台灣對外航權拓展傳出重大突破。我與西班牙已完成航約協商與簽署，未來每周將有14班直航班機！華航董事長孫洪祥表示，目前暫無開闢直飛西班牙航線的計劃，會先以與同是天合聯盟成員的西班牙歐洲航空（Air Europa）以共掛班號的方式營運，預計3月底開始，旅客即可在華航的訂位系統訂到銜接西班牙歐洲航空馬德里、巴塞隆納等航線的後段行程。 對於台西航約的簽署，交通部等單位都非常低調，僅表示這是好事一樁。據瞭解，已完成簽署的台西航約，我方可以飛航的航點包括馬德里和巴塞隆納兩大城市，每周共14班直航班機，沒有特別指定由哪家業者飛航，與倫敦、巴黎、羅馬等航點僅限一家業者營運的規定不同，因此，只要華航、長榮有意願直航西班牙，均可提出申請。 華航已表示，要和天合聯盟的成員以共掛班號方式合作，從台北出發到阿姆斯特丹或法蘭克福的前段航班由華航飛航，後段接西班牙馬德里等地則由西班牙歐洲航空經營，先從培養市場做起，培養客源。 長榮航空則表示，要研究市場狀況，再評估開航的可能性。 （生活中心／台北報導） http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160314/815894/

商談三年…終於達陣 兩岸空運開放是主因 航空雙雄有意願申請開航 分享我國對外航權再傳重大突破，我與西班牙完成新航約協商與簽署，未來每周將有14班直航班機，雙方旅客不必再耗費時間轉機，而航空公司多一條營運航線，有助於增加營收，我飯店、餐飲業等觀光相關產業也會因直航帶來新客源而受益。 對於我與西班牙簽署新航約，交通部相關官員不願證實也不否認。據了解，我與西班牙接觸商談航權已有兩、三年，一直無法突破，後來因兩岸空運協議年年增班、增加航點，態度保守的西班牙認為中國大陸都可不斷與我增班、增點，顯示政治上已無顧慮，加上華航參加的天合聯盟成員西班牙歐洲航空（Air Europa）從旁協助，終於促成航約的簽署。 台西航約簽署後，西班牙馬德里和巴塞隆納兩大城市，未來每周共有14班直航班機，由於班次較多，彼此都可指定業者飛航，不同於倫敦、巴黎、羅馬僅可由一家業者營運的限制，未來華航、長榮有意願均可向雙方民航主管單位申請開航台西航線。 據指出，協助促成台西航約簽署的華航，目前直飛歐洲阿姆斯特丹、羅馬、法蘭克福、維也納等四個航點，平均載客率達八成五。對於西班牙新增航權，華航表示樂觀其成，但新興市場需要培養，華航將研議與天合聯盟的盟航合作，例如西班牙歐洲航空 Air Europa，以共用班號服務旅客，提供台灣往返歐洲綿密的航班網絡。 長榮現在歐洲直飛航點有倫敦、阿姆斯特丹、巴黎和維也納，平均載客率也在八成上下，目前將以增加北美、亞州航線為優先，對於西班牙航線則表示要視市場狀況，再研究開航的可能性。據了解，長榮也有評估下半年是否要開航馬德里或巴塞隆納。 現在我國民眾前往西班牙旅遊，都是搭乘外籍航空，到香港或新加坡轉機，較直航班機至少多耗時五、六個小時，未來直航後，不但旅客可節省行旅時間，航空公司也增加一條營利的航線，並因為新增航線可帶來旅客，增加我飯店、餐飲等觀光相關產業的商機，並促進台西交流密切。 兩岸外交休兵 商機起飛 兩岸外交休兵不只為我增加免簽證國家，在航權協商上也提供很大助力，近年來我在此氛圍下新增波蘭、斯洛伐克、土耳其、西班牙航約，與新加坡、日本、紐西蘭、馬來西亞、泰國開放天空，增加南韓、菲律賓、加拿大、越南、杜拜等國航班，完成俄羅斯、香港、澳門航約修訂，不只為航空公司增加獲利機會，也為我帶來龐大的觀光商機。 交通部官員坦言，過去很多國家因擔心大陸反對，都儘量避免與我接觸討論新航約，即使是修約要增加航班、航點，也是低調再低調，致使我航權協商上少有進展，但在兩岸完成空運協議，且年年增加航班、航點後，各國政府認為兩岸氣氛緩和、互動密切，政治顧慮大為降低，與我協商航權的意願大幅提高。 在外交部、民航局與航空公司共同努力下，近年我不只與許多國家簽署新航約，還與新加坡、日本等往來密切的等國家達成開放天空協議，更與多個國家完成修約，大幅增加航班、航點，使得飛航台灣的航空公司家數與班次激增，桃園機場旅客量年年創新高。 尤其廉價航空興起後，開放天空的國家沒有航班限制，航空業者可自由申請飛航，近五年多飛航台灣的廉航多達十幾家，甚至台灣本土也新設立廉航與外籍航空競爭，促使我於去年達成千萬觀光客來台目標。 016-03-14 01:34:52 經濟日報 記者楊文琪／台北報導 http://money.udn.com/money/story/5612/1561370