泰国实施免签，很多人都去度假，機票自然漲價啊 是免簽證費，不是免簽， 還是要到泰國台北辦事處辦簽證。

我是2月中訂的票，預計6月底7月初帶老婆小孩回美賽探親，那時候是6千5(含來回40kg行李)買到，後來票價就一直漲，因為我每天都會去看一下虎航跟鳥航，偶而會有幾次很奇怪的降幅，下圖是我最近看到的3/22截圖，買廉航有時候真的要賭運氣的~ 我買到的就是這樣突然的降價。從截圖來看若買託運跟選位真的跟商務艙差不多,所以就直上了。

泰国实施免签，很多人都去度假，機票自然漲價啊

我是2月中訂的票，預計6月底7月初帶老婆小孩回美賽探親，那時候是6千5(含來回40kg行李)買到，後來票價就一直漲，因為我每天都會去看一下虎航跟鳥航，偶而會有幾次很奇怪的降幅，下圖是我最近看到的3/22截圖，買廉航有時候真的要賭運氣的~

我也放棄等LCC飛曼谷的促銷，連假根本買不到便宜的 直接買長榮早鳥票，時間好，早去晚回，前陣子用APP訂票還便宜300

看到新消息~~ 下星期二3/28 酷鳥航要早鳥促銷嚕,來回4000左右算很優質了 想趁免簽證費結束前出發的,可以參考看看 https://www.facebook.com/TaiwanLCC/posts/1410778378996053:0

亞航算是成本很低的公司，根據他最近的財報，他平均飛航每公里成本(CASK)約0.03美金，台北曼谷的來回距離大約5000公里，等於飛這條線的每個座位成本大約在150美金，低於這個的價格基本上都是破本在賣，如果認為亞航加入就會有很多4000左右的來回票，這期望也是不切實際的。 說的也是沒錯，但有競爭總是有差，目前僅兩家廉航飛泰國，優惠促銷明顯減少很多。

我以前的鳥航經驗是便宜的 NokAir是泰航的子航空 讓貴森森的泰航有另一個廉價的選擇(不過那時國際線是只有泰國周遭的國家) 至於當初台北線的亞航退出應該是載客率(泰國旅客)不夠好吧?....記得它的票價跟當時的荷航5000台幣也沒差多少 不應該是票價低的因素 現在泰國線這麼滿(泰人免簽 台人免簽證費可能一直持續) 亞航如果加入應是有利基 先不奢望它會去壓價賣 但市場有競爭絕對會有降價的效果(也許是另兩家) NokAir跟NokScoot是廉價航空，當然平均票價要比傳統航空泰航便宜。前面的問題並不是在問他有沒有比傳統航空便宜，而是在問同樣的航線上，NokScoot是否有因為他是泰籍的航空就比其他廉價競爭者便宜? 我剛好以前有固定把民航局每月的載客率資料下載下來，所以泰亞航從9/2009飛到3/2010一共飛了19個月的載客率資料我都有，這19月當中，12個月載客率超過75%，甚至有高達到96.8%。比較低的月份只是開航頭三個月以及2010年中兩個月受到泰國政局的影響。這樣的載客率不能說不夠好吧。載客率這一點我以前就已經多次使用民航局的統計資料提過了。 那時候的油價高，只能賣那樣的價格對亞航來講，長期根本吃不消。但是面對荷航和長榮不息破本推促銷價，為了維護載客率，亞航也不能提高票價來達到獲利，最終當然就是選擇推出。亞航那時候雖然規模也不小，但也沒大到可以長期去吃虧損。 亞航算是成本很低的公司，根據他最近的財報，他平均飛航每公里成本(CASK)約0.03美金，台北曼谷的來回距離大約5000公里，等於飛這條線的每個座位成本大約在150美金，低於這個的價格基本上都是破本在賣，如果認為亞航加入就會有很多4000左右的來回票，這期望也是不切實際的。

服務?經濟艙有嗎? 我覺得座位大比較重要，而且託運30公斤含餐，手提兩件又有優先登機 傳航經濟艙應該比不上吧...而且現在暑假期間的傳航機票已經都是上萬起跳了 其實你可以查詢一下搭過酷鳥商務艙的旅客經驗，就會知道了。 還有，傳統航空要便宜就是要早早開票，雖然價格無法跟廉航比，但依照目前廉航曼谷線居高不下的趨勢，傳統航空早鳥票變得非常有競爭力。

