根據民航局8月31日最新統計，全台現有273架民航客機，平均機齡7.48年。目前機齡最高的是群鷹翔國土資源航空公司的BN-2A-26，1987年1月1日出場，機齡高達31.58年。 遠航衝擊最大，10架飛機中已有八架飛機超過20年，其中二架超過26年，最老的是1991年2月1日出廠的MD-83，總計遠航2020年元旦將有四架飛機超過26年。 另外，德安有二架BK-117超過27年，後年元旦德安總計三架飛機超過26年。大鵬航空公司也有一架飛機已27.25年，面臨強制退場。 https://tw.news.yahoo.com/%E4%BA%A4%E9%80%9A%E9%83%A8%E6%8B%8D%E6%9D%BF-26%E6%AD%B2%E8%80%81%E9%A3%9B%E6%A9%9F2020%E5%B9%B4%E9%80%80%E5%A0%B4-232033702.html

不是計機齡 是計算落地次數 長途機用30年都沒有問題 很多飛機不到20歲都退役

基本上. 在台灣能當官員的. 大多數沒知識

基本上. 在台灣能當官員的. 大多數沒知識 而且還不肯兌現承諾吞曲棍球...

遠航飛機真的很老很爛 用膠帶修補

遠航飛機真的很老很爛 用膠帶修補 航空用膠帶當然沒有問題 不是你家用的膠帶

國泰、泰航也一堆老飛機飛台灣，雖然有20多年老飛機，但是未停產的飛機，他們也能將老飛機養的很可靠。 我覺得應該是民航局接到太多投訴了吧，畢竟遠東還是小公司，又飛很多密集國內線和旅行團包機，飛機難免「尬」不過來，加上這是停產飛機，才會有一些膠帶事件，之前還有少一顆引擎事件發生。可能民航局也很頭大，乾脆立這個條款，強迫遠東換機。 這樣遠東勢必加緊腳步換737，不然日本生意那麼好，MD行李如果載不回來，真的會很尷尬。 不過以前古早真的很愛搭遠東，連757都拿來飛國內線，還有蛋糕飲料。遠東換完737，可能還比不上大公司，但要做出自己特色，看是要精緻還是平價。

嗯嗯很大可能"民航局接到太多投訴了吧" 官員管理也頭大, 遠航.部分行李不能一起載回來. 好糗!