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發布時間: 2020-08-29
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最近才搭UA UA到SFO幾乎是早上第一班國際線 所以下了機趕快跑 只要10分鐘就可以通過immigration (要有ESTA喔) 我是到MCO (Orlando),所以要領行李再re-checkin luggage 行李出來也超快,SFO是UA的主場,服務好是無庸置疑的 但是 但是 UA用20年的老747飛,餐點不好吃,服務大喇喇(有機會見到空中爺爺,空中奶奶) 耳機不夠(請自備電腦耳機) 沒有個人電視 但可上UA網站download App 用手機或iPad用機上intra-net看電影 (但有時不靈光) internet要收費 經濟艙有插座,但是我的壞了 可能一方面UA開始在陸續改裝飛機所以飛機調度緊一些,再加上台北舊金山航線載客率太好,所以改用747。不過根據UA的機隊計畫,今年第四季747機隊會全面退役。 美國的空服員不能有年齡限制,所以只要他願意,一直做到退休都可以。以前就曾經剛好在一班飛機上,廣播宣布那班是裡面某個空服員最後一班任務,然後退休,全機報以熱烈掌聲。 如果你事先知道Skykit這東西的話,插座壞掉是可以跟空服員要Skykit,多少可以拿點補償。至於Skykit是甚麼,之前我有介紹過: https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=9259294

我也是坐聯合航空到卡加利在舊金山轉機 飛機提早抵達 還在飛機裡等了大概40分鐘到早上6點 海關開始上班才能下飛機 飛機上先拿入境卡填 不用寫美國住址 移民官檢查時會填轉機的班機號碼在上面 領行李(我等了快1個小時才拿到)入境行李檢查(因為我入境卡有勾有帶食物 所以還要跑去中間x光機讓他掃一下)之後左轉 connection flight 出去沒多久就有人檢查機票 叫我直接re check 行李到輸送帶 之後再過安檢 就能搭飛機了。 題外話 聯航的雞肉飯 底部口感像放太久而乾硬掉的飯 超硬完全不能吃 不知道是個案還是常態 有點失望⋯⋯ 最近才搭UA UA到SFO幾乎是早上第一班國際線 所以下了機趕快跑 只要10分鐘就可以通過immigration (要有ESTA喔) 我是到MCO (Orlando),所以要領行李再re-checkin luggage 行李出來也超快,SFO是UA的主場,服務好是無庸置疑的 但是 但是 UA用20年的老747飛,餐點不好吃,服務大喇喇(有機會見到空中爺爺,空中奶奶) 耳機不夠(請自備電腦耳機) 沒有個人電視 但可上UA網站download App 用手機或iPad用機上intra-net看電影 (但有時不靈光) internet要收費 經濟艙有插座,但是我的壞了

我也是坐聯合航空到卡加利在舊金山轉機 飛機提早抵達 還在飛機裡等了大概40分鐘到早上6點 海關開始上班才能下飛機 飛機上先拿入境卡填 不用寫美國住址 移民官檢查時會填轉機的班機號碼在上面 領行李(我等了快1個小時才拿到)入境行李檢查(因為我入境卡有勾有帶食物 所以還要跑去中間x光機讓他掃一下)之後左轉 connection flight 出去沒多久就有人檢查機票 叫我直接re check 行李到輸送帶 之後再過安檢 就能搭飛機了。 題外話 聯航的雞肉飯 底部口感像放太久而乾硬掉的飯 超硬完全不能吃 不知道是個案還是常態 有點失望⋯⋯

