十月底要從台灣飛到加拿大的卡加利 ，中間有轉機到舊金山，但是現在有個問題:\'( 聯合航空的網頁只有寫到行李如果有兩個以比較大的為主 ... 不知道有搭過聯合航空的朋友們 美國聯合航空 united airlines 的行李數量可以帶上兩個23 kg 然後28寸嗎 ，我是只有轉機待上兩個小時而已不知道需不需要付行李費用

https://www.united.com/cms/zh-HK/travel/pages/checkedbaggage.aspx 基本上就是兩件行李，每件最多23KG，尺寸三邊加起來158公分，每家廠牌的28吋行李大小都可能不一樣，自己去量三邊長度最準。一般來講，大部分廠商的28吋行李三邊加起來會在這規範內。如果有多一點點，只要不是太離譜，通常也不會管。 只要你這都是開在同一張票裏，不會額外要付行李費。這跟你轉機多久沒有任何關係。

因為朋友當時第二件有額外附行李錢 所以我不確定還需不需要額外再付一次 （因為我是轉機而已）真的是非常謝謝你＾＾

因為朋友當時第二件有額外附行李錢 所以我不確定還需不需要額外再付一次 （因為我是轉機而已）真的是非常謝謝你＾＾ 朋友是哪一年飛的? 聯合幾年前有幾年只包含一件免費行李，第二件要收費，但是去年(還是前年底)就改成兩件免費了。

兩年前左右飛的 ，另外如果 我從台灣專機到舊金山 舊金山再到加拿大的卡加利這樣 台灣>>> 舊金山（中間停留2hr 25分）>>>>卡加利 加拿大 請問這樣子我需要再過美國海關一次嗎（只是轉機而已）？過的海關是指 會問你來幹嘛 問行程表之類的，還是你只要等行李確定掃描ok 就可以上機了 我怕只有兩小時不知道會不會來不及

往加拿大的航班是跟美國國內缐混在一起， 所以是的，妳需要過通過美國海關。 大约流程如下: 1.下飛機 2.過美國移民官(Immigration) (你來幹嘛 問行程表之類的) 3.拿行李 4.過美國海關 (Custom) 5.一出海關將行李交给 Connection Flight 的行李人員送上輸送帶 (不要拿著行李呆呆往前衝) 6.過機場安檢 7.到Gate坐飛機 8.到加拿大 9.移民官、拿行李、海關 - 加拿大版 10.恭喜妳平安到達！ 只要飛機不大誤點或機場大塞人，2小時25分是應該很夠。

重點是，美國的機場(加拿大也類似)沒有境外轉機的設計 所有旅客一律必須入境清關，才能轉機前往其他國家。並沒有「過境區」的存在。 加拿大某些機場轉機飛往美國可以直接走一條動線去清美國關，而不清加拿大關。但還是一定要清美/加其中一國的入境關/海關，一樣沒有「過境區」的設計。只是多了一個「美國區」的設計。

往加拿大的航班是跟美國國內缐混在一起， 所以是的，妳需要過通過美國海關。 大约流程如下: 1.下飛機 2.過美國移民官(Immigration) (你來幹嘛 問行程表之類的) 3.拿行李 4.過美國海關 (Custom) 5.一出海關將行李交给 Connection Flight 的行李人員送上輸送帶 (不要拿著行李呆呆往前衝) 6.過機場安檢 7.到Gate坐飛機 8.到加拿大 9.移民官、拿行李、海關 - 加拿大版 10.恭喜妳平安到達！ 只要飛機不大誤點或機場大塞人，2小時25分是應該很夠。 回答得太詳細了＾＾簡單又易懂 :-P 謝謝你 (F)(F)(F)

重點是，美國的機場(加拿大也類似)沒有境外轉機的設計 所有旅客一律必須入境清關，才能轉機前往其他國家。並沒有「過境區」的存在。 加拿大某些機場轉機飛往美國可以直接走一條動線去清美國關，而不清加拿大關。但還是一定要清美/加其中一國的入境關/海關，一樣沒有「過境區」的設計。只是多了一個「美國區」的設計。 好的＾＾謝謝你(F)(F)

https://www.united.com/cms/zh-HK/travel/pages/checkedbaggage.aspx 基本上就是兩件行李，每件最多23KG，尺寸三邊加起來158公分，每家廠牌的28吋行李大小都可能不一樣，自己去量三邊長度最準。一般來講，大部分廠商的28吋行李三邊加起來會在這規範內。如果有多一點點，只要不是太離譜，通常也不會管。 只要你這都是開在同一張票裏，不會額外要付行李費。這跟你轉機多久沒有任何關係。 呵呵呵！我可以帶3件x32kg......可惜從來沒有那麼多行李

