.....Could you give me a hand?要我自己把行李牌子黏在行李上，當時超想耍寶，把手縮進外套袖子內，說：Sorry,I do not have hands! 這個太好笑了，謝謝!!

我搭過的都刻意將廉航後的下一班機相接時間空長一點比較保險～唯一一次被誤點一小時是由倫敦要往都柏林，搭bmi，害我之後到貝爾法斯特的Hostel差點超過最慢check in時間！在機場苦候時，櫃台沒人無從問，也沒任何廣播說明為何見不到飛機身影（由窗戶看出去的登機門外沒飛機喔），直到要起飛，機長才說：是因為美國總統布希到訪倫敦，所以淨空才延誤--------天知道是真是假？而我第一次碰到check in的櫃台小姐懶得動,跟我說：Could you give me a hand?要我自己把行李牌子黏在行李上，當時超想耍寶，把手縮進外套袖子內，說：Sorry,I do not have hands!

由新加坡出發，廉價航空的航線有很多，選擇也多；而台灣相較之下，廉價航空的航線選擇就少了。這和台灣人有沒有錢有什麼關聯性?

只能說台灣人真有錢 都不想坐廉航 我們窮新加坡人這麼多人坐廉航 也沒看到太多像台灣人這樣到處議論廉航的 新加坡廉航公司多得要死 選擇太多了 應和台灣人是否有錢無關 抱怨多主要是jetstar最近延誤一天例子不少,一等再等, 更有一例在cabin等3小時,還是無法修護而下機 應變溝通另旅客感到不悅 一則新聞香港港人投訴廉價航空比去年多一倍

台灣人不一定有錢 但某些物價被大企業聯合壟斷[=寡占?].....久而久之就習慣了

只能說台灣人真有錢 都不想坐廉航 我們窮新加坡人這麼多人坐廉航 也沒看到太多像台灣人這樣到處議論廉航的 新加坡廉航公司多得要死 選擇太多了

再想想,廉價航空應是不停加強維護與安全 其他服務,我想大家不會介意 只要不要延誤,準時起飛 安全抵達

我今天搭的Ryanair就慢了兩小時 ……

我今天搭的Ryanair就慢兩小時 ………

搭廉價航空適合 時間自由有彈性 有耐性,能接受等待不確定性 有時間研究閱讀各家廉價航空機票規則, 有自助旅行能力,不需要旅行社協助 最近同一家廉價航空,延誤一天比例也高了一點 我認為廉航4小時內,應是比較能被能接受 買旅遊不便險,又能花少錢出國 突發情況又有基本保障(4小時以上延誤） 消費者也可注意他的延誤統計再決定要不要訂 我也是這麼認為~畢竟一分錢一分貨~魚與雄掌自然勿能兼顧~又要好時段又要便宜又要服務好..似乎有點難

我之前也認為，廉價航空在飛安上是相同保障的 可是現在我有點疑惑了 如果廉航可以在有些小故障卻仍符合最低裝備需求的情況下飛行 那安全性不是會打了一點小小的折扣嗎 即使這個所謂"小小的"折扣，仍在飛安的範圍內 但我們就不能說 廉航的飛安和傳統航空是一樣的 這樣講對嗎? 戰鬥機飛官轉任民航機機長.........似乎比較不怕風險???

風險決定價格 有良好的風險組合 才是搭乘的王道 要選擇廉價航空 就是要 有多一點的轉機時間降低風險 以及 最好 一個方向行程 盡量用同一間去組合 避免 前面延遲過久 後面接不到 求償無門 最後一定要選擇 信用卡 檢視她配合的延誤險保單 跟 另外自己買一個保單 這樣才可以完整的降低風險 遇到了 也才可以冷靜的看完手上的東西 ㄧ布一步處理

我之前也認為，廉價航空在飛安上是相同保障的 可是現在我有點疑惑了 如果廉航可以在有些小故障卻仍符合最低裝備需求的情況下飛行 那安全性不是會打了一點小小的折扣嗎 即使這個所謂"小小的"折扣，仍在飛安的範圍內 但我們就不能說 廉航的飛安和傳統航空是一樣的 這樣講對嗎? 傳統航空一樣是符合最低裝備需求的情況下放飛 這一點並沒有不一樣.

一架民航機的安全關乎數十上百甚至幾百人的安全, 有誰敢拿來開玩笑呢? 每一種航機都有所謂的 最低裝備需求清單(Minimum Equipment List), 一架飛機有上百萬個零件, 怎麼可能100%沒問題? 有些小東西故障不影響可返回本場在修, 或是裝置有數套, 一套故障仍有備用不影響, 諸如此類的小問題每天都在發生, 只要符合MEL, 就是法規可放行做生意的飛機, 只是依狀況有不等有限期要完成維修, 機師也都了解, 畢竟飛機是他們在飛, 他們敢拿自己的明開玩笑嗎? 別逗了! 至於新聞那個膠帶, 台灣的記者.....當每日一笑就好.(H) 我之前也認為，廉價航空在飛安上是相同保障的 可是現在我有點疑惑了 如果廉航可以在有些小故障卻仍符合最低裝備需求的情況下飛行 那安全性不是會打了一點小小的折扣嗎 即使這個所謂"小小的"折扣，仍在飛安的範圍內 但我們就不能說 廉航的飛安和傳統航空是一樣的 這樣講對嗎?