剛剛上去酷鳥網站，發現又開始放暑假的票了 有需要的包友可以去看看

7千4的酷鳥商務艙，如果同時段能買到傳統航空的早鳥優惠價，傳統航空經濟艙的服務絕對勝出。 服務?經濟艙有嗎? 我覺得座位大比較重要，而且託運30公斤含餐，手提兩件又有優先登機 傳航經濟艙應該比不上吧...而且現在暑假期間的傳航機票已經都是上萬起跳了

酷鳥也是泰國籍的廉航阿。酷鳥從泰國出發有比較便宜嗎? 泰亞航以前就是因為價格被傳航(KLM，長榮)的特價票壓著拉不高，造成空有不錯的載客率卻賠錢。就算評估之後覺得可以捲土重來，你想他們會想要重蹈覆測嗎?如果泰國來台持續大幅增加，那就算多了亞航的供給量可能也只是跟上需求量的增加，那樣的話，亞航也不需要去壓價賣。當然首航(復航)可能還是都會有特價，但之後就很難說了。 我以前的鳥航經驗是便宜的 NokAir是泰航的子航空 讓貴森森的泰航有另一個廉價的選擇(不過那時國際線是只有泰國周遭的國家) 至於當初台北線的亞航退出應該是載客率(泰國旅客)不夠好吧?....記得它的票價跟當時的荷航5000台幣也沒差多少 不應該是票價低的因素 現在泰國線這麼滿(泰人免簽 台人免簽證費可能一直持續) 亞航如果加入應是有利基 先不奢望它會去壓價賣 但市場有競爭絕對會有降價的效果(也許是另兩家)

如果泰國人來台旅遊人數夠多且經常來的話 應該也會比較從曼谷飛出去的各家航空機票價格(泰國廉航的國際線都很便宜) 當酷鳥航跟虎航兩家票價居高不下時 泰國人應該會去Push泰亞航重開台北線吧?(A) 酷鳥也是泰國籍的廉航阿。酷鳥從泰國出發有比較便宜嗎? 泰亞航以前就是因為價格被傳航(KLM，長榮)的特價票壓著拉不高，造成空有不錯的載客率卻賠錢。就算評估之後覺得可以捲土重來，你想他們會想要重蹈覆測嗎?如果泰國來台持續大幅增加，那就算多了亞航的供給量可能也只是跟上需求量的增加，那樣的話，亞航也不需要去壓價賣。當然首航(復航)可能還是都會有特價，但之後就很難說了。

希望泰亞航重開台北～曼谷線。 如果泰國人來台旅遊人數夠多且經常來的話 應該也會比較從曼谷飛出去的各家航空機票價格(泰國廉航的國際線都很便宜) 當酷鳥航跟虎航兩家票價居高不下時 泰國人應該會去Push泰亞航重開台北線吧?(A)

從剛出爐的民航局二月統計來看，虎航和酷鳥的載客率雙破90%，可見需求強勁，特別是酷鳥，第一次突破90%，也難怪即使用400多人座的777，還是要加班。如果多數人願意用目前的價格購票，航空公司也沒必要委屈求售了。 台灣給泰國的「免簽」效應應該是比泰國給台灣的簽證「免錢」效應要來的大。台灣赴泰的旅客數量並沒有因為簽證「免錢」大幅增加，事實上反而比前一年的同月份有減少。但是泰國來台旅客因為「免簽」大幅增加，去年一整年度增加了70000多，今年一月單月增加了快8000，其實給泰國免簽措施算是救了酷鳥的台北曼谷線，那條線頭四五個月都在5成上下徘徊，幾乎就是一條註定要關門的航線，開始給泰國免簽後，開始慢慢出現起色，現在不但突破了9成載客率，還要加班因應。

大家想想簽證少 1200.機票扣掉 4500-1200 3300.這樣價格也便宜，不然以前就算機票 2500-4000 也要簽證 1200 所以還是划算阿，不知道大家心裡怎麼想的

希望泰亞航重開台北～曼谷線。 +1 泰越捷也趕快來吧!

我覺得有確定過年要飛還是要每天盯機票為優先..像我在另一串討論串所留的,我一直在看除夕到初五的日本機票,傳航都是28000起跳,酷航一開賣過年票來回九千,雖然是廉航我以前不可能入手的價格,但想到在等促銷,頂多便宜個兩千吧,還不一定搶的到,還要搶得很辛苦,再想想傳航的價格...就買了 也幸好有買,後來酷航就鎖票了,單程要一萬以上,札幌更是到14000,(當初有買到回程三千多台幣的真的賺到了) 廉航日本線有競爭，才有這種價錢，曼谷線看來是沒有了 ~ 酷鳥初二出發、初十回程，價格高於傳航早鳥價!