謝謝補充。有時不同美國機場還真是有很多不同。

你的行程組合,American Airlines,在達拉斯轉機,轉到多倫多。在達拉斯不用領行李,行李會直接拖運到多倫多。 這是所謂的 ITI (International-To-International)國際轉國際的行李服務。是有限定於某些航空公司,某些轉機的機場,而且轉往第三國。 這是一項特許和特定的服務,並不是包掛美國所有的航空公司和機場。而且,並不是每一個人(包掛報到櫃檯的地勤)都知道有這項特別的服務。所以,一般统一的說法,還是提醒客人要在進入美國境內的第一個機場,要領行李,然後再重新放入轉盤,運到第三國。 American Airline 目前只有在達拉斯DFW和邁亞米MIA才有。 United Airline 目前只有休斯頓IAH才有。 這裡再度重申,United Airline聯合航空,台北-舊金山,轉卡加立,即使在台北已經是直掛到卡加立,在舊金山還是要把行李領出來,重掛。 如果在美國只是轉機,而目的地是加拿大,我的實際經驗跟下面步驟3和5並不一致。 我去年行程是American Airlines,香港-達拉斯-多倫多。在香港機場check-in時,地勤主動告知在達拉斯不用領行李,行李會直接拖運到多倫多。我半信半疑,因為之前都要領,出customs再丟回去給航空公司。不同的是以前是在美國境內轉機,而目的地也是美國城市,目的地並非加拿大城市。 到了達拉斯baggage claim區,趁我的航班行李都還沒出現,我先問那邊一個綜合服務櫃檯,他也説依我的情況行李不會在轉盤上出現,會直接到多倫多。我還是半信半疑,反正時間多,我就等等看,結果行李真的沒出現,直接轉去加拿大。 我覺得妳在桃園機場check-in時,可問聯合航空地勤是否在舊金山要領行李,如果台北-舊金山的票和舊金山-卡加立的票是分開買的,沒直掛到卡加立,應該是要領行李再托運。如果一起買的,且聯合航空把票開在一起,那應該就不用領,到卡加立領行李就可以了。 還有用"海關"這名稱很籠統。其實有二個程序:immigration (護照簽證檢查)和customs(行李違禁品檢查及關税申報)。我上面說的只和行李有關(customs部分)。在舊金山還是要經過美國的immigration護照簽證檢查。基本上一下飛機跟人群走,到immigration那裡時有人會指揮妳該去那一區排隊。護照簽證檢查完(問妳來幹嘛及行程表之類),之後才有領行李的問題。 總而言之,美國轉機而加拿大作為目的地,我的經驗是不需要下面的步驟3和5。

如果在美國只是轉機,而目的地是加拿大,我的實際經驗跟下面步驟3和5並不一致。 我去年行程是American Airlines,香港-達拉斯-多倫多。在香港機場check-in時,地勤主動告知在達拉斯不用領行李,行李會直接拖運到多倫多。我半信半疑,因為之前都要領,出customs再丟回去給航空公司。不同的是以前是在美國境內轉機,而目的地也是美國城市,目的地並非加拿大城市。 到了達拉斯baggage claim區,趁我的航班行李都還沒出現,我先問那邊一個綜合服務櫃檯,他也説依我的情況行李不會在轉盤上出現,會直接到多倫多。我還是半信半疑,反正時間多,我就等等看,結果行李真的沒出現,直接轉去加拿大。 我覺得妳在桃園機場check-in時,可問聯合航空地勤是否在舊金山要領行李,如果台北-舊金山的票和舊金山-卡加立的票是分開買的,沒直掛到卡加立,應該是要領行李再托運。如果一起買的,且聯合航空把票開在一起,那應該就不用領,到卡加立領行李就可以了。 還有用"海關"這名稱很籠統。其實有二個程序:immigration (護照簽證檢查)和customs(行李違禁品檢查及關税申報)。我上面說的只和行李有關(customs部分)。在舊金山還是要經過美國的immigration護照簽證檢查。基本上一下飛機跟人群走,到immigration那裡時有人會指揮妳該去那一區排隊。護照簽證檢查完(問妳來幹嘛及行程表之類),之後才有領行李的問題。 總而言之,美國轉機而加拿大作為目的地,我的經驗是不需要下面的步驟3和5。 往加拿大的航班是跟美國國內缐混在一起, 所以是的,妳需要過通過美國海關。 大约流程如下: 1.下飛機 2.過美國移民官(Immigration) (你來幹嘛 問行程表之類的) 3.拿行李 4.過美國海關 (Custom) 5.一出海關將行李交给 Connection Flight 的行李人員送上輸送帶 (不要拿著行李呆呆往前衝) 6.過機場安檢 7.到Gate坐飛機 8.到加拿大 9.移民官、拿行李、海關 - 加拿大版 10.恭喜妳平安到達! 只要飛機不大誤點或機場大塞人,2小時25分是應該很夠。

https://www.united.com/cms/zh-HK/travel/pages/checkedbaggage.aspx 基本上就是兩件行李,每件最多23KG,尺寸三邊加起來158公分,每家廠牌的28吋行李大小都可能不一樣,自己去量三邊長度最準。一般來講,大部分廠商的28吋行李三邊加起來會在這規範內。如果有多一點點,只要不是太離譜,通常也不會管。 只要你這都是開在同一張票裏,不會額外要付行李費。這跟你轉機多久沒有任何關係。 呵呵呵!我可以帶3件x32kg......可惜從來沒有那麼多行李