的確 阿拉斯加航空並不是廉價航空的一員 只因為 嚴選好文規定要有一張圖片 而未避免版權問題 不是我拍的圖片我不敢用 這張照片是我自己拍的 所以就拿來貼. 這樣的態度很令人佩服 給你一個讚 現在網路上的資訊多半沒有甚麼版權觀念 很多人的部落格轉貼文章都不會註明出處的 更別說對圖片的尊重了

看来真要研究一下了，至少知道自己做的是什么安全等级的飞机。 这一年一直做廉价飞机，一年做了6次+了

那個中視 (旺中集團) 是最近有要投資廉價航空嗎？ 用這種方法打壓其他廉價航空，實在很誇張.... 這樣亂報導，很多人看了一定大肆轉寄，以訛傳訛，效應非常恐怖 :-# 由此可以推測 廉價航空對某些傳統航空公司 已經造成競爭壓力

10年前真的便宜, 但現在很多傳統航空公司都會做特價, 廉航的便宜亦以取巧為多, 服務質素更是零. 除非真的買到便宜到幾塊一張的等價機票, 如和正價機票差不太遠, 還是坐傳統航空公司吧.

和本文內容無關 這張照片上的飛機是阿拉斯加航空 它不是廉價航空的一員 的確 阿拉斯加航空並不是廉價航空的一員 只因為 嚴選好文規定要有一張圖片 而未避免版權問題 不是我拍的圖片我不敢用 這張照片是我自己拍的 所以就拿來貼.

記者沒知識也可以拜託問一下飛安專家 該不會明天看到問文具行的老闆娘一捆膠帶多少錢 那是飛航專用的speed tape speed tape: 是用來做飛機的小修小補用，它看起來像膠帶 （銀灰色），但其粘合劑是能夠堅持在飛機機身或機翼在高速行駛時，故名。 引用網路找的解釋 跑機場線或交通記者 相關知識要加油

和本文內容無關 這張照片上的飛機是阿拉斯加航空 它不是廉價航空的一員 This is very true and well said cuz Alaska Airline is really good here in USA andone of the best airline I have ever took... ;-)

無論高價或廉價，都只是在人類社會間的交易， 不變的是： 對環境的榨取。 大量消耗能源，包括燃料以及後勤維修。 鼓吹「不用飛機旅行、人生沒意義」的觀念。 大量排碳而不負責任，迴避所有外部成本問題。

一架民航機的安全關乎數十上百甚至幾百人的安全, 有誰敢拿來開玩笑呢? 每一種航機都有所謂的 最低裝備需求清單(Minimum Equipment List), 一架飛機有上百萬個零件, 怎麼可能100%沒問題? 有些小東西故障不影響可返回本場在修, 或是裝置有數套, 一套故障仍有備用不影響, 諸如此類的小問題每天都在發生, 只要符合MEL, 就是法規可放行做生意的飛機, 只是依狀況有不等有限期要完成維修, 機師也都了解, 畢竟飛機是他們在飛, 他們敢拿自己的明開玩笑嗎? 別逗了! 至於新聞那個膠帶, 台灣的記者.....當每日一笑就好.(H)

和本文內容無關 這張照片上的飛機是阿拉斯加航空 它不是廉價航空的一員

記者沒知識也可以拜託問一下飛安專家 該不會明天看到問文具行的老闆娘一捆膠帶多少錢 那是飛航專用的speed tape 那個中視 (旺中集團) 是最近有要投資廉價航空嗎？ 用這種方法打壓其他廉價航空，實在很誇張.... 這樣亂報導，很多人看了一定大肆轉寄，以訛傳訛，效應非常恐怖 :-#

我一直以為~廉航的節省是在服務上及物資供應改成收費式~ 如果連起飛前的檢查都變了~ 這樣的省我還是敬謝不敏~

我比記者好多了 很好笑~~~~ 我和你一樣~~

記者沒知識也可以拜託問一下飛安專家 該不會明天看到問文具行的老闆娘一捆膠帶多少錢 那是飛航專用的speed tape 台媒的水準本來就不會贏過一般民眾 雖然我也不懂可是我不會亂講 我比記者好多了

中視新聞》廉價航空捷星出包連連，第4度出包的捷星航空，抵達桃園機場，可以看到駕駛艙外的擋風玻璃，還貼著固定玻璃的膠帶，簡直太離譜。乘客看到這副模樣，個個都嚇到說不出話來。 http://video.chinatimes.com/video-cate-cnt.aspx?cid=6&nid=98875 記者沒知識也可以拜託問一下飛安專家 該不會明天看到問文具行的老闆娘一捆膠帶多少錢 那是飛航專用的speed tape

請問如果是飛機故障或天候因素導致原本所搭的班機取消，傳統航空的作法除了可讓客人改搭其他班次之外，是不是都還可以讓客人轉搭其他航空公司的班機呢? 因為以前遇過原本搭的班機因為天候因素停飛，但當下可轉搭其他航空公司沒有停飛的班次，不知道是不是傳統航空公司都可以這樣，還是也要根據所購買的票種有所限制呢?

中視新聞》廉價航空捷星出包連連，第4度出包的捷星航空，抵達桃園機場，可以看到駕駛艙外的擋風玻璃，還貼著固定玻璃的膠帶，簡直太離譜。乘客看到這副模樣，個個都嚇到說不出話來。 http://video.chinatimes.com/video-cate-cnt.aspx?cid=6&nid=98875

搭廉價航空適合 時間自由有彈性 有耐性,能接受等待不確定性 有時間研究閱讀各家廉價航空機票規則, 有自助旅行能力,不需要旅行社協助 最近同一家廉價航空,延誤一天比例也高了一點 我認為廉航4小時內,應是比較能被能接受 買旅遊不便險,又能花少錢出國 突發情況又有基本保障(4小時以上延誤） 消費者也可注意他的延誤統計再決定要不要訂