希望泰亞航重開台北～曼谷線。

如果只差2-3千，那真的非常掙扎，尤其是我們這種一定有拖運行李的旅客，如果現在入手2018農曆年的機票，包含行李的話，傳統航空的早鳥票價已經勝出....("廉航"你到底在想甚麼啊~) 我覺得有確定過年要飛還是要每天盯機票為優先..像我在另一串討論串所留的,我一直在看除夕到初五的日本機票,傳航都是28000起跳,酷航一開賣過年票來回九千,雖然是廉航我以前不可能入手的價格,但想到在等促銷,頂多便宜個兩千吧,還不一定搶的到,還要搶得很辛苦,再想想傳航的價格...就買了 也幸好有買,後來酷航就鎖票了,單程要一萬以上,札幌更是到14000,(當初有買到回程三千多台幣的真的賺到了) 畢竟去年下半年,可是硬生生一次關了三間日本航線的航空公司,不是三條,是三間呢...(復興 威航 達美)

老闆是台灣人跟外國人的差異 亞航 沒競爭對手時 偶而還是特價一下當廣告 清一下空位 多少賺 虎航 哦...沒對手拉 那就不用特價啦 利潤最大化 GO

台灣虎航大概投鼠忌器，曼谷線太便宜傷到自家華航生意，算盤撥不完....

如果所謂的廉航也都把票切給旅行社， 要買機票都必須跟旅行社打交道， 沒有了機上服務可以自己選擇要不要購買的彈性， 更沒有了一般票價和大促銷票價的彈性， 這是大家想要的嗎？ 傳航不一樣會這樣做嗎?況且現在主要這樣操作的也只有台虎航而已 去年下半年到現在酷鳥航空幾次特價都有買到,反而是台虎航特價曼谷 更少,就算有也買不到倒是真的 廉航為什麼會把票切給旅行社,還不就因為台灣消費者對廉航的訂票模式 不習慣,我認識很多常出國的現在還是習慣找旅行社,因為打一通電話就好 廉航特價時也沒時間懶的去搶,想說多花一點錢解決就好,廉航為了衝載客率 以免飛機太多空位,當然只能跟旅行社合作,這樣中間多了一層,價錢哪裡會 有多優惠,台灣消費者又是出了名的刁,想要又好又多服務又不能貴,本國廉航 為了生存只好向傳航靠攏,外籍廉航就看,覺得能做就會撐下去,沒利潤就會像 當年泰亞航一樣收掉,回到原來的模式搭傳航就好,也就不用再哀號為什麼沒有 廉航飛,只能買貴貴的傳航

回不去了啦2000多塊的機票~ 現在泰國人免簽證來台灣 一年突然就多了十幾萬的遊客 平均一天300多人 幾乎把台北曼谷航線填滿 可是廉價航班卻這麼少 短期內要回到瘋狂促銷真的不太可能 所以台灣遊客算是未受其利,先受其害 對台免簽遙遙無期

當然不是說跟旅行社合作就不叫做廉航， 只是以另一篇討論串所講的， 以旅行社優先， 賣剩的才開放給一般散客， 所以一開始很多日期航班完全鎖票， 你想買都買不到。 這樣的廉航， 又有什麼意義？ 跟華信有什麼差別？

平日時段，廉航跟旅行社合作是必要的，不然太難生存了，散客如果官網上買不到票，當然就選擇其他還有票的日子，真的很堅持才會去跟旅行社買廉航機票，畢竟旅行社也要賺一些。

沒有了LCC,以後連平日都只有傳航可搭,這是大家想要的嗎 如果所謂的廉航也都把票切給旅行社， 要買機票都必須跟旅行社打交道， 沒有了機上服務可以自己選擇要不要購買的彈性， 更沒有了一般票價和大促銷票價的彈性， 這是大家想要的嗎？

既然都選"農曆新年"這種黃金檔期,為什麼還要期待LCC能有超低價? 如果只能選過年這種假期出門,本來就不可能有什麼超優惠票價,LCC 跟傳航一樣需要賺錢來維持營運,大家都只想要便宜,LCC靠什麼活下去? 票一開賣符合時間就買,買了就不要再去比價給自己找煩惱 威航跟復興搞的特價又停飛還不夠教訓嗎?當初清邁線跟日本多少人就貪 復興過年便宜就買了,清邁線以為轉簽有包行李餐點的復興就賺到了,結果呢? 當初大家都要威航便宜,威航也如大家所願,結果威航倒了,現在還要再趕走 酷鳥航跟台虎航嗎?沒有了LCC,以後連平日都只有傳航可搭,這是大家想要的嗎 其實如果確定只能農曆新年這麼熱門的時段要出國 我是會選擇傳航的，畢竟這種大日子，坐傳航也比較有保障一點 不過2018年農曆新年的曼谷線真的變的好貴啊:\'(