重點是,美國的機場(加拿大也類似)沒有境外轉機的設計 所有旅客一律必須入境清關,才能轉機前往其他國家。並沒有「過境區」的存在。 加拿大某些機場轉機飛往美國可以直接走一條動線去清美國關,而不清加拿大關。但還是一定要清美/加其中一國的入境關/海關,一樣沒有「過境區」的設計。只是多了一個「美國區」的設計。 好的^^謝謝你(F)(F)

往加拿大的航班是跟美國國內缐混在一起, 所以是的,妳需要過通過美國海關。 大约流程如下: 1.下飛機 2.過美國移民官(Immigration) (你來幹嘛 問行程表之類的) 3.拿行李 4.過美國海關 (Custom) 5.一出海關將行李交给 Connection Flight 的行李人員送上輸送帶 (不要拿著行李呆呆往前衝) 6.過機場安檢 7.到Gate坐飛機 8.到加拿大 9.移民官、拿行李、海關 - 加拿大版 10.恭喜妳平安到達! 只要飛機不大誤點或機場大塞人,2小時25分是應該很夠。 回答得太詳細了^^簡單又易懂 :-P 謝謝你 (F)(F)(F)

重點是,美國的機場(加拿大也類似)沒有境外轉機的設計 所有旅客一律必須入境清關,才能轉機前往其他國家。並沒有「過境區」的存在。 加拿大某些機場轉機飛往美國可以直接走一條動線去清美國關,而不清加拿大關。但還是一定要清美/加其中一國的入境關/海關,一樣沒有「過境區」的設計。只是多了一個「美國區」的設計。

往加拿大的航班是跟美國國內缐混在一起, 所以是的,妳需要過通過美國海關。 大约流程如下: 1.下飛機 2.過美國移民官(Immigration) (你來幹嘛 問行程表之類的) 3.拿行李 4.過美國海關 (Custom) 5.一出海關將行李交给 Connection Flight 的行李人員送上輸送帶 (不要拿著行李呆呆往前衝) 6.過機場安檢 7.到Gate坐飛機 8.到加拿大 9.移民官、拿行李、海關 - 加拿大版 10.恭喜妳平安到達! 只要飛機不大誤點或機場大塞人,2小時25分是應該很夠。

兩年前左右飛的 ,另外如果 我從台灣專機到舊金山 舊金山再到加拿大的卡加利這樣 台灣>>> 舊金山(中間停留2hr 25分)>>>>卡加利 加拿大 請問這樣子我需要再過美國海關一次嗎(只是轉機而已)?過的海關是指 會問你來幹嘛 問行程表之類的,還是你只要等行李確定掃描ok 就可以上機了 我怕只有兩小時不知道會不會來不及

因為朋友當時第二件有額外附行李錢 所以我不確定還需不需要額外再付一次 (因為我是轉機而已)真的是非常謝謝你^^ 朋友是哪一年飛的? 聯合幾年前有幾年只包含一件免費行李,第二件要收費,但是去年(還是前年底)就改成兩件免費了。

因為朋友當時第二件有額外附行李錢 所以我不確定還需不需要額外再付一次 (因為我是轉機而已)真的是非常謝謝你^^

https://www.united.com/cms/zh-HK/travel/pages/checkedbaggage.aspx 基本上就是兩件行李,每件最多23KG,尺寸三邊加起來158公分,每家廠牌的28吋行李大小都可能不一樣,自己去量三邊長度最準。一般來講,大部分廠商的28吋行李三邊加起來會在這規範內。如果有多一點點,只要不是太離譜,通常也不會管。 只要你這都是開在同一張票裏,不會額外要付行李費。這跟你轉機多久沒有任何關係。

十月底要從台灣飛到加拿大的卡加利 ,中間有轉機到舊金山,但是現在有個問題:\'( 聯合航空的網頁只有寫到行李如果有兩個以比較大的為主 ... 不知道有搭過聯合航空的朋友們 美國聯合航空 united airlines 的行李數量可以帶上兩個23 kg 然後28寸嗎 ,我是只有轉機待上兩個小時而已不知道需不需要付行李費用