘋狂促銷真的不太可能

如果只差2-3千，那真的非常掙扎，尤其是我們這種一定有拖運行李的旅客，如果現在入手2018農曆年的機票，包含行李的話，傳統航空的早鳥票價已經勝出....("廉航"你到底在想甚麼啊~)

如果只差2-3千，那真的非常掙扎，尤其是我們這種一定有拖運行李的旅客，如果現在入手2018農曆年的機票，包含行李的話，傳統航空的早鳥票價已經勝出....("廉航"你到底在想甚麼啊~) 既然都選"農曆新年"這種黃金檔期,為什麼還要期待LCC能有超低價? 如果只能選過年這種假期出門,本來就不可能有什麼超優惠票價,LCC 跟傳航一樣需要賺錢來維持營運,大家都只想要便宜,LCC靠什麼活下去? 票一開賣符合時間就買,買了就不要再去比價給自己找煩惱 威航跟復興搞的特價又停飛還不夠教訓嗎?當初清邁線跟日本多少人就貪 復興過年便宜就買了,清邁線以為轉簽有包行李餐點的復興就賺到了,結果呢? 當初大家都要威航便宜,威航也如大家所願,結果威航倒了,現在還要再趕走 酷鳥航跟台虎航嗎?沒有了LCC,以後連平日都只有傳航可搭,這是大家想要的嗎

三月初酷鳥特價時買到商務艙來回7400,比經濟艙加行李還便宜..只是每個班次促銷機位都只有2-3個,要買到便宜的還真的需要手腳快。

7千4的酷鳥商務艙，如果同時段能買到傳統航空的早鳥優惠價，傳統航空經濟艙的服務絕對勝出。

既然都選"農曆新年"這種黃金檔期,為什麼還要期待LCC能有超低價? 如果只能選過年這種假期出門,本來就不可能有什麼超優惠票價,LCC 跟傳航一樣需要賺錢來維持營運,大家都只想要便宜,LCC靠什麼活下去? 票一開賣符合時間就買,買了就不要再去比價給自己找煩惱 威航跟復興搞的特價又停飛還不夠教訓嗎?當初清邁線跟日本多少人就貪 復興過年便宜就買了,清邁線以為轉簽有包行李餐點的復興就賺到了,結果呢? 當初大家都要威航便宜,威航也如大家所願,結果威航倒了,現在還要再趕走 酷鳥航跟台虎航嗎?沒有了LCC,以後連平日都只有傳航可搭,這是大家想要的嗎 因為我已經連續買了廉航農曆春節的機票好多年了，真的有便宜，價格幾乎都是傳統航空的對折! 我了解你的意思 ~ 要有利潤才能生存，但是漲成這樣還叫廉航嗎 :-S

既然都選"農曆新年"這種黃金檔期,為什麼還要期待LCC能有超低價? 如果只能選過年這種假期出門,本來就不可能有什麼超優惠票價,LCC 跟傳航一樣需要賺錢來維持營運,大家都只想要便宜,LCC靠什麼活下去? 票一開賣符合時間就買,買了就不要再去比價給自己找煩惱 威航跟復興搞的特價又停飛還不夠教訓嗎?當初清邁線跟日本多少人就貪 復興過年便宜就買了,清邁線以為轉簽有包行李餐點的復興就賺到了,結果呢? 當初大家都要威航便宜,威航也如大家所願,結果威航倒了,現在還要再趕走 酷鳥航跟台虎航嗎?沒有了LCC,以後連平日都只有傳航可搭,這是大家想要的嗎 其實如果確定只能農曆新年這麼熱門的時段要出國 我是會選擇傳航的，畢竟這種大日子，坐傳航也比較有保障一點 不過2018年農曆新年的曼谷線真的變的好貴啊:\'(

沒有了LCC,以後連平日都只有傳航可搭,這是大家想要的嗎 如果所謂的廉航也都把票切給旅行社， 要買機票都必須跟旅行社打交道， 沒有了機上服務可以自己選擇要不要購買的彈性， 更沒有了一般票價和大促銷票價的彈性， 這是大家想要的嗎？

