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發布時間: 2020-07-22
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延伸內容

除非有甚麼地方只能靠這兩家才能到達,否則談不上甚麼壟斷。直飛的航線可能還有外籍的航空和他們競爭,沒有外國航空直飛的,也能靠轉機。直飛的價格本來就常常比轉機的要貴,如果他們想要合作調高到不合理的價格,那可能嚇走很多人寧可去搭外國航空要轉機的,對他們來講也沒好處。

聯合制訂票假吧。

怕是變相的聯合壟斷 就算合作了應還不到壟斷 台灣不是只有華航/長榮能飛的出去

怕是變相的聯合壟斷

請問這是歷史報導的回顧專輯嗎?

2016年農曆過年前,eva集團創辦人張榮發過世,其遺囑由小兒子(二房長子)張國煒揭露,聲明長榮集團與其他總公司由渠接任總執行長,不料卻引發家族內鬥。大兒子與二兒子(大房所生)張國華與張國政反彈,聯手重要幹部進行奪權,甚至一些自稱老臣的重要關係人也「倒戈」,令張國煒心灰意冷之下,離開長榮,但仍擁有機師執照。當時也有一些高層隨著張國煒離開,其中總經理鄭傳義亦是其中一個,鄭傳義後來被選為中華航空董事。

中華航空公司董事長何煖軒上任兩個多月,今天首次與媒體餐敘,談到將與長榮航空公司合作;長榮航空說,一切都好談。 何煖軒6月24日上任第1天,就主動提到要以五星級的長榮航空為借鏡,今天就透露已和長榮航空談各項合作,例如地勤人員就可相互支援。 何煖軒說,現在航空業很競爭,但如果只有競爭,到最後大家沒有利益存在,大家都很辛苦,應該和氣生財,共同努力,有錢大家賺。 針對華航空服員罷工事件,外界一認為對華航形象是一大傷害;不過,何煖軒視為華航的蛻變,他說,華航現在更成熟、茁壯,今後也會提供更好的服務。 何煖軒也提到,各項服務指標已一一在檢討,新的團隊會盡最大努力,一步步往前,尤其經濟艙旅客是最大的客群,華航不會忽視。 不過,何煖軒今天也宣布,明年復飛倫敦航線,因華航是直飛,會比長榮航空目前倫敦航線中停曼谷更省時間,對長榮航空來說,等於多了競爭對手。 長榮目前每天有一班台北經曼谷到倫敦的班機,據了解,目前並無增班計劃。 長榮集團發言人柯金成表示,各航空公司的航線都有商業考量,很正常,至於兩家航空公司的合作,沒什麼不可以,一切都好談。1050901 http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201609010357-1.aspx