如果在美國只是轉機，而目的地是加拿大，我的實際經驗跟下面步驟3和5並不一致。 我去年行程是American Airlines，香港－達拉斯－多倫多。在香港機場check-in時，地勤主動告知在達拉斯不用領行李，行李會直接拖運到多倫多。我半信半疑，因為之前都要領，出customs再丟回去給航空公司。不同的是以前是在美國境內轉機，而目的地也是美國城市，目的地並非加拿大城市。 到了達拉斯baggage claim區，趁我的航班行李都還沒出現，我先問那邊一個綜合服務櫃檯，他也説依我的情況行李不會在轉盤上出現，會直接到多倫多。我還是半信半疑，反正時間多，我就等等看，結果行李真的沒出現，直接轉去加拿大。 我覺得妳在桃園機場check-in時，可問聯合航空地勤是否在舊金山要領行李，如果台北－舊金山的票和舊金山－卡加立的票是分開買的，沒直掛到卡加立，應該是要領行李再托運。如果一起買的，且聯合航空把票開在一起，那應該就不用領，到卡加立領行李就可以了。 還有用＂海關＂這名稱很籠統。其實有二個程序：immigration (護照簽證檢查)和customs(行李違禁品檢查及關税申報)。我上面說的只和行李有關(customs部分)。在舊金山還是要經過美國的immigration護照簽證檢查。基本上一下飛機跟人群走，到immigration那裡時有人會指揮妳該去那一區排隊。護照簽證檢查完(問妳來幹嘛及行程表之類)，之後才有領行李的問題。 總而言之，美國轉機而加拿大作為目的地，我的經驗是不需要下面的步驟3和5。 往加拿大的航班是跟美國國內缐混在一起， 所以是的，妳需要過通過美國海關。 大约流程如下: 1.下飛機 2.過美國移民官(Immigration) (你來幹嘛 問行程表之類的) 3.拿行李 4.過美國海關 (Custom) 5.一出海關將行李交给 Connection Flight 的行李人員送上輸送帶 (不要拿著行李呆呆往前衝) 6.過機場安檢 7.到Gate坐飛機 8.到加拿大 9.移民官、拿行李、海關 - 加拿大版 10.恭喜妳平安到達！ 只要飛機不大誤點或機場大塞人，2小時25分是應該很夠。

你的行程組合，American Airlines，在達拉斯轉機，轉到多倫多。在達拉斯不用領行李，行李會直接拖運到多倫多。 這是所謂的 ITI (International-To-International)國際轉國際的行李服務。是有限定於某些航空公司，某些轉機的機場，而且轉往第三國。 這是一項特許和特定的服務，並不是包掛美國所有的航空公司和機場。而且，並不是每一個人（包掛報到櫃檯的地勤）都知道有這項特別的服務。所以，一般统一的說法，還是提醒客人要在進入美國境內的第一個機場，要領行李，然後再重新放入轉盤，運到第三國。 American Airline 目前只有在達拉斯DFW和邁亞米MIA才有。 United Airline 目前只有休斯頓IAH才有。 這裡再度重申，United Airline聯合航空，台北－舊金山，轉卡加立，即使在台北已經是直掛到卡加立，在舊金山還是要把行李領出來，重掛。 如果在美國只是轉機，而目的地是加拿大，我的實際經驗跟下面步驟3和5並不一致。 我去年行程是American Airlines，香港－達拉斯－多倫多。在香港機場check-in時，地勤主動告知在達拉斯不用領行李，行李會直接拖運到多倫多。我半信半疑，因為之前都要領，出customs再丟回去給航空公司。不同的是以前是在美國境內轉機，而目的地也是美國城市，目的地並非加拿大城市。 到了達拉斯baggage claim區，趁我的航班行李都還沒出現，我先問那邊一個綜合服務櫃檯，他也説依我的情況行李不會在轉盤上出現，會直接到多倫多。我還是半信半疑，反正時間多，我就等等看，結果行李真的沒出現，直接轉去加拿大。 我覺得妳在桃園機場check-in時，可問聯合航空地勤是否在舊金山要領行李，如果台北－舊金山的票和舊金山－卡加立的票是分開買的，沒直掛到卡加立，應該是要領行李再托運。如果一起買的，且聯合航空把票開在一起，那應該就不用領，到卡加立領行李就可以了。 還有用＂海關＂這名稱很籠統。其實有二個程序：immigration (護照簽證檢查)和customs(行李違禁品檢查及關税申報)。我上面說的只和行李有關(customs部分)。在舊金山還是要經過美國的immigration護照簽證檢查。基本上一下飛機跟人群走，到immigration那裡時有人會指揮妳該去那一區排隊。護照簽證檢查完(問妳來幹嘛及行程表之類)，之後才有領行李的問題。 總而言之，美國轉機而加拿大作為目的地，我的經驗是不需要下面的步驟3和5。