平日時段，廉航跟旅行社合作是必要的，不然太難生存了，散客如果官網上買不到票，當然就選擇其他還有票的日子，真的很堅持才會去跟旅行社買廉航機票，畢竟旅行社也要賺一些。

當然不是說跟旅行社合作就不叫做廉航， 只是以另一篇討論串所講的， 以旅行社優先， 賣剩的才開放給一般散客， 所以一開始很多日期航班完全鎖票， 你想買都買不到。 這樣的廉航， 又有什麼意義？ 跟華信有什麼差別？

回不去了啦2000多塊的機票~ 現在泰國人免簽證來台灣 一年突然就多了十幾萬的遊客 平均一天300多人 幾乎把台北曼谷航線填滿 可是廉價航班卻這麼少 短期內要回到瘋狂促銷真的不太可能 所以台灣遊客算是未受其利,先受其害 對台免簽遙遙無期

如果所謂的廉航也都把票切給旅行社， 要買機票都必須跟旅行社打交道， 沒有了機上服務可以自己選擇要不要購買的彈性， 更沒有了一般票價和大促銷票價的彈性， 這是大家想要的嗎？ 傳航不一樣會這樣做嗎?況且現在主要這樣操作的也只有台虎航而已 去年下半年到現在酷鳥航空幾次特價都有買到,反而是台虎航特價曼谷 更少,就算有也買不到倒是真的 廉航為什麼會把票切給旅行社,還不就因為台灣消費者對廉航的訂票模式 不習慣,我認識很多常出國的現在還是習慣找旅行社,因為打一通電話就好 廉航特價時也沒時間懶的去搶,想說多花一點錢解決就好,廉航為了衝載客率 以免飛機太多空位,當然只能跟旅行社合作,這樣中間多了一層,價錢哪裡會 有多優惠,台灣消費者又是出了名的刁,想要又好又多服務又不能貴,本國廉航 為了生存只好向傳航靠攏,外籍廉航就看,覺得能做就會撐下去,沒利潤就會像 當年泰亞航一樣收掉,回到原來的模式搭傳航就好,也就不用再哀號為什麼沒有 廉航飛,只能買貴貴的傳航

台灣虎航大概投鼠忌器，曼谷線太便宜傷到自家華航生意，算盤撥不完....

老闆是台灣人跟外國人的差異 亞航 沒競爭對手時 偶而還是特價一下當廣告 清一下空位 多少賺 虎航 哦...沒對手拉 那就不用特價啦 利潤最大化 GO

如果只差2-3千，那真的非常掙扎，尤其是我們這種一定有拖運行李的旅客，如果現在入手2018農曆年的機票，包含行李的話，傳統航空的早鳥票價已經勝出....("廉航"你到底在想甚麼啊~) 我覺得有確定過年要飛還是要每天盯機票為優先..像我在另一串討論串所留的,我一直在看除夕到初五的日本機票,傳航都是28000起跳,酷航一開賣過年票來回九千,雖然是廉航我以前不可能入手的價格,但想到在等促銷,頂多便宜個兩千吧,還不一定搶的到,還要搶得很辛苦,再想想傳航的價格...就買了 也幸好有買,後來酷航就鎖票了,單程要一萬以上,札幌更是到14000,(當初有買到回程三千多台幣的真的賺到了) 畢竟去年下半年,可是硬生生一次關了三間日本航線的航空公司,不是三條,是三間呢...(復興 威航 達美)

希望泰亞航重開台北～曼谷線。

我覺得有確定過年要飛還是要每天盯機票為優先..像我在另一串討論串所留的,我一直在看除夕到初五的日本機票,傳航都是28000起跳,酷航一開賣過年票來回九千,雖然是廉航我以前不可能入手的價格,但想到在等促銷,頂多便宜個兩千吧,還不一定搶的到,還要搶得很辛苦,再想想傳航的價格...就買了 也幸好有買,後來酷航就鎖票了,單程要一萬以上,札幌更是到14000,(當初有買到回程三千多台幣的真的賺到了) 廉航日本線有競爭，才有這種價錢，曼谷線看來是沒有了 ~ 酷鳥初二出發、初十回程，價格高於傳航早鳥價!

希望泰亞航重開台北～曼谷線。 +1 泰越捷也趕快來吧!