既然都選"農曆新年"這種黃金檔期,為什麼還要期待LCC能有超低價? 如果只能選過年這種假期出門,本來就不可能有什麼超優惠票價,LCC 跟傳航一樣需要賺錢來維持營運,大家都只想要便宜,LCC靠什麼活下去? 票一開賣符合時間就買,買了就不要再去比價給自己找煩惱 威航跟復興搞的特價又停飛還不夠教訓嗎?當初清邁線跟日本多少人就貪 復興過年便宜就買了,清邁線以為轉簽有包行李餐點的復興就賺到了,結果呢? 當初大家都要威航便宜,威航也如大家所願,結果威航倒了,現在還要再趕走 酷鳥航跟台虎航嗎?沒有了LCC,以後連平日都只有傳航可搭,這是大家想要的嗎 因為我已經連續買了廉航農曆春節的機票好多年了，真的有便宜，價格幾乎都是傳統航空的對折! 我了解你的意思 ~ 要有利潤才能生存，但是漲成這樣還叫廉航嗎 :-S

7千4的酷鳥商務艙，如果同時段能買到傳統航空的早鳥優惠價，傳統航空經濟艙的服務絕對勝出。

三月初酷鳥特價時買到商務艙來回7400,比經濟艙加行李還便宜..只是每個班次促銷機位都只有2-3個,要買到便宜的還真的需要手腳快。

如果只差2-3千，那真的非常掙扎，尤其是我們這種一定有拖運行李的旅客，如果現在入手2018農曆年的機票，包含行李的話，傳統航空的早鳥票價已經勝出....("廉航"你到底在想甚麼啊~) 既然都選"農曆新年"這種黃金檔期,為什麼還要期待LCC能有超低價? 如果只能選過年這種假期出門,本來就不可能有什麼超優惠票價,LCC 跟傳航一樣需要賺錢來維持營運,大家都只想要便宜,LCC靠什麼活下去? 票一開賣符合時間就買,買了就不要再去比價給自己找煩惱 威航跟復興搞的特價又停飛還不夠教訓嗎?當初清邁線跟日本多少人就貪 復興過年便宜就買了,清邁線以為轉簽有包行李餐點的復興就賺到了,結果呢? 當初大家都要威航便宜,威航也如大家所願,結果威航倒了,現在還要再趕走 酷鳥航跟台虎航嗎?沒有了LCC,以後連平日都只有傳航可搭,這是大家想要的嗎

如果只差2-3千，那真的非常掙扎，尤其是我們這種一定有拖運行李的旅客，如果現在入手2018農曆年的機票，包含行李的話，傳統航空的早鳥票價已經勝出....("廉航"你到底在想甚麼啊~)

回不去了啦2000多塊的機票~ 現在＄4500就可以下手了 只是說如果要托運行李 大概＄6000~~ 跟傳統航空差$2000~ 其實這一年曼谷傳統航空的機票是有下來 2014年幾乎都要10,000左右 現在很多7000到8000的選擇 現在泰國人免簽證來台灣 一年突然就多了十幾萬的遊客 平均一天300多人 幾乎把台北曼谷航線填滿 可是廉價航班卻這麼少 短期內要回到瘋狂促銷真的不太可能

需要托運行李的，買傳航還比較划算。

加上行李，還不如去買長榮航空的票？！ 沒錯 所以我請我朋友直接買長榮去 所以現在買台灣發的廉航 真的可以一起拉傳航的價錢來比價 傳航的早鳥價說不定還比廉航便宜

加上行李，還不如去買長榮航空的票？！

泰國實施免簽的關係，間接提高了國人前往的意願，加上台灣出發的廉航，這條航線只剩2家在飛，機票價格就沒了以往的風景... 2018農曆過年的票價(初一~初十之間)，酷鳥航已經貴到接近傳統航空的早鳥票的價位了! 我2月中旬買暑假飛廊曼的機票(酷鳥)，含拖運行李一個人6千2百多~

也不是不特價 只是沒之前那麼低的票價而已 如果已有確定出發的日期 那就傳航/廉航一起比價看看 之前幫朋友看8月底出發到曼谷的票 華航/長榮的票最低價介於7千多到8千多 同日子的酷航/台虎稅後含手續費不含行李/餐點/選位 都要6千以上 這時候我就不會考慮廉航了

lcc飛曼谷是不是都不特價了阿？ 感覺虎航與酷航的價位都很不划算 不含選位行李都要7或8千多了 時間還很爛