謝謝補充。有時不同美國機場還真是有很多不同。

我也是坐聯合航空到卡加利在舊金山轉機 飛機提早抵達 還在飛機裡等了大概40分鐘到早上6點 海關開始上班才能下飛機 飛機上先拿入境卡填 不用寫美國住址 移民官檢查時會填轉機的班機號碼在上面 領行李（我等了快1個小時才拿到）入境行李檢查（因為我入境卡有勾有帶食物 所以還要跑去中間x光機讓他掃一下）之後左轉 connection flight 出去沒多久就有人檢查機票 叫我直接re check 行李到輸送帶 之後再過安檢 就能搭飛機了。 題外話 聯航的雞肉飯 底部口感像放太久而乾硬掉的飯 超硬完全不能吃 不知道是個案還是常態 有點失望⋯⋯

我也是坐聯合航空到卡加利在舊金山轉機 飛機提早抵達 還在飛機裡等了大概40分鐘到早上6點 海關開始上班才能下飛機 飛機上先拿入境卡填 不用寫美國住址 移民官檢查時會填轉機的班機號碼在上面 領行李（我等了快1個小時才拿到）入境行李檢查（因為我入境卡有勾有帶食物 所以還要跑去中間x光機讓他掃一下）之後左轉 connection flight 出去沒多久就有人檢查機票 叫我直接re check 行李到輸送帶 之後再過安檢 就能搭飛機了。 題外話 聯航的雞肉飯 底部口感像放太久而乾硬掉的飯 超硬完全不能吃 不知道是個案還是常態 有點失望⋯⋯ 最近才搭UA UA到SFO幾乎是早上第一班國際線 所以下了機趕快跑 只要10分鐘就可以通過immigration (要有ESTA喔) 我是到MCO (Orlando)，所以要領行李再re-checkin luggage 行李出來也超快，SFO是UA的主場，服務好是無庸置疑的 但是 但是 UA用20年的老747飛，餐點不好吃，服務大喇喇(有機會見到空中爺爺，空中奶奶) 耳機不夠(請自備電腦耳機) 沒有個人電視 但可上UA網站download App 用手機或iPad用機上intra-net看電影 (但有時不靈光) internet要收費 經濟艙有插座，但是我的壞了

最近才搭UA UA到SFO幾乎是早上第一班國際線 所以下了機趕快跑 只要10分鐘就可以通過immigration (要有ESTA喔) 我是到MCO (Orlando)，所以要領行李再re-checkin luggage 行李出來也超快，SFO是UA的主場，服務好是無庸置疑的 但是 但是 UA用20年的老747飛，餐點不好吃，服務大喇喇(有機會見到空中爺爺，空中奶奶) 耳機不夠(請自備電腦耳機) 沒有個人電視 但可上UA網站download App 用手機或iPad用機上intra-net看電影 (但有時不靈光) internet要收費 經濟艙有插座，但是我的壞了 可能一方面UA開始在陸續改裝飛機所以飛機調度緊一些，再加上台北舊金山航線載客率太好，所以改用747。不過根據UA的機隊計畫，今年第四季747機隊會全面退役。 美國的空服員不能有年齡限制，所以只要他願意，一直做到退休都可以。以前就曾經剛好在一班飛機上，廣播宣布那班是裡面某個空服員最後一班任務，然後退休，全機報以熱烈掌聲。 如果你事先知道Skykit這東西的話，插座壞掉是可以跟空服員要Skykit，多少可以拿點補償。至於Skykit是甚麼，之前我有介紹過: https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=9259294