大家想想簽證少 1200.機票扣掉 4500-1200 3300.這樣價格也便宜，不然以前就算機票 2500-4000 也要簽證 1200 所以還是划算阿，不知道大家心裡怎麼想的

從剛出爐的民航局二月統計來看，虎航和酷鳥的載客率雙破90%，可見需求強勁，特別是酷鳥，第一次突破90%，也難怪即使用400多人座的777，還是要加班。如果多數人願意用目前的價格購票，航空公司也沒必要委屈求售了。 台灣給泰國的「免簽」效應應該是比泰國給台灣的簽證「免錢」效應要來的大。台灣赴泰的旅客數量並沒有因為簽證「免錢」大幅增加，事實上反而比前一年的同月份有減少。但是泰國來台旅客因為「免簽」大幅增加，去年一整年度增加了70000多，今年一月單月增加了快8000，其實給泰國免簽措施算是救了酷鳥的台北曼谷線，那條線頭四五個月都在5成上下徘徊，幾乎就是一條註定要關門的航線，開始給泰國免簽後，開始慢慢出現起色，現在不但突破了9成載客率，還要加班因應。

希望泰亞航重開台北～曼谷線。 如果泰國人來台旅遊人數夠多且經常來的話 應該也會比較從曼谷飛出去的各家航空機票價格(泰國廉航的國際線都很便宜) 當酷鳥航跟虎航兩家票價居高不下時 泰國人應該會去Push泰亞航重開台北線吧?(A)

如果泰國人來台旅遊人數夠多且經常來的話 應該也會比較從曼谷飛出去的各家航空機票價格(泰國廉航的國際線都很便宜) 當酷鳥航跟虎航兩家票價居高不下時 泰國人應該會去Push泰亞航重開台北線吧?(A) 酷鳥也是泰國籍的廉航阿。酷鳥從泰國出發有比較便宜嗎? 泰亞航以前就是因為價格被傳航(KLM，長榮)的特價票壓著拉不高，造成空有不錯的載客率卻賠錢。就算評估之後覺得可以捲土重來，你想他們會想要重蹈覆測嗎?如果泰國來台持續大幅增加，那就算多了亞航的供給量可能也只是跟上需求量的增加，那樣的話，亞航也不需要去壓價賣。當然首航(復航)可能還是都會有特價，但之後就很難說了。

酷鳥也是泰國籍的廉航阿。酷鳥從泰國出發有比較便宜嗎? 泰亞航以前就是因為價格被傳航(KLM，長榮)的特價票壓著拉不高，造成空有不錯的載客率卻賠錢。就算評估之後覺得可以捲土重來，你想他們會想要重蹈覆測嗎?如果泰國來台持續大幅增加，那就算多了亞航的供給量可能也只是跟上需求量的增加，那樣的話，亞航也不需要去壓價賣。當然首航(復航)可能還是都會有特價，但之後就很難說了。 我以前的鳥航經驗是便宜的 NokAir是泰航的子航空 讓貴森森的泰航有另一個廉價的選擇(不過那時國際線是只有泰國周遭的國家) 至於當初台北線的亞航退出應該是載客率(泰國旅客)不夠好吧?....記得它的票價跟當時的荷航5000台幣也沒差多少 不應該是票價低的因素 現在泰國線這麼滿(泰人免簽 台人免簽證費可能一直持續) 亞航如果加入應是有利基 先不奢望它會去壓價賣 但市場有競爭絕對會有降價的效果(也許是另兩家)

7千4的酷鳥商務艙，如果同時段能買到傳統航空的早鳥優惠價，傳統航空經濟艙的服務絕對勝出。 服務?經濟艙有嗎? 我覺得座位大比較重要，而且託運30公斤含餐，手提兩件又有優先登機 傳航經濟艙應該比不上吧...而且現在暑假期間的傳航機票已經都是上萬起跳了

剛剛上去酷鳥網站，發現又開始放暑假的票了 有需要的包友可以去看看

服務?經濟艙有嗎? 我覺得座位大比較重要，而且託運30公斤含餐，手提兩件又有優先登機 傳航經濟艙應該比不上吧...而且現在暑假期間的傳航機票已經都是上萬起跳了 其實你可以查詢一下搭過酷鳥商務艙的旅客經驗，就會知道了。 還有，傳統航空要便宜就是要早早開票，雖然價格無法跟廉航比，但依照目前廉航曼谷線居高不下的趨勢，傳統航空早鳥票變得非常有競爭力。

我以前的鳥航經驗是便宜的 NokAir是泰航的子航空 讓貴森森的泰航有另一個廉價的選擇(不過那時國際線是只有泰國周遭的國家) 至於當初台北線的亞航退出應該是載客率(泰國旅客)不夠好吧?....記得它的票價跟當時的荷航5000台幣也沒差多少 不應該是票價低的因素 現在泰國線這麼滿(泰人免簽 台人免簽證費可能一直持續) 亞航如果加入應是有利基 先不奢望它會去壓價賣 但市場有競爭絕對會有降價的效果(也許是另兩家) NokAir跟NokScoot是廉價航空，當然平均票價要比傳統航空泰航便宜。前面的問題並不是在問他有沒有比傳統航空便宜，而是在問同樣的航線上，NokScoot是否有因為他是泰籍的航空就比其他廉價競爭者便宜? 我剛好以前有固定把民航局每月的載客率資料下載下來，所以泰亞航從9/2009飛到3/2010一共飛了19個月的載客率資料我都有，這19月當中，12個月載客率超過75%，甚至有高達到96.8%。比較低的月份只是開航頭三個月以及2010年中兩個月受到泰國政局的影響。這樣的載客率不能說不夠好吧。載客率這一點我以前就已經多次使用民航局的統計資料提過了。 那時候的油價高，只能賣那樣的價格對亞航來講，長期根本吃不消。但是面對荷航和長榮不息破本推促銷價，為了維護載客率，亞航也不能提高票價來達到獲利，最終當然就是選擇推出。亞航那時候雖然規模也不小，但也沒大到可以長期去吃虧損。 亞航算是成本很低的公司，根據他最近的財報，他平均飛航每公里成本(CASK)約0.03美金，台北曼谷的來回距離大約5000公里，等於飛這條線的每個座位成本大約在150美金，低於這個的價格基本上都是破本在賣，如果認為亞航加入就會有很多4000左右的來回票，這期望也是不切實際的。

亞航算是成本很低的公司，根據他最近的財報，他平均飛航每公里成本(CASK)約0.03美金，台北曼谷的來回距離大約5000公里，等於飛這條線的每個座位成本大約在150美金，低於這個的價格基本上都是破本在賣，如果認為亞航加入就會有很多4000左右的來回票，這期望也是不切實際的。 說的也是沒錯，但有競爭總是有差，目前僅兩家廉航飛泰國，優惠促銷明顯減少很多。

看到新消息~~ 下星期二3/28 酷鳥航要早鳥促銷嚕,來回4000左右算很優質了 想趁免簽證費結束前出發的,可以參考看看 https://www.facebook.com/TaiwanLCC/posts/1410778378996053:0

我也放棄等LCC飛曼谷的促銷，連假根本買不到便宜的 直接買長榮早鳥票，時間好，早去晚回，前陣子用APP訂票還便宜300

我是2月中訂的票，預計6月底7月初帶老婆小孩回美賽探親，那時候是6千5(含來回40kg行李)買到，後來票價就一直漲，因為我每天都會去看一下虎航跟鳥航，偶而會有幾次很奇怪的降幅，下圖是我最近看到的3/22截圖，買廉航有時候真的要賭運氣的~

泰国实施免签，很多人都去度假，機票自然漲價啊

我是2月中訂的票，預計6月底7月初帶老婆小孩回美賽探親，那時候是6千5(含來回40kg行李)買到，後來票價就一直漲，因為我每天都會去看一下虎航跟鳥航，偶而會有幾次很奇怪的降幅，下圖是我最近看到的3/22截圖，買廉航有時候真的要賭運氣的~ 我買到的就是這樣突然的降價。從截圖來看若買託運跟選位真的跟商務艙差不多,所以就直上了。

泰国实施免签，很多人都去度假，機票自然漲價啊 是免簽證費，不是免簽， 還是要到泰國台北辦事處辦簽證。